[新聞] Petrucci的輪胎過熱問題
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『過熱』的問題讓Petrucci計劃在冬季時進行減重
「我們在車子上試過許多方案,但我想這個冬季我所需要去做的最大努力是盡可能的減重。
」Danilo Petrucci,Aragon MotoGP
開季時Danilo Petrucci聲明自己減掉了4公斤,在他跳到所夢想的Ducati廠隊前,他準備
於冬季時先踏上另一條艱辛的減重計劃。
這位義大利人比他未來的隊友Andrea Dovizioso高14公分、重11公斤,他擔心僅是(車子)
設定的工作無法解決他持續發生後輪過熱的問題。
「這個週末我們都在工作,特別是為了明年(的準備),」Petrucci說,「但我們沒有解決
後輪的問題。」
「問題不是出在輪胎消耗上,問題在於高溫。」
「我們在車子上試過許多方案,但我想這個冬季我所需要去做的最大努力是盡可能的減重
。」
「這會非常辛苦,但明年我有一個這麼好的機會,我想要盡可能的好好把握。」
Petrucci在開季時官方的的體重紀錄為78公斤,身高為181公分。
Petrucci解釋道:「我的輪胎消耗並不大,但比賽中的胎溫高非常非常多。平均來說,多
了15度到18度,而這對整體表現的影響遠大過於胎耗。」
換句話說,因為Petrucci的輪胎比較熱,他的抓地力就變小了。
「老實說,我不知道我是否該改變一些我的騎乘方式。」他說道,「當然我必需工作去了
解如何騎著車子而不讓輪胎過熱。」
「但此刻我掙扎著是否要這麼做,問題是我們接下來的幾場比賽,像是泰國站、日本站和
馬來西亞站都很熱,而我們必需瞭解如何能跑得更快。」
「即使是在大直線,我也在物理上讓後輪有著更多的負荷。在大直線時我可以讓前輪降溫
,但後輪沒辦法做到那麼多。」
在星期天Aragon的比賽中,抖動的問題加劇了胎耗,Pramac GP18以第七名作收(落後領先
者14.285秒)。
「我跟著領先集團,而在第十圈時,我與Dovizios(當時的領先者)差了2.5秒。差沒太多
。但當我開始催下去時,我遇到了左側抖動的問題,它發生在當後輪跑在邊緣上時。」
「這在左側的影響非常大,而到了最後十圈,右邊也發生同樣狀況。這真的很艱難。我有
兩、三次幾乎就要摔了。」
「我沒有辦法開心,因為在德國站直到最後一彎我都還能挑戰頒獎台。在捷克站我以第六
名完賽,落後分站冠軍3秒。奧地利站則是第五名。這次是第七名,但卻落後第一名14秒,
這不是我們所期待的。」
好消息是Petrucci仍然設法從與他最接近的幾位冠軍競爭對手中拿回一些積分。
「我很幸運的從最近的幾位挑戰者中拿回了一些積分,例如錦標賽排行第五位。」
「我從Cal身上拿回一些分數,因為他摔車了當然就沒辦法在比賽中快過我。然後我也從
Vinales和Zarco身上拿到一些分數,Yamaha在這裡遇到了問題。」
「可以確定的是,這不是一場會想特別記住的比賽。」
另外,在熱得難以忍受的泰國站進行季前測試時,Petrucci透露當他穿上安全設備再加上
額外的汗水,在炎熱的賽道上總體重可以超過90公斤:
「只是因為我很好奇,我在馬來西亞(測試)時去衣重量是77公斤(註1)。然後當我穿著溼
的皮衣時是91公斤!!至少有3到4公斤是流汗的關係,而我認為應該有2到3公斤是新的安全
氣囊系統。」
「在冬天時我試著盡量的減重,而當我看到那個加上溼的皮衣和安全氣囊的重量時,我想
"不!為什麼!",但我也不是唯一一個有這狀況的人。」
這位義大利人開玩笑道:「我汗流的像有三個車手。我不需要駝峰(註2),我的背需要一
整隻駱駝!」
註1 其實我想翻裸重或裸體量...lol
註2 Camelback是雙關語,完整原名是 Camel Back drink system翻做背負式飲水系統,
但在這邊當然要直接翻成駝峰XD”
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Motogp 譯九四六
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講到這個
Rossi官方身高181公分,體重69公斤。
身高我相信啦,體重你信?
wwwwwwwww
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真的是非常辛苦啊~~
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應該說是對現在的MotoGP來說啦....
畢竟現在的車子研發走向是不利於極端體型的車手
另一個反向例子就是小丹尼
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所以相對來說,他真的辛苦蠻多的
我第一個考慮到的也是體能問題,要減重但又不能影響體能啊....
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XD"對啊~69公斤,你信嗎?
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他自己都說自己是二號車手了啦0 30.......
相較於CRT時期,他其實已經陸續減重了不少。
但因為比賽越來越嚴苛,所以....ˊ3ˋ......
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我個人認為現行車子的設計基本上算是針對160~170公分的車手啦....
個人意見0 30/
※ 編輯: aprilwater (114.39.103.172), 09/30/2018 21:45:38
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