[情報]Pedrosa擔心引擎規則會讓HONDA陷入泥淖

看板Moto_GP作者 (獣拳は正義の拳)時間8年前 (2016/06/01 23:38), 編輯推噓20(20066)
留言86則, 11人參與, 最新討論串1/1
來源:Autosport http://goo.gl/3YHFZk 圖文好讀版: http://www.sportsv.net/articles/30304 Dani Pedrosa認為因為賽事對於季中開發引擎的相關規則,HONDA可能會在這個賽季接下 來的比賽裡受限於加速問題。 HONDA眾車手們去年掙扎於激進的動力傳輸,然後這間日本車廠為了新賽季選擇修正他們 打造引擎的理念,跟進導入YAMAHA和DUCATI率先採用的反向曲軸。 改用優勢較少的ECU,讓HONDA相較於對手來說打擊來的更大。 Pedrosa比起同在廠隊的隊友Marc Marquez更加掙扎於傳導到地面的動力,特別是在 Michelin基於安全考量引入更硬的後胎時更加明顯。 較軟的輪胎成分目前重新被導入到輪胎的研發當中,而且HONDA在電控上取得進步,但是 他們先前修改的引擎在賽季開始時被封存起來。 當被問到是否這種狀況意味著HONDA無法調整到他所要的水準時,Pedrosa同意,並且表示 :「就我所想要達到的水平來說,的確是的。因為研發有很大一部分取決於引擎。」 這位才剛和HONDA續約兩年的西班牙車手希望在動力傳遞上能夠取得進步。 「在很多場比賽,我仍然有相同的感覺,想抱怨同樣的事,所以我希望能夠盡快做出一些 改善。」他說。 「很顯然的要在引擎和車架上做改善(是我想要的)。」 「我們需要用某些方式讓電控系統運作更好。我認為我們在對於新電控軟體的相關知識上 仍舊是落後的。」 「我認為我們仍然有讓賽車變得更平順且更穩定的一些空間,特別是在循跡控制方面。」 Pedrosa接著表示HONDA去年11月以他們自家的ECU測試目前的賽車,但是這並無法彌補賽 車的「核心」問題,即使這樣做能夠有所回饋。 「的確舊款電控軟體比較好,但是賽車的某些問題點或多或少是相似的。」 「舊款電控軟體能夠幫助我們彌補引擎的某些弱點。」 「在新的電控軟體上,我們能掌握的不多-或者說它更為標準,然後你無法彌補引擎各個 不完美的部分。」 後輪抓地力也是個問題 雖然在Mugello賽道的義大利站讓HONDA在加速問題上有喘息空間,但也顯現出缺乏後輪抓 地力對於過彎也是個傷害。 「很明顯的我們過彎不順。」Pedrosa說。 「我們無法以很快的過彎速度來恰當的過彎,所以我們在過彎上損失了很多時間。」 「我們需要作出改善,這點是很清楚的。但是很不幸的我們目前沒有太多可掌握的地方。 」 「我們從測試到現在試了很多東西,但是賽車狀況仍然差不了多少,所以我們經常要把賽 車操到極限。」 YAMAHA也是花了一段時間才把自己的問題搞好 所以HONDA現在的問題恐怕也得花上一段時間來解決了 -- 陳九十三的賽車視界: http://www.sportsv.net/authors/93chen 臉書粉絲專頁: https://www.facebook.com/93chen -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.63.178 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Moto_GP/M.1464795537.A.ED9.html

