[分享] 小七文章：還好 sunny 沒有國產化

看板NTUMotorClub作者sunismp (Mr.Lag)時間10年前 (2013/10/11 20:43)推噓3(3推 0噓 4→)

留言7則, 3人參與討論串1/1

引用自小七文章 http://7car.tw/articles/read/5080 ------- Tiida改款後，只有推出五門的車型，原先眾人以為老款Tiida四門會在消化庫存完畢後就改款，孰料居然會繼續生產，而且不稱老也不稱經典，直接改稱「四門大房車」。此舉令人想起十餘年前福特六和在缺乏迷你車級距產品的情況下，在Tierra LS推出後，將舊款Tierra改稱Activa，降格以求，透過價格與行銷的重新定位，在國產車市場走出一條獨特的道路的往事。當然了，十年後的Tiida與Activa的故事有雷同之處，也有迥異之處;在討論台灣市場之前，我們不妨先看看對岸市場。在對岸市場，Tiida於去年大改款後，老款Tiida雖然沒有停產，但是已經改由東風日產旗下的合資自主品牌啟晨為品牌，在修正了外觀及精簡化內裝質感及配備後，搖身一變成為了另一個定位在Nissan品牌之下的平價品牌，目前啟晨品牌底下只有R50及D50兩款產品，即為老款的五門及四門Tiida修改而來。啟晨兩款產品的售價都只要6.88萬人民幣起跳，較目前最新款的Tiida從10.53萬人民幣起跳的價格，差了足足有十多萬新台幣，低價的幅度已經直逼對岸自主品牌車款，這售價與掛上Nissan商標的March幾乎是相同的。不過，新款Tiida在對岸上市以後，仍然沒有四門車款，東風日產於是推出了一款Sunny，這款車只有三廂四門設定，售價為8.28萬人民幣起跳，剛好介於March和Tiida中間，而且比起老款Tiida轉化成的啟晨R50/D50貴一些。如果對照對岸的產品規劃，台灣的裕隆日產在50萬的March及65萬左右的新款Tiida之間，應該還要一款四門的產品才對，而如果依循對岸的產品規劃導入Sunny，則此車售價應該介於55~58萬間。但問題來了，這款Sunny是鎖定對岸自主品牌為對手的產品，其外觀與質感皆不能與以合資品牌主力車為定位的新款Tiida比擬，來到台灣市場賣這樣的價錢是否能被消費者接受呢？何況國產化的投資就算採用極低國產比例的SKD方式投產，仍必須開發法規規定的必要國產件前檔、輪圈…等零件，再加上法規測試及生產線佈建的費用，沒有九位數的金額仍是無法上市的，為了每個月區區數百輛的產量，在投資成本的考量下，有必要投資一款全新的車型嗎？結果當然可想而知：與其投資一款全新但競爭力無法預期的車種，還不如拿開發成本已經攤提大半的老款車以行銷定位操作，繼續滿足市場需求即可。這也就是為什麼這幾年主力國產品牌會出現Vios、Yaris這種萬年不改款的老妖精的原因了。說到這，因應Vios的停產，剛退役的老款Tiida 1.6四門房車，似乎正好能接替國產入門房車的地位。大家千萬不要急著跺腳，對於消費者來說，這款車起碼比Vios世代新，而且也不是大幅降低成本的啟晨D50，用「相對合理」的價格擁有一部1.6四門房車，也算是目前在市場上能夠接受的選擇了。其實個人覺得裕隆日產維持老款Tiida四門房車的生產，並捨棄導入Sunny，而導入目前的 Super Sentra乃是正確的選擇。照理說，論字排輩，Sentra乃是美規Sunny的名稱，以血緣來看，對岸的Sunny應該才是台灣的Sentra。不過有趣的是，台灣日前上市的Super Sentra其實是Bluebird的後繼車，在對岸仍是以Bluebird之名銷售，而事實上，在日產的產品策略中，Bluebird是比Sentra（ Sunny）更高一級的車子。資深的車迷不妨回想一下，在1987年Sentra開始在台灣推出後，定位是否在Bluebird（吉利青鳥）之下？當然了，在日本原廠Bluebird這支產品早已式微，在台灣推出N16的年代，日本原廠還拿這版本於日本稱為Bluebird Sylphy（G10）銷售，那時候是因為這版本較一般日本國內同級產品高級，因此冠以較高一級的車名還不致於有嚴重降級的感覺，隨著這代車型，後續的G11也就脫離了Bluebird中大型車的定位了。這次裕隆日產導入國產化的Super Sentra，其實在對岸就是G11的後繼車，但是有了之前失敗的經驗，這回不敢再以Bluebird Sylphy為名，直接「降格」以求，跟隨北美市場改用國人熟悉的Sentra為名。正巧，幾乎同時發表的Corolla Altis在車身尺碼放大後，剛好也和Super Sentra等級相同，Corolla在實質上也取代了以往上一階車款Corona的地位，如果裕隆日產拿的是「正統」的Sunny來應戰，尺碼可就連輸了兩級了，就好像上一代Tiida對上老款Altis一樣。這次全新的Bluebird「降格」為Sentra來應付長大的Corolla Altis，才是真正名符其實的公平戰爭，至少這次不會像以前小個子的Tiida拿來和塊頭差很多的Altis打一樣，等級相同的Super Sentra與Corolla Altis相比，產品面是絕對有拼面的。事實上，個人覺得Super Sentra論產品力及適合此及消費族群的程度，都更勝於新款 Altis。只是在Toyota的品牌光環下，Super Sentra的銷售量應該還是很難與Altis匹敵的，但如果以老款Tiida 1.6＋新款Tiida五門＋Super Sentra構建成裕隆日產C-Segment的防線，三款產品加總起來可以達到Altis的八成銷量，裕日在這個級距中，就算是得分了。靜靜停在新店裕隆汽車城下方的Sunny還好沒被國產化，否則和泰應該是贏得更輕鬆如意了。 -- 焊接ELANTRA http://ppt.cc/S,ne --------- 心得：有魔術大空間+最小機械空間+價格合宜的長青國民車出現了。 -- 女用未必非車手, 少開難保不送修; 教授可能不是人, 總統竟然喝米酒. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.152.63

→

sunismp

10/11 20:45, , 1^F

10/11 20:45, 1^F

推

alanalg

10/12 11:34, , 2^F

10/12 11:34, 2^F

推

nen

10/14 14:19, , 3^F

10/14 14:19, 3^F