[情報] 立委:3線道以下不准設禁行機車
為替機車族爭取路權,並呼籲政府重視全國近一千五百萬騎士權益,立委林建榮促請行政
院修改「道路交通安全規則第九十九條之第一款及第二款規定,單向三線道以下(含三線
道),不准設立「禁行機車道」,不論是否有劃分快慢車道,機車皆可行駛;而單向四線
道以上,僅最內側可以保留一條禁行機車道。
另,為搭配前項規定及更安全的用路方式,林建榮也建議,開放單向三線以下車道,機車
可與汽車一同自內側直接左轉,而無須兩段式左轉。(當然,他說,仍然保留兩段式待轉
停車格給習慣時速十至二十公里慢慢騎的機車騎士及自行車騎士。)
林建榮近日向行政院專案質詢指出,國內機車數量為汽車三倍,可行駛車道卻僅分配到三
分之一,而汽車可獨享內側車道,還有一大堆高速公路、快速道路、高架道路可用,機車
卻只能受制於法令,擠在「路況最差的外側機慢混合車道」,與違停汽車、計程車、公車
交織,與中間車道右轉汽車,還有突然開啟車門、人孔蓋等危險搏命。因此,他要求主管
機關應研議全面開放機車行駛所有車道,重視全國一千四百萬機車騎士的權益。
他進一步舉民眾陳情文表示,國內往往可見路邊紅線停車佔用了機車最外側行駛車道、併
排停車、貨車突然開車門……,有時短短一小段路,二分鐘不到的時間,通常可見至少超
過四十輛汽車違規。而礙於法規及道路標線,機車騎士只能在最外二車道左閃右躲這些狀
況,卻不讓機車騎士好好地行駛內側順暢的車道。機車騎士們永遠都在問,機車就活該路
權被壓迫被歧視嗎?為何想直行或左轉無須右彎的騎士,卻要永遠被迫擠在路況最多的外
側車道,面臨那些突發狀況呢?
另,有人用行車紀錄器拍下真實影片,完全否決了新北市交通局所說的,走機車優先道的
機車比較安全的認知。大台北區多半是三線道以下的路段居多,中永和區更是如此,且更
多是單向二線道甚至單向一線道的。而最外側不管有無劃上機車優先道,全都會淪為汽車
臨停場所及公車與計程車緊急停車載客場所。在這種情況下,機車騎士往往得不斷地在最
外的機車優先道和中間車道(甚至內側車道)間不斷地切換,而每一次切換動作,就會造
成車禍擦撞的風險。去年許多機車就是因為這樣切換關係,被左後方的汽車追撞輾死。
陳情文還表示,錯誤的交通規劃政策,比殺人傷害更大。希望政府單位務實面對機車騎士
的需求與生命的保障,合法開放完整三個車道給機車騎士,別再以虛假無意義的機車專用
道或優先道來變相限制機車路權,造成更多的機車騎士死傷。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110424/128/2qcrd.html
讓我想到忠孝東路六段 昆陽站前
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