[閒聊] 台灣125機車市場
話說我GTR Aero還車了
當我重新握起了Racing油門時,我覺得我還是不適合Yamaha
除了那個油門我一直摸不習慣外
我一直總覺得Yamaha有優等生的感覺,感覺就像高級上班族那樣穿西裝打領帶
每天過著完美的一天,除了薪資所得高之外還有個幸福的家庭
這對我來說真是太恐怖了,畢竟我是賤人啊(笑
對我來說那種太過完美連一點容錯都沒有的東西並不是我的調調
我喜歡的是那種天生有缺陷卻毫不掩飾而在惡劣環境努力奮鬥的人啊!
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離題了,回到了標題
今年2008+1是一個變革的時代,原因當然是五期環保法規全面實施
所有的車廠為了這五期環保紛紛將旗下的車款做更新
主力車種當然是大改款將價格提高,而還能利用的就掛上噴射繼續賣,剩下不行的就直接
停產,像GY6跟EV4我們都很熟悉的"引擎神話"都將走入歷史。
而近8年將自己的兄弟幹掉登上寶座的光陽在面臨國內市場激烈變化中,讓Yamaha漸漸拉近
了與自己的距離,就目前看來Yamaha很有機會在這幾年將光陽踢下國內內銷寶座,而身為
另一個日系車廠的Suzuki在獲得日方資源後推出了Address跟GSR這兩部車讓Suzuki能在光
陽和Yamaha的戰爭中奪下一部分市場,老牌三陽公司雖然近幾年在接連推出Fighter、
RX110、GT125和GR125等符合主流市場車種來迎合年輕大眾,但仍然不敵光陽的銷售能力和
Yamaha的品牌形象,在市場中逐漸被邊緣化。綜觀目前車市,是光陽跟Yamaha兩大廠商的
焦土戰以及在旁打游擊戰的三陽和Suzuki所組成。
台灣的機車市場在好幾十年前就從擋車轉為速客達為主的市場
由於以前政府法規限制,導致國內市場目前仍以150cc以下速客達為主流
在市場範圍不大的情況下,台灣150cc速客達有別於其他國家,發展了許多不同特色的
車種,所造成的車種分類可能是世界之最。
而以下就是目前台灣125cc/150cc以下速客達車市的車種分類
概觀:
頂級級距
10年前 2000~2005年 2005~現在
光陽 三冠王 三冠王 Techno/Racing
Yamaha (頂級)迅光 勁戰Cygnus-X 新勁戰Cygnus-X
三陽 悍將 悍將二代/RS21 Fighter(悍將三代)
Suzuki 星艦 星艦 無
主流級距
光陽 奔騰G1/G2 奔騰G3/G4 奔騰G4/奔騰G5
Yamaha 風光SV 車玩SV-MAX/GTR GTR/GTR Aero
三陽 悍將 R1/R1-Z 無
Suzuki 待查 XR/XRV GSR/Nex GSR
次級級距
光陽 待查 V-Link/V-Link GP V-Link GP
Yamaha 待查 風光SV 無
三陽 待查 高手 GT125/GR125
Suzuki 待查 待查 XR/XZR
入門級距
光陽 待查 奔馳 奔馳/奔騰V1
Yamaha 待查 勁風光 勁風光/風光SV
三陽 待查 迪爵/風雲 高手
Suzuki 待查 待查 Address
10年前 2000~2005年 2005年~現在
剩下我不知道該寫什麼,感覺很複雜
找個管理系的來寫好了XD
※ 編輯: metalfinally 來自: 125.230.102.173 (02/25 00:45)
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