[轉錄][研究]電動車無益環保
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標題: [研究]電動車無益環保
時間: Tue May 5 10:45:38 2009
作者: kentyang (kent 中肯又獨特) 看板: AAAAAAAA
標題: [研究]電動車無益環保
時間: Mon May 4 16:51:36 2009
研究：電動車無益環保
http://www.zdnet.com.tw/news/ce/0,2000085674,20137989,00.htm
ZDNet新聞專區：Erik Palm
2009/05/04 13:17:02
德國環保團體根據最新的研究結果，質疑被視為較環保的電動車，其實對環保的
幫助不大。
目前車輛總數高達4,100萬輛的德國，希望在2020年以前，達到100萬輛電動或插電
式油電車上路的目標。但世界自然基金會（World Wildlife Foundation，簡稱WWF）
的德國分支與當地未來能源系統組織IZES，共同進行的一項電動車對環境衝擊的研
究顯示，電動車只能少量降低溫室氣體的排放。
德國WWF的車輛專家Viviane Raddatz表示：「讓我們驚訝的是，二氧化碳的減少竟是
如此地小。」
WWF估計假設，在最好的情況下，也就是上述100萬輛電動或插電式油電車，都是採用
可更新的電力，並發揮最大的平均里程數，這些車輛只能減少德國交通體系排放之二
氧化碳總量的1％，對全國CO2排放量的改善更只有0.1％。Raddatz說：「那不是很大
的影響…對我們脫離交通廢氣的混亂，沒有幫助。」
最糟的狀況則是，那些電動車仍然使用燃煤產生的電力。尤其是每天清晨出門前，許
多插電式油電車需要充電時，最容易造成需求上升，用到不環保的電力。
該研究顯示，目前德國電廠對增加的電力需求，仍採用燃煤因應，那是主要的問題。
生產同量的電力，燃煤所排放的CO2甚至超過燃燒汽油。Raddatz表示：「諷刺的是，
電動車不會造成更多電力需求。問題是如果它們（同時充電）造成用電高峰，我們就
必須讓電廠有能力應付大規模的充電。」
用舊式燃煤電廠產生的電力，供應鋰離子電池驅動的電動車，每公里將多排放200g
CO2。目前歐洲的汽車，每公里燃燒的汽油約產生160g CO2。歐盟的目標是在2020年
將每公里排放的CO2降至95g。
WWF表示，智慧系統可幫助管理能源補充，而電池充電系統或可改善高峰時間的問題。
但智慧網格還不夠，大量的電力儲備仍是必備要件。Raddatz說：「汽車電池是一部份
，但你還需要發展其他種類的儲備。必須有很多來自可更新能源的電力，否則根本無法
減少CO2。」德國已決定在2020年之前，逐步取消核能發電，因此WWF的研究並未考慮該
項能源。
WWF假設，依據目前的技術，德國運輸系統的總里程數，最多只有半數能用電動車取代。
美國總統歐巴馬也設下2015年100萬輛電動車上路的目標。國會遊說組織電子駕駛運輸
協會（EDTA）表示，WWF所提出的質疑，不適用於美國。
EDTA發言人Jennifer Watts說：「對美國而言，（電動車）會有環境助益，因為我們的
電網愈來愈乾淨。」她引用太平洋西北國家實驗室（Pacific Northwest National
Laboratory）的研究結果，顯示美國有73％輕量運輸的汽車，已經可以輕鬆連結電力
網路，而當電動車普及後，美國每一地區的CO2排放量都會減少。
德國的研究（範圍限制在能源效率，且沒有考量電動車的經濟要件）並未否定電動車的
效益。它強調在未來的低碳個人都會交通中，電動車能夠扮演一個角色。該研究也建議
，電動車應使用環保能源和智慧電網，加上智慧能源補充管理。但這類系統的開發，可
能需要一段長時間。
Raddatz說：「電動車是低碳未來運輸的一個選項，但它必須結合可更新能源，才能產生
效果。」（陳智文/譯）
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