[分享] 20120511 國光客運 台北 - 1839 - 屏東
承接上一篇,
兩天後從台北南下屏東,
一樣是搭乘國光客運1839,
不過也許是因為即將進入週休假期的關係,
人多車也多,
所以不若去程時快速舒適。
圖多字少網誌版請看
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/45364089
以下是純文字版。
星期五的早上,本來想睡到自然醒的,但無奈為了要趕上「促銷價」時段,也只好勉為其
難地遠離被窩了。星期四的下午在i bon購票時,11:15這班只剩4個位子了,看起來母親
節的威力真是驚人啊!
回程依舊是沒有老狗命,只好再噴一趟BX212MT了。
日期:2012/5/11,星期五
路線:台北 – 1839 – 屏東(經林口)
業者:國光客運
班次:11:15(正班車)
預計行駛時間:5:10 (hrs)
實際出發及抵達時間:11:17 - 16:45
車型:DAEWOO BX212MT 430 ps
車牌:245-FU
座位:4
駕駛:張順賢(屏東車站)
今天擔任11:15正班車的,是車牌245-FU的的BX212MT二代車,駕駛是兩天前北上的熟面孔
,本來還以為去程的242-FU是張大哥保管的車,沒想到人事依舊,但景物已非了。
傳說中重看不重用,跑機場線會爆的行李艙。
今天坐在搖滾區,無敵海景第一排!
趁機拍一下讓我非常好奇的自手排,感覺起來操作和自排車沒什麼差別,但行車時確實可
以感受到手排車換檔的抑揚頓挫。
位於駕駛座左側的手煞車和空調。
這個角度可以看到本車沒有離合器,司機開起來應該是輕鬆不少。
右側第一排沒有座位,而是個小型行李放置區,之前搭1834的BX212MT時,這邊可是有位
子的,因為我坐過這個座位。
東拍西拍之餘趕快打開PTV,感覺今天的「台數」比較多喔,不過仍舊鎖定收看車前錄影
機(奇怪是不會直接看擋風玻璃嗎XD)。
單層巴士感覺起來就不需要爬很多階,「偽雙層」還沒上車用看得就累了。
過了動線混亂的泰山收費站後,擁有430批馬力的245-FU游刃有餘地以80 km/h勇闖林口大
坡,但因為要下林口交流道,不得以被車陣攔下了…。
本車以三檔起步,在低速時一次都跳兩檔,真的對這自手排非常好奇。
本來以為「經林口」跟「經西螺」一樣,就只停這麼一站,沒想到車子就這麼開進朝馬站
了,放風方便10分鐘。
終於和朝思暮想的96A3碰面了,不過看起來相當滄桑啊!今天真的是屏東站的張大哥,有
圖有真相。看到旁邊的車,不禁回憶起那段搭1834休假的甜美回憶,那時候就是搭8XX-FU
,果然跟2XX-FU不太一樣。
母親節前夕的朝馬站早已人聲鼎沸,還是早點上車吹冷氣吧!
上車後突然想到,最愛拍廁所的我,竟然差點忘記重要景點了。
清潔度可,氣味佳,燈光優,但高度不夠。
車子重新上高速公路之後,看著張大哥待車速到達約98公里後,便開始設定定速裝置,之
後就輕鬆啦!此時BX212MT正以12檔貼地飛行中。
此時張大哥的腳完全不用踩踏油門,真的可以「翹腳捻鬍子」了(大誤)。一直以來覺得
國光的司機最厲害之處,就是他們可以將車速始終維持在100 km/h上下,從容不迫優遊自
在地變換車道,道行不夠高的話,可沒辦法如此優雅呢!所以平常開車時,蠻喜歡跟在國
光客運後面的,因為老手們總是會殺出一條最快速的路線,但跟不跟得上就看功力了。
簡單紀錄一下今日的紀實吧!
11:17 駛出台北西站,共載有19位旅客。
11:29 抵達重陽站,揀了2位旅客。
11:31 離開重陽站。
11:50 抵達林口站,上了5位旅客。
11:52 離開林口站
13:55 滑進朝馬站,司機廣播休息10分鐘。
14:05 張大哥吃完關東煮後開始後推,在朝馬又補了2位旅客,全車客滿。
16:25 242-FU下九如交流道。
16:45 停靠屏東站,本行程BX212MT花了近5:30才跑完。
張大哥辛苦了,雖然路上常常被其他巴士超過去,但一路上相當平穩。
相較於2天前經西螺的北上,這次停林口的南下,多了近半個小時的車程,除了在員林收
費站前走走停停了約10分鐘之外,一路上又下林口又停朝馬,大概是最主要的原因吧!如
果時段不受限的話,個人還是比較喜歡經西螺的班次,不過對於被高鐵飛機寵壞的我來說
,一趟要搭上5個多小時,確實是有些折磨人。下次有閒情逸致的時候,還會繼續選擇客
運嗎?應該會吧!但希望不要再搭到客滿的班次了,因為實在是有一點緊迫啊。
延伸閱讀:
巴士紀行
http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1065457
以上感謝大家的閱讀。
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