[轉錄] 安全與技巧
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作者: hansjoerg.bbs@ptt2.cc (hansjoerg.bbs@ptt2.cc)
標題: Re: 安全與技巧.tmp
時間: Wed Mar 30 01:04:41 2005
作者: hansjoerg (Learning Norwegian) 看板: sag_mal
標題: Re: 安全與技巧.tmp
時間: Wed Mar 30 01:06:24 2005
安全帽,沒錯,絕大部分時間是拿來炫耀的。其他護具也是一樣。
意外,就是意料之外的事,所以隨時都會發生。所以不要像廢柴和林唯中那樣,爬
坡不戴安全帽。不要以為上坡的時候就不會摔到頭。跟我活動的人我會要求全程戴
安全帽,否則我會看心情決定要不要趕他走。
意外發生的時候,你有帶,而且正確地戴著護具的話,它可以幫你受一些傷。護具
做得越好,它幫你受的傷就越多,只是不可能全部幫你受。
發生意外的機率?有人一試刻骨銘心,機率就是這麼樣,你要躲都躲不掉;有人好
狗運,機率還是這麼樣,打死不會摔。對於我這種嘴巴賤的人,遇到機率,通常都
是衰洨的那部分會發生。所以你看我帶的活動都會有人摔車.. (廢話,offroad)
我大一,可是我已經在單車社兩年半,其實差不多可以用死老人的語氣講話了。
很久以前我在電腦補習班的老師說:上課可以輕鬆,不要隨便。
現在單車社的風氣很歡樂,很好,可是會不會歡樂過頭?即使是聯誼性社團,騎乘
自行車還是有它潛在的危險性。為了招生,只強調聯誼而忽略活動本身的危險性,
會不會太隨便?任何的活動,應該都是安全第一。從我自己看,和我聽說的,新生
(聽說有很多花東團員)連一點安全概念都沒有,不論是騎乘技巧或用路態度都一
樣。用路態度像杜益說的莊敬隧道,或是騎乘技巧像下坡直線滑行時曲柄對路面平
行,過彎時彎內踏板提高等。
我來講一個類似當天莊敬隧道的情形:有一位在宜蘭開車店的老闆,星期天帶隊出
遊。三個國中死小孩就並排在鄉下的小路上慢慢騎,堵後面的車,誰知道車子裡面
是黑道的,下車準備要幹架。那個老闆去給他道歉個半天才沒事。在隧道內幾乎密
閉的通道,沒有閃躲空間,慢車應該要自然地讓到旁邊。所以那天的情形,如果我
是開車的,我會認為是一群白目在給我堵路,然後高壓喇叭不用客氣用力給他催下
去。
絕大多數人不自覺的習慣,在滑行時,踏板會一高一低,也就是伸展其中一支腳。
如此,在彎道,有一點點經驗的人就會使用重心轉移的方式過彎,要是你比較低的
腳剛好在彎內,小心中獎。你可能壓車壓太低踏板刮到路面,或是剛好有個障礙物
會打到踏板,有極高的機率是你會當場摔車。我是沒有因此摔過,只是踏板上會留
下很深的刮痕,這要靠平衡和協調和技術和經驗.. 救回來。你可以去看看死小孩在
五指山是怎麼摔的。所以,平常滑行的時候,踏板要與地面平行,通常就是水平。
確實,絕大部分是我們老人家沒盡到責任。像我這種火爆又沒耐性的老人就算了,
其他老人不出活動,新生都沒機會學到基本的騎車技術。技術不是知識,在需要用
的瞬間,知識不可能化為動作維持基本的安全。所以不是社課講講就有用的,事實
上,社課講騎乘技巧一點屁用都沒有,要實地操作過一遍、兩遍、三遍.. 一直到它
成為你的本能為止。希望老人能夠多參加一些活動把經驗傳承下去。
與其戴了安全帽而有恃無恐,隨意亂衝亂撞;還不如因不小心忘記戴而小心翼翼。
最重要的不在於穿戴了安全裝備與否,在於對維護自己的安全是否有自覺。
- Edison Liu
另外,活動的分類,現在常常會混淆。
活動,就是單車社大部分精力投注的地方。重要的安全問題、路線規劃等,都是主
辦人要確實考慮的項目。通常需要很多體力,有時會當作大活動前的訓練。
修推,就是休閒推廣,和活動比較,危險性和體力消耗都不如活動,通常只需要可
以騎的淑女車就可以參加。
私約,基本上是體制外的活動,由一或數人發起,沒有制式的活動規劃。事實上,
主辦人沒有安全責任或義務,參加私約的每個人都只是陪騎。一切做法由主辦人自
行認定。
在我剛入社的時候,報名活動都是寫活動本,社板上沒有一堆用來灌水的報名表,
有的是各種的討論。私約自然更不需要報名表,下午公告私約,晚上就十幾個人出
來騎了。中午有東西吃,板上吆喝一下,一堆人就來社辦把東西解決掉了。這種社
團的凝聚感,似乎不復存在。
Hans.
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Was ich mach, das mach ich richtig - entweder ganz oder gar nicht.
Um Ziele zu erreichen, muss man Prioritaeten setzen,
aber man darf nie den Spass an der Sache verlieren.
- Nina Goehl
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