[新聞] 英媒驚爆違規飛行 釀Kobe枉死大禍

看板NBA作者 (kb legend)時間4年前 (2020/02/02 12:40), 編輯推噓20(43推 23噓 47→)
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英媒驚爆違規飛行 釀Kobe枉死大禍 【蘋果日報陳國偉／報導】造成包括前NBA(National Basketball Association，美國職 業籃球聯賽)洛杉磯湖人隊球星Kobe(Kobe Bryant)在內，共計9人罹難的直升機空難，昨 英國《BBC》驚爆，該直升機公司未取得「儀器飛行」(Instrument Flight)證照，涉嫌違 規在雲霧中飛行。 名為「島嶼快捷」(Island Express Helicopters)的直升機公司，所申請的執照是被限制 只能在天氣晴朗狀況下「目視飛行」(Visual Flight)，而所謂的「儀器飛行」是指當遇 上天氣不良、能見度不佳時，飛行員可以靠著接收地面塔台訊號，依循正確航道飛行。 ▓全面停飛 等候調查 美國國家運輸安全(National Transportation Safety Board，NTSB)正在瞭解當時天候狀 況，NTSB發言人哈洛威(Keith Holloway)說：「島嶼快捷直升機公司沒有被允許在飛行中 僅使用座艙中的儀器飛行。」根據塔台資料，當時Kobe座機遭遇雲霧，駕駛員與塔台通話 中，也出現駕駛希望躲避雲霧的對話。 《BBC》也引用富比士(Forbes)消息指出，2年前擔任Kobe直升機駕駛的迪茲(Kurt Deetz) 證實，此次失事直升機的駕駛左拜楊(Ara Zobayan)擁有「儀器駕駛」資格，但迪茲也補 充說：「我不認為左拜楊有實際在雲霧中飛行經驗。」目前島嶼快捷直升機公司被下令全 面停飛等候調查。 Kobe直升機墜機是發生於台灣時間27日凌晨1時左右，Kobe搭乘由左拜楊所駕駛的S-76精 靈直升機(Sikorsky S-76B)，與二女兒吉安娜(Gianna)和多名友人共9人準備參加Kobe所 創辦「曼巴籃球學院」(Mamba Academy)在千橡巿(Thousand Oaks)舉辦的訓練比賽。 ▓躲避雲霧 急速爬升 直升機起飛後30分鐘，於洛杉磯動物園上空遭遇雲霧，以距離地面約260公尺的高度低空 盤旋至少6圈，時間長達12分鐘，根據伯班克機場(Burbank Airport)塔台錄音，台灣時間 凌晨1時30分左右，直升機駕駛回報，希望躲避雲霧，要求爬升高度，此後，直升機從距 離地面360公尺高度，急速上升至600公尺。 期間塔台曾警示，直升機高度太低，駕駛左拜楊除爬升外，也同步選擇左轉，大約10分鐘 後失去聯絡，直升機被發現撞毀在山坡上，距離越過山頭相差20至30呎(約6至9公尺)。由 於直升機加速爬升，估計當時撞擊時速高達每小時298公里，目擊者轉述飛機墜毀後發出 巨響與燃燒火光，由於地處山坡，救援人員無法第一時間抵達，機上9人全數罹難。 https://today.line.me/tw/article/英媒驚爆違規飛行+釀Kobe枉死大禍-qXRznm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.15.160.229 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/NBA/M.1580618440.A.2C7.html
推
02/02 12:41, 4年前 , 1F
所以這次是人禍？
02/02 12:41, 1F
推
02/02 12:41, 4年前 , 2F
不是拉升過快才是機械故障的最大主因嗎
02/02 12:41, 2F
推
02/02 12:42, 4年前 , 3F
不意外
02/02 12:42, 3F
推
02/02 12:42, 4年前 , 4F
乾還我KOBE
02/02 12:42, 4F
推
02/02 12:42, 4年前 , 5F
空難很多是人為因素造成..
