[社課] 3月17日《台東線鐵道》社課記錄

看板NTU-Rail作者praly (TW)時間14年前 (2010/03/20 12:50)推噓3(3推 0噓 2→)

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台東線鐵路講師：劉文駿一、歷史 1. 戰前（日本時代，1895~1945） ◎興建動機：環島鐵道網的建立、中仙道的開發…… →一開始只想建立南迴鐵路或北迴鐵路，臺東線預計是環島鐵路網最後一段 →但為了解決縱貫線鐵道完工後工人失業的問題，只好投入興建臺東線 →與穿越中央山脈的南迴鐵路及北迴鐵路相比，臺東線相對容易興建 →臺東線尚有提供總督佐久間馬太理蕃之功能 ◎正式興建（分三段完成）： (1)花蓮港=玉里：明治42年（1909）動工，大正6年（1917）完工 (762軌距，1067規格) (2)里壠（關山）=臺東：大正8年（1919）由臺東開拓株式會社興築完工 (762軌距及規格) 大正11年（1922）由日本總督府收買 (3)玉里=里壠（關山）：大正10年（1921）動工，大正15年（1926）完工 (762軌距及規格) →其中最大的障礙是舞鶴台地，後決定以掃叭隧道(約1100餘公尺長)穿越掃叭隧道的工程艱困，曾在一次水患中造成三十位以上的工人罹難，至今仍留有墓群 →由於臺東線穿越溪流的豐枯差異極大，常有冬季完全斷流、夏季大水沖毀橋梁的情況 →當時花蓮港尚未興建完成，故物資的搬運也相當不易，需以小船接駁上陸 →由於花東地區熱病嚴重且仍屬原住民區域，故工人來源須仰賴原住民而非漢人 (4)西元1924年，宜蘭線通車 (5)西元1932年，蘇花公路通車，開行客運。臺北=花蓮=臺東的陸運貫通 2. 戰後（1945～今）（1）拓寬：民國67年（1978）開工，民國71年（1982）完工。【但因舞鶴臺地隧道開鑿瓶頸，全線完工通車為民國74年（1985）元旦】 →以2750公尺長的自強一號隧道及90公尺長的自強二號隧道穿越舞鶴台地 →之後兩隧道間亦以人工方式加蓋，自強隧道合而為一(防止土石崩落危險) （2）東部鐵路改善工程：目前持續進行中(包含高架化、電氣化等) 拓寬工程 1. 路線標準提高原標準拓寬後標準軌距（單位：mm） 762 1067 最大坡度（單位：％） 2.5 1.5 鋼軌（單位：kg/m） 22 37 最小曲線半徑（單位：m） 100 300 路基寬度（單位：m） 4 5.2 2. 路線的改變 →常有站房消失，但宿舍、倉庫、廁所還在的情況 →現今的省道台九線常常是舊臺東線鐵路，旁邊的小柏油路則是舊省道 ◎三大改線段： (1)溪口改線段：壽豐溪河底隧道完工，溪口站遷站至地塹，林榮站廢止。　(2)三民改線段：原掃叭隧道廢棄，代之以自強一、二號隧道。(舞鶴台地) →舊線：掃叭溪二號橋跨越掃叭溪 →新線：舊線掃叭溪二號橋跨越新線，掃叭溪人工改道　(3)中興改線段：廢止五站，新建山里站、卑南站。(鹿野溪與卑南溪) →由於臺東站廢除，此段形同完全改線，連接南迴線 →嘉豐車站是折返式車站 ◎其他：萬里光復新建河底隧道(明挖回填法)、原新武呂溪橋廢止 3. 其他更新工程 ◎鐵公路並用橋消失、車站數目精簡、站房及站場改建 →許多公車亭式車站(外觀有2樣式)建於民國40、50年代，有兩種外觀，多已消失 →關山車站木造站房改造成單車中心 →舞鶴站改成號誌站，旁有「功業不朽」石碑 →經過多次路基墊高後，壽豐車站的月台幾乎比站房高 §建議閱讀書目洪致文，《台灣鐵道傳奇》，臺北市：時報文化，1992。吳柏靑，《搭火車遊臺灣》，臺北市：上旗文化，2000。楊鵬飛，《台灣鐵路古今站名》，臺北市：楊鵬飛，1994。鄭仁崇，《臺灣後山鐵道風華》，花蓮市：花蓮縣文化局，2000。劉文駿、王威傑、楊森豪，《百年台灣鐵道》，台北市：果實出版，2003。《鐵枝路》第17、18期，台北：台灣大學鐵道暨火車研習社。【附錄：臺東線全線站名】總量約為現存車站的兩倍，東拓時期車站樣式統一戰前（日本時代）戰後現存狀態站等東花蓮港花蓮港 O 三等站米崙美崙 X 日出新村 X 入船民立 X 花蓮港海岸 X 花蓮港花蓮 X ----- 花蓮（新） O 一等站荳蘭田浦 X 吉野吉安 O 三等站初音干城 X ----- 木瓜溪 X 賀田志學 O 三等站池南平和 O 招呼站壽壽豐 O 三等站豐田豐田 O 三等站溪口溪口 O 招呼站平林林榮 X 林田南平 O 三等站鳳林鳳林 O 三等站萬里橋萬榮 O 三等站馬太鞍光復 O 三等站 ----- 大興 X 大和大富 O 招呼站白川富源 O 三等站 ----- 瑞北 X 瑞穗瑞穗 O 三等站 ----- 舞鶴 O 號誌站三笠三民 O 三等站 ----- 太平 X 末廣大禹 X ----- 泰昌 X 玉里玉里 O 一等站 ----- 樂合 X 安通安通 X 東部大里東里 O 三等站 ----- 萬寧 X 東部竹田東竹 O 三等站 ----- 富北 X 公埔富里 O 三等站 ----- 富南 X ----- 三臺 X 池上池上 O 三等站新武呂海端 O ----- 德高 X 里壠關山 O 三等站月野月美 O 招呼站大埔瑞和 O 招呼站大原瑞源 O 三等站鹿野鹿野 O 三等站 ----- 中興 X 稻葉嘉豐 X 初鹿初鹿 X ----- 東成 X 日奈敷檳榔 X ----- 山里 O 三等站 ----- 臺東新 O 一等站馬蘭馬蘭 X 臺東臺東 X §註：因站名屢有更迭，列表原則以當代存在時間最久者為主。 →三民的前身三笠來自日本京都附近的「三笠山」 ◎學長尚有提供一張補充資料，內含： 1.《臺灣鐵道》66號新聞節錄(大正6年) 2. 臺東線全通(《臺灣鐵道》65號，大正六年) 3.《臺灣內地鐵道旅客運賃表》(臺灣總督府鐵道部，大正13年) →含有營業哩程及票價，分為臺東南線和臺東北線 -- 三月二十七日週六上午七點半捷運國父紀念堂五號出口台大火車社20週年社慶，搭專車去平溪鄉台灣煤礦博物館~ 台北機廠出發的專列!! 行經神祕路線！還有超稀有小禮物！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.4.163

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kirkby

03/20 18:25, , 1^F

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Cima

03/21 07:10, , 2^F

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Cima

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