Fw: [記行] 縣道131水里舊路探勘

看板Nantou作者egg0522 (蛋頭)時間8年前 (2015/07/30 03:07)推噓8(8推 0噓 2→)

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※ [本文轉錄自 Road 看板 #1LkIGmp5 ] 作者: egg0522 (蛋頭) 看板: Road 標題: [記行]縣道131水里舊路探勘時間: Thu Jul 30 03:06:21 2015 文章網址：http://egghead0522.blogspot.tw/2015/07/131.html 不曉得台灣還有哪些公路因為水庫的興建而淹沒在水面下的？希望能有相關的記錄文問世，所以個人就拋磚引玉一下來寫一條離我家最近的131縣道舊路文！對了，這條舊路有里程碑以及一些懷念的事物～趕快點進去文章看看吧！ ------------------------------------------------------------------ 以前我常常爸爸前往水里的山區工作，地點就在明湖水庫西側的山區，路途上常經過明潭、明湖兩座水庫，聽爸爸介紹這兩座水庫以及日月潭的水利工程故事，也談到大觀發電廠有條公路舊路，現在走的這條明潭巷（就是131縣道）是發電廠建造後改道的，當時我才念高中，只是聽聽就過了，過了多年之後也在網路上看過明潭水庫的舊公路橋照片，可惜隨著yahoo以及無名小站網誌關掉後，已經沒有資料佐證了，當時看過這些部落格有用文字敘述131水里舊路的歷史以及那三座橋的傳說故事，枯水期才會出現的事情，當時就一直很想研究，不過個人探訪公路的功力還不深而且一直沒有安排行程，一直到2015年5月才分兩次先後記錄這一切，揭開131縣道水里舊路的面紗。根據CORONA衛星影像(1966及1969年臺灣影像)以及台灣歷史地圖兩個網站的1992年經建版地圖，本人已經在2010年把縣道131水里段的舊路找好了，可是真正探勘的年份則是5年後，根據現地勘查發現的里程碑來看，也差不多確定131水里舊路路段與當時探勘的衛星空拍圖幾乎吻合，本舊路由北至南可大略分為4個路段： 1.明湖水庫路段，此路段完全消失全部在水裡，可能水庫開闢時連路基全部砍除，連最北端接回現在的131路段也完全找不到！ 2.大觀發電廠以及大觀古隧道路段，大觀發電廠內道路還在，舊有門牌潭鐵路的4號隧道以及3號大觀古隧道路段也還在，不過最南側的與旁邊的深坑橋交界的2號深坑隧道已經被鏟平了，變成一般道路。 3.明潭水庫路段，路基還有留存一小段，三座傳說中的橋樑（由北至南：汾橋、洛橋、涇橋）也還在，但是要等水位較低的時候才能浮現出來，最南側在明潭發電廠側門路段原本也有一座門牌潭鐵路的1號車埕隧道，後來被開闢水庫後就被鏟平為水庫一部分。 4.就是從明潭發電廠側門開始沿著集集線鐵道往南走的車埕老街路段，經車埕國小後最後與131縣道現今路段相接。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 而本次探勘照片則是2、3兩個路段，也就是明潭水庫以及深坑橋旁經大觀古隧道至大觀發電廠的路段，其中明潭水庫內的路線經大觀古隧道（3號隧道）以及北側的4號隧道至今日的大觀高爾夫球場路段為日治時期的糖鐵運輸線「門牌潭線」的一部分，為集集線鐵路的延伸。根據鐵道愛好者蘇聖元所介紹的門牌潭線鐵道：集集線最早的作用，就是為了運送日月潭工程用的材料。集集線從彰化的二水鋪設到車埕站之後，其實並沒有結束。從集集線終點附近的堅固水泥橋樑，說明了車埕站並非是鐵路的真正終點。而其實從地名來看，也可看出端倪。車埕舊名為「外車埕」，那麼依照常理判斷，一定有個「內車埕」。內車埕就是日月潭工程鐵道的終點－－門牌潭。　日治時代設置了台灣電力株式會社，也就是台電的前身。為了開發日月潭地區的水力發電，便進行日月潭水力發電工程。希望利用日月潭與其西方的門牌潭，以其地勢的落差，達到水力發電的效果。但由於日月潭本身無水源，所以台灣電力株式會社在施作工程時，也興建了許多的水壩與引水隧道。例如著名的武界引水隧道，就是在這時候建造的。而在日月潭工程進行時，台電株式會社也鋪設了一條50哩的非電氣化工事鐵道，這其實也包含了門牌潭線的前身。　其實日月潭工程並非一直都很順利，1914年與1923年，分別受到了一次大戰與關東大地震的影響，使得工程必須停擺。終於在歷經多次延宕後，1931年，日月潭第一發電所完成。而由於台灣用電量持續暴增，所以1935年，又再度開工興建第二發電所。這兩座發電所，在當時提供了台灣相當大量的發電量，真可謂是勞苦功高。戰後這兩座發電所，在蔣介石與宋美齡夫婦巡視時，賜名為「大觀」與「鉅工」，著名的水里二坪枝仔冰，就是鉅工電廠宿舍的產品。　由於日月潭工程相當浩大，所以台灣電力株式會社於1919年興建一條從二水到外車埕及門牌潭（內車埕）的鐵道，以運送工程材料，在這條鐵路未完工前，曾以糖鐵二水線暫代。這條與官鐵同軌距的鐵道，其實就是集集線的前身，集集線在1922年完工後，糖鐵二水線也改為不定期營業線。這條路線從二水站分歧而出，抵達外車埕。而另一條專用線門牌潭線，也可視為集集線的延伸－－從外車埕到門牌潭，全長1.7哩。全程有四座隧道，沿著水里溪而上，抵達終點門牌潭。而與其他路線的連接，其實是以索道、纜車等綿延在山間。現在在日月潭搭纜車時，可以遙想當年那壯觀的場景。　　1934年發電廠完工後，門牌潭線拆除，改設一般道路，後來1961年公路局訂定公路編號以及路線時，門牌潭線的路基直接轉變為131縣道的一部分。直到1980年代，政府又加碼興建了明潭與明湖發電廠，131縣道改線西移，高漲的湖水淹沒了昔日的舊線。也讓門牌潭線的1號及2號隧道消失。所以本次的公路探勘之旅其實也算是探勘鐵路遺跡之旅:)接下來在照片的敘述中也會不斷提到「門牌潭線」鐵路這個詞語。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.1.105 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1438196784.A.CC5.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: egg0522 (111.252.1.105), 07/30/2015 03:07:24

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Ihermit

07/30 06:45, , 1^F

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xianlin

07/30 08:31, , 2^F

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Blueway2801

07/30 10:30, , 3^F

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