02/02 12:42, 5F
推
02/02 12:43, 4年前 , 6F
昨天那篇不是說可以不用儀器飛行？ 違規？
02/02 12:43, 6F
推
02/02 12:43, 4年前 , 7F
把老大還給我
02/02 12:43, 7F
推
02/02 12:44, 4年前 , 8F
沒有儀器輔作嗎，不然晚上怎麼飛
02/02 12:44, 8F
推
02/02 12:45, 4年前 , 9F
昨天那篇說法是 合法飛阿？？
02/02 12:45, 9F
推
02/02 12:45, 4年前 , 10F
要求跟飛的時候就出問題了
02/02 12:45, 10F
→
02/02 12:46, 4年前 , 11F
無法跟飛 然後就出事了
02/02 12:46, 11F
推
02/02 12:47, 4年前 , 12F
英國？？
02/02 12:47, 12F
推
02/02 12:47, 4年前 , 13F
沒有Kobe同意 也不可能起飛 就是要載她女兒去比賽
02/02 12:47, 13F
→
02/02 12:47, 4年前 , 14F
不是
02/02 12:47, 14F
→
02/02 12:47, 4年前 , 15F
英美說法不一致
02/02 12:47, 15F
推
02/02 12:47, 4年前 , 16F
有關於責任歸屬的問題，請等正式調查結果出爐
02/02 12:47, 16F
推
02/02 12:48, 4年前 , 17F
可以手動跟違規的手動不難懂，業界出事的幾乎都老
02/02 12:48, 17F
→
02/02 12:48, 4年前 , 18F
屁股, 哎.
02/02 12:48, 18F
推
02/02 12:49, 4年前 , 19F
等NTSB的正式調查報告出爐再說…
02/02 12:49, 19F
噓
02/02 12:49, 4年前 , 20F
明明駕駛有向塔台申請Special VFR
02/02 12:49, 20F
→
02/02 12:49, 4年前 , 21F
飛安事件好像90%都是人為事故
02/02 12:49, 21F
推
02/02 12:50, 4年前 , 22F
死者為大，但駕駛有可能真的雷掉老大跟Gigi....
02/02 12:50, 22F
推
02/02 12:52, 4年前 , 23F
違法起飛 逍遙法外
02/02 12:52, 23F
推
02/02 12:52, 4年前 , 24F
媒體歸媒體報導 重點在正式調查後的原因跟責任歸
02/02 12:52, 24F
→
02/02 12:52, 4年前 , 25F
屬
02/02 12:52, 25F
→
02/02 12:53, 4年前 , 26F
這駕駛不知道飛幾百次了 可愛也用過 你是在zz
02/02 12:53, 26F
推
02/02 12:53, 4年前 , 27F
Special VFR本來就是比較危險的選項
02/02 12:53, 27F
噓
02/02 12:53, 4年前 , 28F
報導有點亂寫 好歹去把那個分析的影片再看一次再來
02/02 12:53, 28F
→
02/02 12:53, 4年前 , 29F
寫
02/02 12:53, 29F
推
02/02 12:54, 4年前 , 30F
通常都是多重原因，乳酪理論
02/02 12:54, 30F
噓
02/02 12:55, 4年前 , 31F
幹 還我kobe
02/02 12:55, 31F
→
02/02 12:55, 4年前 , 32F
Special VFR 沒用好嗎
02/02 12:55, 32F
推
02/02 12:56, 4年前 , 33F
等NTSB 亂猜被調查結果打臉的例子太多了
02/02 12:56, 33F
噓
02/02 12:56, 4年前 , 34F
現在講這些有什麼用人都死了，記者就是惟恐天下不
02/02 12:56, 34F
→
02/02 12:56, 4年前 , 35F
亂全世界都一樣
02/02 12:56, 35F
推
02/02 12:57, 4年前 , 36F
svfr很少人申請 因為太危險了 可見當天氣候不好
02/02 12:57, 36F
推
02/02 12:58, 4年前 , 37F
採用目視飛行，居然可以在雲霧裡面飛行，太弔詭了
02/02 12:58, 37F
推
02/02 12:59, 4年前 , 38F
至少報導內文應該寫到曾申請過special VFR 然後經過
02/02 12:59, 38F
→
02/02 12:59, 4年前 , 39F
Burbank 塔台 Van nuys 塔台 再到SoCal 他內文都沒
02/02 12:59, 39F
還有 34 則推文
推
02/02 13:44, 4年前 , 74F
300公里是根本活不了
02/02 13:44, 74F
噓
02/02 13:49, 4年前 , 75F
猜就猜，但這標題下得像是猜嗎？
02/02 13:49, 75F
噓
02/02 13:54, 4年前 , 76F
內文也寫得像是已經確定真相
02/02 13:54, 76F
噓
02/02 13:54, 4年前 , 77F
標題有在猜嗎
