KTM 3個月後可能也改成 Big-Bang 引擎嗎?

看板Moto_GP作者 (for007youreyes)時間7年前 (2017/04/01 21:25), 7年前編輯推噓6(6024)
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  原文出處: https://goo.gl/HSBTHs 發文者前注: 正文內容 為小弟我速讀原文後"整理"出的概略想法 故其非摘譯 更非全文翻譯 至此 感不滿者請先左轉/上頁 對原文完整細節感興趣者 請自行參考原文全文 若小弟對原文有理解錯誤 懇請諸先進給予指正 肛溫orz 正文: KTM可能在3個月內撤掉Screamer而改換成Big-Bang引擎 KTM是目前唯一仍採等時歇點火的Screamer的廠 KTM藉由像改變飛輪重來繼續實驗用不同程度的曲軸慣量  以試著去完善動力傳遞 KTM在低抓地力時出彎會有麻煩 KTM試過不同曲軸慣性矩 雖未成 仍將續朝此方向找解方  若再找無解方 則會改成非等時歇點火的Big-Bang V4   則應能馴化目前被小E形容成"野牛"的RC16 KTM選擇Screamer是取其簡單&輕巧&可靠  因其運轉平順且無重大建造問題 故並非糟決定 改成Big-Bang 會需要新的曲軸與凸輪軸 Big-Bang連同新的內部組件 皆會產生更大的震動與負載  使得設計須更結實   相對Screamer而言 Big-Bang會損失些"非保留"性能 KTM暗示在Jerez站後 測完新部件後會決定新引擎的方向 小薑 跟我們大家聊聊: 1. 什麼是Screamer? 什麼是Big-Bang? 2. 什麼是even-firing? 什麼是uneven-firing? 3. 現今的摸頭激劈 為何大家都改成Big-Bang? 4. 你覺得KTM三個月後真的會也改成Big-Bang嗎? 5. 其它(跟GP有關的)你個人獨到的觀點...   -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.8.72.248 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1491053115.A.78B.html

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也是有的車手鍾愛Screamer,例如Stoner
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他的Screamer聲音是: http://i.imgur.com/Nxpnkjv.jpg
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這邊真是安靜 沒人來亂很安靜很好啊 XDrz
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個人覺得會改用大班,主要還是對應輪胎,茹絲葵連轟打都搞
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不定了
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  tacet前輩! 我好開心您終於出現了! 前輩的話高深簡練! 小弟也覺得遲早會換大蹦 就算這季不會 下季應該也會換 小弟也覺得胎是主因 畢竟米胎相較普胎較偏加速型哲學 而出彎加速表現上 大蹦比連該好 從點火一路影響到抓地 從點火差異=>動力輸出方式差異=>施加胎面造成抓地差異 小弟近期發現好文 跟前輩分享 https://goo.gl/4xkEaX 沒齒難忘前輩的恩情! http://i.imgur.com/G2DyEey.jpg
  ※ 編輯: for007your (124.8.76.111), 04/04/2017 17:26:57

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媽我在這!
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milanbaros前輩 您也是小弟的恩人 orz 恩人,我在這!^^
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04/05 19:35, , 8F
多謝指引,個人英文不好,不過看到關鍵字Chatter,這是輪胎
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多謝指引,個人英文不好,不過看到關鍵字Chatter,這是輪胎
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對於動力輸出的反應,以下有錯請鞭,互相求進步,記憶中是
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在S27去HONDA隔年GP改制成1000cc開始發生的,當時各廠動力
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相對提升,輪胎傳導動力至地面,會產生變形,當輪胎變形後
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回復需要時間,如果動力輸出的頻率與輪胎變形相對應就有Cha
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tter,雖然可以利用電控解決,但是評估動力輸出與出彎速度
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,後期部分車廠選擇使用BigBang(與連結頁面論點相同),Scre
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amer由於動力輸出太連續,在出彎時反因綿密動力造成輪胎打
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滑而慢出彎,其實改成BigBang是對應輪胎胎體設計,如果哪天
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輪胎有更動,Screamer重出江湖,極速350是可以期待的,希望
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阿根廷轉播可以聽到小薑聊聊這類有點八卦的內容
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看了前輩的推文後 小弟自覺資訊接收太少 有點想戰前輩
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有家庭了,想戰都沒時間,最後只能中離.....
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04/05 20:39, , 22F
小弟在學做人,戰得很積極,一律都中出.....
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沒記錯的話Screamer跟Big-Bang是兩種不同的點火方式
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印象中Screamer是2缸同爆,分成2組,相角相差180度。
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而Big-Bang是四個缸的點火時間是可以分配
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以YAMAHA來說明十字曲軸就是為了達成4組 相角差90度
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上面影片是R1 十字曲軸的解說在改之前就是使用Screamer
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小子廢話多了 ....有錯請見諒~.~
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04/08 01:49, , 30F
我真的記錯了xddd
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