Re: [問題] 有學長姐在台灣快桅嗎?
※ 引述《shrimpyu (ha)》之銘言：
: 謝啦
: ※ 引述《johnlue (喂真無奈)》之銘言：
: : 你可以問看看他的競爭對手小賴兄
: : 他在萬海擔任一個每天都在喝花酒的SALES
: : 所以你可以問看看他有關航運業的事囉
: : 恩我問過....還真不是普通的複雜壓
親愛的家育....我不知道你想問的範圍在哪裡
在這個產業裡面各家的操作手法相去甚遠
可以簡單分成四種
1.complete logistics 包含海陸空聯運...
其代表為APL(美國總統輪船公司) 獨資購買鐵路經營權
並與歐美各內陸空運系統結合..
不過各段之間協接難度太高加上各國關貿上之外在條件..所以被打的不成氣候
已被新加坡買下。
船隊規模約在 4500~8000 teu 之間
2.環球航運
與各forwarder（海空承攬）合作後段工作，包含通關清關以及to door service
僅負責port to port 之間之運輸工作
ꄠ 這類型航商以長榮與mearsk為典型，甚而 mearsk在各國已經投入資本
成立後段物流公司
船隊自 1000- 8000不等 視航線而定
3.區段航商或是近洋航商
主要以洲為經營範圍，透過在當地市場的熟悉度，配合綿密的船期掌控市場
這類型的公司以萬海，正利 韓國的韓進，KMTC（高麗海運株式會社）為主
船隊大多在3000 TEU 以下
4. Niche Market
這類型的航商主要以特定市場為主要考量
國內的PIL--北海道市場 永安--沖繩市場皆是
運費高的嚇人...餓不死也吃不飽
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是誰多事種芭蕉，早也瀟瀟，晚也瀟瀟
是君心緒太無聊，既種芭蕉，又怨芭蕉
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
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推 218.187.85.83 09/05, , 1F
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