[轉錄][新聞] Embracing the latest technology

看板NDHU-EE93作者rainyoung (7/19開課)時間20年前 (2005/07/19 17:37)推噓0(0推 0噓 0→)

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※ [本文轉錄自 FORMULA1 看板] 作者: lpoiuytre (水藍瓶子) 站內: FORMULA1 標題: [新聞] Embracing the latest technology 時間: Mon Jul 18 20:53:53 2005 〈賽車〉Embracing the latest technology Hunter Hsu/許 _鴻德 07-14 17:26 F1歷史上最大規模、也最詳細的F1車迷普查的結果已於上週出爐，投票結果被F1賽壇人士(包括FIA主席Max Mosley)以最謹慎的方式進行研究，「賽車科技」在F1比賽中應扮演何種角色？現在似乎出現了新思維。審視F1車迷普查結果，80％的車迷在「有關F1的陳述」中贊成這項比賽展示了賽車運動中最先進的科技，但是也有88％的車迷認為「車手」才是比賽最重要的核心。一直以來Max Mosley總是強調「車手技巧」在F1比賽中的重要性，但部分車隊堅持F1應該是頂尖賽車與汽車科技的測試場所。有沒有可能同時兼顧「賽車科技」與「車手技巧」？幾個非常有創意的方案似乎顯示「魚與熊掌可以兼得」。超級電容（Ultracapacitor）是油電混合動力車的關鍵技術想法一：提升超車機會的新思維如何使用擁抱最新的科技，同時增加F1比賽過程的精彩程度？FIA正在與F1車隊商議利用油電混合動力(Hybrid)的關鍵技術：超級電容(Ultracapacitor)以增加超車機會的可能性！超級電容(Ultracapacitor)包含碳與有機電解質，它透過感應材料之間轉移電荷的原理，理論上可以幾乎無限期地被充電和被釋放、而且其壽命是普通電池的十倍並無需維護，在極高的溫度和電壓下也能可靠工作。相較之下，普通充電電池在經歷了許多次充放電後會逐步丟失續電能力，油電混合動力車輛若要普及，超級電容的實用化是重要關鍵之一。其實McLaren車隊早在5年前就投入許多研究資源至「油電混合動力」領域中，但遲遲無法獲得Max Mosley與FIA的首肯將研發成果移轉至F1賽道內。瞭解了F1車迷的心聲後，Max Mosley終於願意嘗試。「這個想法獲得國際汽車大廠們的熱烈回應」Mosley 繼續說：「未來我們將鼓勵能夠幫助民用汽車產業的F1比賽科技」。在現有的規劃中，引擎曲軸將帶動一個特別的發電機，並透過一個電子控制器(ECU、可能由FIA統一規格)限制流入超級電容與直接輸出的動力比例。每輛F1賽車可安裝6 個超級電容單元(每個體積為20公升)，一旦車手遇到超車機會時、只需按下方向盤上的按鈕，這6個超級電容就可提供額外60匹馬力的動力(時效為5秒鐘)，之後此系統會繼續充電、以儲存車手下次超車的能量。超級電容可說是「電力版本的NOS系統」，或許不久之後我們也可以在民用車上看到類似裝置！想法二：空力套件設計方向大轉向打從車輛空氣力學理論一出現，賽車工程師的努力目標就是設計出能夠製造最大空力下降力(同時產生最小的空氣阻力)的空力套件。現在FIA希望透過修改科技規則(限制空力下降力最高上限)的方式，將空力設計師的研發重點改為「減少賽車空氣阻力」。這項規則的更動可能在未來大幅改變F1賽車的外觀，所研發的成果還有機會轉移至民用車。畢竟希望愛車是一輛不折不扣的速度機器的車主一定沒有希望愛車因為降低空氣阻力而更為節省燃料的車主數目要多的多。為了說服F1車隊接受這項提議、FIA甚至願意開放「空力套件必須固定不動」(ban of moveable aerodynamic devices)的禁令。幾年後我們將有望看到在煞車過程或前輪前方出現「可移動空力套件」的景象。不可否認，F1賽道上不斷出現的汽車科技創新也是這項比賽的重要特色！F1車迷普查結果中，超過64％的車迷表示他們希望在每個賽季看到不同的技術突破。如何在鼓勵各種汽車科技創意不斷出現的同時，也不忘F1系列賽的「比賽」本質，這將考驗FIA 現任與未來領導人的智慧。 http://sports.yam.com/show.php?id=0000053733 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.123.2.2

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