02/02 13:54, 77F
→
02/02 13:59, 4年前 , 78F
這篇看來更明朗 所謂的合法目視飛行是必須要在晴朗
02/02 13:59, 78F
→
02/02 13:59, 4年前 , 79F
的情況下
02/02 13:59, 79F
→
02/02 14:00, 4年前 , 80F
誰來解釋一下這段
02/02 14:00, 80F
→
02/02 14:07, 4年前 , 81F
要找KOBE觀落陰了 到底誰決定要飛 機師 KOBE GIGI
02/02 14:07, 81F
→
02/02 14:14, 4年前 , 82F
沒證照叫主因 當大家白癡膩
02/02 14:14, 82F
推
02/02 14:45, 4年前 , 83F
還我老大！
02/02 14:45, 83F
→
02/02 15:10, 4年前 , 84F
英國報導@@
02/02 15:10, 84F
推
02/02 15:14, 4年前 , 85F
很多事故的發生 都是因為人們的“便宜行事” 沒出事
02/02 15:14, 85F
→
02/02 15:14, 4年前 , 86F
算賺到 一出事都很大條
02/02 15:14, 86F
→
02/02 15:28, 4年前 , 87F
平衡
02/02 15:28, 87F
推
02/02 15:57, 4年前 , 88F
很恐怖的是飛機是以非常高速撞擊地面，罹難者的恐
02/02 15:57, 88F
→
02/02 15:57, 4年前 , 89F
懼真的無法想像
02/02 15:57, 89F
噓
02/02 16:10, 4年前 , 90F
又在怪駕駛？ 怎麼不怪kobe天氣這麼爛還要飛？
02/02 16:10, 90F
→
02/02 16:10, 4年前 , 91F
你他媽的是駕駛lobe要飛你敢不飛嗎？
02/02 16:10, 91F
→
02/02 16:26, 4年前 , 92F
覺得墜落的因素 可能跟國軍黑鷹推測的失事原因一樣
02/02 16:26, 92F
→
02/02 16:26, 4年前 , 93F
直升機在雲霧中水氣太多 空氣不足導致引擎停擺
02/02 16:26, 93F
→
02/02 16:26, 4年前 , 94F
02/02 16:26, 94F
→
02/02 16:29, 4年前 , 95F
據黑鷹生還者的說法 當時黑鷹進山區後突然下降 原以
02/02 16:29, 95F
→
02/02 16:32, 4年前 , 96F
為是到達目的地了 沒察覺有異 下降後才發生擦撞翻滾
02/02 16:32, 96F
噓
02/02 16:37, 4年前 , 97F
胡說八道亂寫一通
02/02 16:37, 97F
噓
02/02 18:33, 4年前 , 98F
沒
02/02 18:33, 98F
→
02/02 18:33, 4年前 , 99F
霉體不分國界
02/02 18:33, 99F
推
02/02 20:26, 4年前 , 100F
平常保持目視飛行，對能見度跟離雲的距離高度都有規
02/02 20:26, 100F
→
02/02 20:26, 4年前 , 101F
定，當突然遭遇能見度下降，可以申請特殊目視飛行(S
02/02 20:26, 101F
→
02/02 20:26, 4年前 , 102F
VFR)，降低標準繼續飛，申請flight following可以從
02/02 20:26, 102F
→
02/02 20:26, 4年前 , 103F
管制員那獲得額外的雷達協助，但對于繁忙空域或是雷
02/02 20:26, 103F
→
02/02 20:26, 4年前 , 104F
達範圍外，管制員不見得會理你，美國多的是無人管
02/02 20:26, 104F
→
02/02 20:26, 4年前 , 105F
制機場，都是由飛行員自己決定能不能起落，這個案
02/02 20:26, 105F
→
02/02 20:26, 4年前 , 106F
例我個人是覺得不用過度討論是不是有儀器就什麼事
02/02 20:26, 106F
→
02/02 20:26, 4年前 , 107F
都沒有，因為很多空域根本沒儀器航路，就真的是飛
02/02 20:26, 107F
→
02/02 20:26, 4年前 , 108F
目視
02/02 20:26, 108F
噓
02/03 04:50, 4年前 , 109F
呵呵英國媒體
02/03 04:50, 109F
噓
02/03 06:39, 4年前 , 110F
猜個鬼 居然有人護航
02/03 06:39, 110F
推
02/03 09:21, 4年前 , 111F
飛安事故還是等待正式報告吧
02/03 09:21, 111F
噓
02/03 10:12, 4年前 , 112F
這記者私校畢業的嗎 怎翻譯一堆問題 還是自己亂加字
02/03 10:12, 112F
噓
02/16 11:55, 4年前 , 113F
罰球線起跳??所以是地上的線畫太遠了
02/16 11:55, 113F
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