[轉錄] 嚴長壽：未來，是自己的責任
嚴長壽
◎ 1947年生， 亞都麗緻旅館集團總裁，曾任圓山飯店總經理、美國運通
台灣區總經理。所主持的亞都飯店榮登世界傑出旅館系統（The Leading
Hotels Of The World）；講述奮鬥過程的暢銷著作《總裁獅子心》被譽為
最有影響力的勵志書籍。
資料來源:奇摩新聞/雜誌專區/30雜誌
http://tw.news.yahoo.com/marticle/url/d/a/070909/30/k8tr.html?type=new&pg=1
亞都麗緻飯店總裁嚴長壽應《30雜誌》之邀，現身 「青年領袖菁英論壇」
發表精采演講；他提醒青年人，不要跟著環境隨波逐流，無論身在任何工作
崗位，試著站更高，看更廣，你也有力量駕馭時代的遠景。
這一年來工作日益繁重，我跟青年人接觸的機會並沒有減少。因為我很著急
，看到整個台灣社會現象對你們傳達了很錯誤的訊息，似乎告訴大家要等待
，等待換一個政府、換一個新時代；然而，這絕對是錯誤的。
我們太容易被環境和媒體駕馭，認為國家未來必須依賴一個英明的領導人，
事實上，台灣已經不能容許這種想法，也沒人擁有那種條件和本事。每一個
人都應該負起責任，尤其是青年人，必須用更高更廣的視野，來看自己與台
灣的未來。
放大眼界，跟世界交朋友
我在1971年進入職場，當年台灣退出聯合國，人民的信心差到極點。一開始
我進入美國運通，發現那是為國際人士服務的公司，立刻告訴自己，如果能
講一口好英文，並因為我的服務，讓外國人更了解台灣、甚至喜歡台灣時，
將是多麼了不起的工作！當台灣政治走不出國際，觀光就是跟世界做朋友的
大好機會。像我這樣一個大學都沒畢業的人，能用這種心態看國家未來，為
什麼三十幾年過去了，政治人物還是走不出統獨與藍綠的狹窄思維？
我擔任美國運通業務代表期間，有次公司負責「漢諾威國際工作母機展」活動
總代理，邀請台灣機械界前往德國參訪。那個年代，台灣機械技術大多模仿日
本，他們不認為有必要遠赴歐洲，因此拒絕邀請。我告訴他們：「你們只知道
跟著日本做，只會一直跟在他們後頭，既然有機會到世界機械發展最進步的地
方學習，為什麼要放棄？」他們被我說服了，組成台灣機械界首度前往德國的
訪問團。到了德國會場，眼看機械自動化發展如此先進，所有人都深受震撼。
會場展示了一種自動斬鋼機器，能迅速將材料按刻度切為各種尺寸；那時台灣
還停留在鋸子和車床等人工技術，一位業者看準商機，立刻訂購了這台機器；
果然，因為擁有超前的設備，他的事業突飛猛進，連續幾年遠遠領先同業。最
重要的是，台灣機械業從此不再缺席了，眼界拉到了原本看不到的地方。只是
一位小小業務代表的我，因為不甘心台灣機械業的安於現況，鍥而不捨的成果
又豈止是為公司爭取到一筆生意的成就感？
再來，從人文角度看這趟旅遊經驗。當時我們搭乘遊覽車行駛在高速公路，時
速飆到了140公里，我以為駕駛違規超速，實際上，德國高速公路根本沒有速限
，當駕駛人嚴守車速分道的行駛法規，就能讓速度無所限制。原來所有的自由
開放，源自於有紀律的嚴格規範，而我們平時習慣的社會框架，到了世界的另
一端，也完全不存在。也就是說，從交通規範就可以體會到一個社會最小的學
習模式，也有很多人沒看到這一點，感覺沒有任何差異，原因是不懂得思考，
也沒有細膩的觀察能力。
開闊胸襟，向異領域取經
我們太習慣原有的生活方式，走進國際社會，還有很多必須學習的教養；例如
用餐時刻，我們的吵鬧，相較於西方輕聲細語的用餐環境，竟是顯得如此尷尬；
難得來到歐洲，團員們參觀每個世界頂級的美術館，最重要的事情居然只是找
廁所。我覺得很可惜，開始運用行前準備的資料，為他們講故事，要團員感受
得到雙腳踏上的異鄉土地，是擁有如此深厚的歷史文化和藝術背景；這番努力
果然讓他們感到不虛此行，還有人喊我「嚴老師」，因為他們學到了普通觀光
客沒學到的東西。
這趟旅行開拓了我對世界的觀念、對旅遊應有的態度，我想告訴大家，如果一直
把生活模式局限在狹隘的空間，才是台灣無法進步的問題所在。培養自己細膩觀
察、深入探討、跳開格局的能力，才能從每一件事、每一趟旅程得到收穫。
後來我被選為亞太旅行協會（PATA）的理事，為了保持與他國的友誼，我參與了
幾個協會社團，會員涵蓋亞太與紐澳等地區，彼此協助觀光產業的包裝行銷；像
是透過國際專家力量，進行東馬來西亞開發計畫的諮詢顧問工作，以及二十年前
協助峇里島以國際的視野來發展當地的觀光特色。這段期間，有幸跟著全球旅遊
