太陽能車上報囉
今天的自由時報
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Formosun一號 跟著陽光跑
◎記者黃以敬／專題報導
（圖：記者黃瑞柏攝）
在核電爭議不斷狀況下，替代能源的研發成為台灣經濟重要工作，太陽能車的研發更
在各大學掀起熱潮﹔台灣大學機械系一群師生花費兩年設計製造的「福爾摩陽Formosun
一號」太陽能車，即將在暑假展開國內首次的太陽能車環島之旅。
台大團隊目前正著手進行Formosun二號的設計，預計在一年內製造完成較一號重量少
一半的太陽能車，更期望能代表台灣參加明年底於澳洲舉辦的國際太陽車競賽，一舉橫
越3千公里的浩瀚沙漠。
相對於交通大學、南台科技大學在數年前就已投入太陽能車的研製，台大團隊的Formosun
一號雖不是國內第一部太陽能車，但卻是首輛利用Catia系統設計的太陽能車，全部設計
自傳統二度空間的平面設計進階至3D立體層面，大幅省去設計所需時間。
為鼓勵年輕學子投入研發並建立起實際的產品設計實務經驗，Dassault Systems近年
特別透過IBM捐贈Catia系統軟體給國內幾所對於ꐊu業設計具有相當基礎與興趣的大學進行創意研發，如台大、交大、淡江等校，一直備
受經費不足所苦的台大機械系研發團隊，就藉由Catia system完成了研議多年的太陽
能車。
台大機械系教授鄭榮和表示，太陽能車主要是利用一片一片覆蓋於車體的太陽能「三
明治」晶片面板，吸收太陽熱能後經由光電效應숊鄐⑵偎q能，晶片能將多少太陽光熱轉化成電能是技術關鍵點，目前最先進國家的太陽
能板轉換率大約可達30％，但造價成本相當昂貴，上一次世界太陽能車競賽時，荷蘭
隊伍即以轉換率高達30％的車參賽，但這輛車是在企業贊助高達2千萬美金的狀況下造成。
目前台大Formosun利用自行研發的晶片板轉化率約在15％，且只能籌到二百萬，所幸
獲得免費的Catia軟體系統，如及時雨般地大幅紓
解了研發團隊的經濟負擔，也將太陽能車的設計由傳統的2D平面演進到3D立體層面，省
去設計圖交互組合的麻煩，更不需要先製造試用品以減少成本。
儘管經費拮据，但台大機械系十幾位參與設計製造的學生，對於Formosun的誕生，
卻完全投入，大多數人犧牲玩樂時間，不僅經常利ꔊ彖瓴l熬夜在系館後方的一座鐵皮搭的工廠討論設計圖，設計圖完成後，甚至還得利
用寒暑假「留校查看」，一次又一次小心捧著造價動
輒3、40萬晶片板組裝在以腳踏車改裝的太陽能車體上，反覆查看太陽能車組裝與運作
狀況，一群全部帶著眼鏡的大男生，藉由Formusun的醞釀與成型，親身體會與見證了
完整的產品設計與製造過程。
鄭榮和表示，自研發設計、產品製造甚至到維修、回收，這批學生未來無論到任何
產業或行業，不僅將能獨立進行創意研發，並能將創意真正具體實現，真正成為全才
的研製人力。
在台大師生的努力與呵護下，Formosun一號目前行駛速度在正午艷陽下已可達每小
時70至80公里，加裝鋰電池儲蓄太陽電能後，就算太陽下山，估計也還能再行駛1至
2小時。
鄭榮和表示，更重要的是，相較於以往 許多研發設計除書面設計資料留存，通常
還是須靠個人的記憶與技術經歷作經驗傳遞，一旦人員流失，往往也就導致技術中止
或外流，學校研究就常因為學生流動而出現斷層或無法立即延續的問題，Catia Systems
則不僅有較先進的設計能力，而且所有設計經驗與數據均可完整留存，儘管許多學生即
將面臨畢業離去，台大團隊目前已著手進行Formosun二號的設計，不僅後續的學生可容
易接手，設計與組裝所需時間也可更大幅縮減，Formosun一號花了2年完成，Formosun
二號估計最快1年內就可面世了，而且重量估計可減少一半，更達輕巧迅 速。
免費提供台大研發團隊設計軟體的IBM經理謝信義表示，台灣企業大多屬中小企業型態
，和其他歐美國家較大型跨國企業相較，雖在資金與國際化等方面競爭上較吃力，卻也
有轉型彈性空間較大的優勢，在這一波強調資訊科技的「知識經濟」全球競爭賽中，如
何從以模仿、重製為主的傳統代工業提升到可自創品牌、建立產業新的特色優勢，以
及藉由更先進的設計工具精簡研發設計、製造、維修服務等整個產品生命週期的成本，
成為台灣未來經濟發展的最大挑戰。
台大師生的Formosun雖然造型陽春、遠比不上先進國家產品，但其中卻可見到研發
的創意與製程的不斷求新求好，不僅可作為台灣研發人才的培訓搖藍，更可作為台灣
中小企業思考轉型的參考起點。
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