[TALK] 船員二三事
看到上篇與好心人幫我轉到八卦版的討論
再來講一些東西吧
先講跟海軍有點關係的事
早期的海軍如果退伍後要轉航海輪機的話
不用考試 直接以同等資歷去換船副或管輪票即可
因此早期船員裡有一掛被稱為"海家幫"的船員 就是指這些不考試直接換票的海軍軍士官
基礎上跟一般船員一樣 有好有壞
我就跟過兩個"海家幫"出身的船員 一位人相當好 另一位則還是有軍中不好的氣息
"海家幫"讓人較為詬病的就是在軍中養成的習氣還帶到船上來
對下屬大呼小叫 有事可能就推拖拉
總之就是一些很不好的習慣都帶到船上來
因為不是在軍中 還搞這一套的話後果自然不會很好
有些船員會忍耐 但下了船就知道了
部分脾氣不好的船員 當場開幹的大有人在
不當場開幹的也別笑 對方很有可能人已經找好在港口外等著了
就有聽過有位前輩因為實在太機車 惹到對方相當不爽
停泊在台灣某港口完全出不去(聽說那趟那人要下船休息了)
對方人已經找好 就在港口哨所外等著出來要給他好看
搞到最後是找公司的大頭來當和事佬才沒事
這幾年已經將海軍可以直接換票的規定取消了
海軍軍士官退伍後要跑船 照樣得考票受訓找公司派船
加上近年來船公司會注意錄取者的各項狀況 近年來的船員都比以前好上許多
我受訓時 就有遇到一位海軍航海士官長跟我一起受訓
不知道他退伍跑船了沒有?
而我在左營港務隊時 也因為有票曾經被副長問過要怎麼考 有沒有考古題之類的東西
要退伍前看到他在用辦公室電腦印河海特考題庫....
而海軍軍士官退伍下來跑船的人有程度不錯 也有程度很差的
不過兩邊的作業模式不一樣就要他們重新適應
有一位海軍軍官退伍後考上船副來船上工作
出港後沒多久船長就下去休息了 而水手也因為有事下去工作了
留他一人在駕駛台值航行班 當場讓他嚇了一跳連忙叫船長上來
因為軍艦上是一堆軍士官兵在駕駛台 而商船卻是一人當班
剛從海軍退伍下來的他還無法習慣
而至於程度很差的 也有聽過(當見習三副時 帶我的三副跟我講的)
海軍某艦某兵科的上士(不講該兵科)退伍後 來船上工作
大概是軍艦讓他太舒服了 就無法適應水手的工作
而一些相當簡單的舵令英文也不會
(軍艦是直接講中文 如左舵十度 右舵十度 商船講英文)
卻又一天到晚在抱怨
約滿之後就去其他公司了 現況不知如何?
商船方面 近幾年來不少公司開始改換台灣船員
主因是外籍船員薪資開始調漲 加上各國政府有法令在保護船員福利
大公司們要遵守 不遵守的話很有可能就被罰款
所以才決定培訓台灣船員 一方面是管理階層開始斷裂
另一方面是台灣政府沒有法令去保障台灣船員福利(要控制較好控制)
而船舶設備方面 個人要帶什麼沒有限制 別帶刀劍槍砲 動物 毒品之類上去都可以
筆記型電腦算是船副管輪必備的用品
因為有不少文件作業需要在自己的電腦裡完成會比較快
加上航行時間太久 自己多帶點能娛樂的東西總是好
帶家眷方面 目前只有聽說Y公司而已 E公司不知道能不能
只是帶上去之前要確定老婆不會暈船 中途的航線天候狀況良好
不然很有可能下一港老婆就要搭飛機走人了
再來講個船員出身的學校吧
在台灣 說到海事院校的龍頭就會想到
基隆海大 高雄海科大(高雄海專) 台北海洋技術學院(中國海專)
但其實早期海大學生跑船人數不多 可以說是三校裡最低的一個
最多的都是中國海專出身的學生 高海次之 海大最少
不少船長 輪機長 領港早期都是中海出身的 之後可能有時間再去高海或海大念書拿學歷
所以語文方面並不是問題 願意多聽多說多念自然會進步
PTT上有許多學歷比這三所學校好的人很多
早期這些船長 輪機長唸書的資源更少 都能講得很流利
暈船這點 平衡感越好的人會暈得越厲害 反倒是平衡感不好的人會如魚得水
當然久了就會習慣 只是習慣前很可能就會想跳船了
最後面是有關領港的一些小知識 有人說過領港帶船出了事不負責
這點正解!反而是船長要負責任
在規定上 領港只能給意見而不是命令 船長才是下命令的人
所以遇到領港與船長意見相左時 請聽船長的
規定上船長才是有資格控制船舶的人(代表船東)
領港只給建議 要不要聽從就是船長的責任了
船長不聽也可以 領港也不能對船長怎樣
但事實上如果真這樣做 領港就得罪光了
要整這條船對他們而言是輕而易舉 只要把進港的時間拖一拖 這樣夠受了
另外歐美有所謂的"領港學校" 不需要船長資格才能當領港
而是進去畢業後就可以當領港 薪資自然有差
以企業而言當然是希望台灣也能比照辦理 這樣就不用付高額的引水費
只是之前的文章有提到過領港們有反對
加上經驗是真的有差上許多(老領港們的經驗真的很厲害)
最終取消了這個想法
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