、行銷、開發的專業人士學習，令我眼界大開，這也是為什麼二十年前政府決定
產業東移時，我用國際角度來看東海岸的發展，有了完全不同的思考。
跳出框架，拒絕以管窺天
大家應該可以想像，如果迪士尼樂園蓋在印尼峇里島，會是什麼樣的災難，但是
他們請來國際專家協助，找到專屬的優勢──陽光、大海、沙灘，成功吸引大批
觀光客，到那邊渡假，什麼事都不必做就能盡興。過不多久我應當時政府邀請，
協助了解當時台東一個類似「台灣的迪士尼」計畫案，當時的業者與政府認為這
是讓台東躍身國際都市的大好機會，但是台東縣只有十幾萬人口，旅館業不發達，
旅客從西岸東移的交通代價龐大；我獨排眾議，建議地方首長與開發小組收手，
過了二十年，計畫果真沒有成功。
事實上，花東地區早已擁有得天獨厚的優勢，美麗的自然景觀、深厚的原民文化，
我們卻沒有深化成更棒的觀光事業。讓花東縱谷發展為飛行翼與滑翔傘活動的重
要基地、台東池上的好米化身為美酒、瑞穗的溫泉假期……都需要我們運用專業
規畫能力，將花東包裝為具有在地魅力的旅遊熱點，行銷國際。
現在，花東面對的是交通難題，如果能縮短台北到花東的火車往返時間，讓當地
居民與外地旅客享受便捷的鐵路交通，誰還願意蓋一條高速公路來破壞十七個敏
感地區、糟蹋後山生態與觀光價值？與其讓國內旅遊人口快速東移，不如思考，
如何讓國際觀光客樂於來到台灣，並且願意在花東地區享受一段長假。如今我只
看到一塊塊的風景區淪陷了，如果繼續無限制發展下去，我們將為後代種下大患。
台灣不斷碰到狹隘粗淺的觀光規畫，糟蹋許多土地和資源之後，並沒有產生更好
的效益。百年之後，我們應該留給子孫文化底蘊深厚、可以永續經營的樂土，還
是一個破壞殆盡、毫無生產效能的荒地？尤其每次看到政治人物，承諾四年之內
要給選民一個結果的時候，我希望大家了解，那對台灣並沒有幫助，更重要的是
能不能用更寬廣的視野來看台灣問題？
就拿台北市的發展來說，在我看來，接下來的十年，或許松山機場能權宜性地做
為上海接駁點；不過，讓我們來思考一個城市的發展，該怎麼想像二十、五十甚
至百年之後的台北？
拓寬格局，用百年描願景
我認為台北市之所以如此醜陋，是因為中心地區三分之一的建設受到航空高度的
限制；如果有十二分鐘往返台北與桃園的磁浮快車，就能解放台北市的天空，屆
時將能透過土地整合，規畫更有效率的空間。例如建築物高度往上延伸，投資效
益就會產生；留下更多公共綠地景觀，讓都市更美化；松山機場一半用地做為公
共設施，紓解惡化的東區交通，也許五十年後，我們能看到煥然一新的台北遠景，
讓台灣躍身具有世界競爭力的成熟都市。
甚至，當台灣未來準備與大陸開放的時候，我們不應該只著眼與大陸溝通，更應
該挑戰成為亞太航空的轉運中樞！台灣有眾多國際航線匯聚，涵蓋紐約、洛杉磯、
芝加哥、西雅圖、溫哥華等各大歐美城市，只是尚未將這個優點發揚光大。像是
前陣子華航開啟印度到台灣的航線，印度乘客就是把台灣當作轉機點，藉此轉往
北美各大城市；可見，讓台灣成為世界飛行網絡的亞洲據點並非遙不可及，將桃
園縣打造為國際級交通樞紐，更是我們必須努力的方向。
舉個例子，三十年前，英國附近有三個機場，旅客從機場下機，必須再耗費30分
鐘車程到另一個機場。那時，荷蘭是只有幾百萬人口的小國家，他們卻興建了一
個超大規模的國際級機場，吸引前往歐洲的美國旅客，能將荷蘭當作優先轉機點。
在推廣期間，還特別推出一個優惠──只要從外國以荷蘭為第一個停留點的過境旅
客，就可以享受免費的首夜住宿；他們用這種極端的方式吸納廣大旅客，果然成為
了歐洲最重要的通路城市之一（gateway city）。幾十年前，荷蘭就懂得恢弘看待
國家發展，現在，新加坡也用同樣角度操作，本來就擁有優勢的台灣是不是也應該
放大格局，規畫台灣機場和國家未來？
就像我經常告訴後輩，青年人除了必須具備寬廣的國際視野，更必須對自己未來的
職場生涯有一個明確的目標與方向，要深切地了解工作的意義。如果你要選擇當公
務員，也千萬不要當一個無奈的公務人員，如果工作的目的只是為了終身的保障，
而毫無奉獻的動力和使命感，那就像在游泳池裡划船，不敢面對大海的風浪。各位
青年朋友，如果你願意多在乎彼此的未來，那麼即使身在無奈的工作崗位，也能有
一番作為。我們面對的，絕對是充滿困難與挑戰的未來，當你大膽跳出習以為常的
的框架，試著提高思考的高度與寬度，就能清楚看到嶄新方向，擁有駕馭時代遠景
的力量。
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