06/02 00:13, , 1F
何不先增重10Kg再嘴抓地/彎速? 體位餘裕度太敏感 T_T
06/02 00:13, 1F

06/02 00:18, , 2F
幫QQ
06/02 00:18, 2F

06/02 00:27, , 3F
他應該是現役裡面最矮小的 就算增重還是略吃虧
06/02 00:27, 3F

06/02 00:44, , 4F
身高也令小鯊偉大 他要多高10cm 說不定WC多10座 幫QQ
06/02 00:44, 4F

06/02 07:18, , 5F
體重跟抓地和彎速有什麼關係啊~
06/02 07:18, 5F

06/02 07:19, , 6F
應該是說就算重了10公斤抓地彎速會有顯著改善嗎?
06/02 07:19, 6F

06/02 07:21, , 7F
明明問題點就是電控,引擎。
06/02 07:21, 7F

06/02 07:29, , 8F
小丹尼158cm,51公斤。 mm93 168cm,59公斤
06/02 07:29, 8F

06/02 07:30, , 9F
Mm93還不是遇到同樣的車麻煩
06/02 07:30, 9F

06/02 09:06, , 10F
am32jiwu06兄您是對的 本田問題點是在電控/引擎
06/02 09:06, 10F

06/02 09:06, , 11F
但內文裏 小鯊不只抱怨電控/引擎 也抱怨了抓地/彎速
06/02 09:06, 11F

06/02 09:06, , 12F
而我1樓那句不提電控/引擎 我只提抓地/彎速 但我太懶
06/02 09:06, 12F

06/02 09:06, , 13F
有時懶得多打字 若造成誤會及不佳觀感 還請各方海涵
06/02 09:06, 13F

06/02 09:07, , 14F
沒錯 小馬跟小鯊也許都有相同的問題 但其"程度"不同
06/02 09:07, 14F

06/02 09:07, , 15F
小鯊若增重 或許小鯊抱怨抓地/彎速的程度會跟著小點
06/02 09:07, 15F

06/02 09:07, , 16F
高速長彎重彎速 體重輕 loading少 contact patch小
06/02 09:07, 16F

06/02 09:08, , 17F
Baz爆胎前 各隊能玩弄胎壓 之後 胎壓強制 小鯊抱怨過
06/02 09:08, 17F

06/02 09:08, , 18F
Redding脫膠後 胎體加強/硬 小鯊又抱怨 壞? 因他最輕
06/02 09:08, 18F

06/02 09:08, , 19F
Redding換騎豬腳+米胎後 他發現因他大隻 若他跑大線
06/02 09:08, 19F

06/02 09:08, , 20F
他反而能靠他體重優勢跑出更高的彎速 (本田車擅V線)
06/02 09:08, 20F

06/02 09:09, , 21F
2,3樓兩位大大想必知道我要表達的 但我們最無奈的是
06/02 09:09, 21F

06/02 09:09, , 22F
是 是 是增重容易但增高難呀! T_T 總不能接手接腳吧?!
06/02 09:09, 22F

06/02 09:09, , 23F
除了loading 還需body position去配 問題是手就卡 卡
06/02 09:09, 23F

06/02 09:10, , 24F
手短卡在油箱上啦或無法再往後坐了啦 總之幫QQ就對了
06/02 09:10, 24F

06/02 09:10, , 25F
小馬較非抱怨grip/corner speed 而較是在acceleration
06/02 09:10, 25F

06/02 09:10, , 26F
因小馬較重 除非surface提供的抓地力原就較低 或濕地
06/02 09:10, 26F

06/02 09:10, , 27F
不然一般下 acceleration方面 小馬會較小鯊吃虧一點
06/02 09:10, 27F

06/02 10:23, , 28F
嗯,打這麼多行真的很懶
06/02 10:23, 28F

06/02 11:15, , 29F
引用推文: "打這麼多行真的很懶"
06/02 11:15, 29F

06/02 11:16, , 30F
進一主題不但不討論GP議題 一開口就"主動先"針對版友
06/02 11:16, 30F

06/02 11:16, , 31F
這類型開口就愛"主動先"針對版友者 令人不屑到了極點
06/02 11:16, 31F

06/02 11:16, , 32F
日後請大家合力抵制這類開口就愛"主動先"針對版友者
06/02 11:16, 32F

06/02 11:16, , 33F
瘋狗見一隻捕一隻 蒼蠅見一隻打一隻 慢慢會變安/乾淨
06/02 11:16, 33F

06/02 11:31, , 34F
P26擔心有理,順便幫推樓上的主張<=這樣算safe嗎wwwwwww
06/02 11:31, 34F

06/02 11:33, , 35F
哈哈瘋狗哈哈
06/02 11:33, 35F

06/02 11:33, , 36F
你真的別這麼玻璃心,如果沒有辦法接受批評,就別在公眾
06/02 11:33, 36F

06/02 11:34, , 37F
場合發話。針對你發言和針對你的言論發言根本是兩回事,
06/02 11:34, 37F

06/02 11:34, , 38F
還有蔥什麼來著的,再繼續下去出一本語錄有望~
06/02 11:34, 38F

06/02 11:35, , 39F
記得要再補一句跟GP有關的,小鯊加油哦啾咪~wwwwwww
06/02 11:35, 39F

06/02 11:35, , 40F
少混為一談。
06/02 11:35, 40F

06/02 11:48, , 41F
明眼人一看就知誰真有在討論GP 而誰又故意在針對版友
06/02 11:48, 41F

06/02 11:48, , 42F
愛吠人的瘋狗/愛纏人的蒼蠅就那特定幾隻 正逐一現形中
06/02 11:48, 42F

06/02 11:51, , 43F
當然啊,你真以為大家沒眼睛喔?
06/02 11:51, 43F

06/02 11:54, , 44F
板規是一回事,你這種心態語氣,以後酸你的只會多不會少
06/02 11:54, 44F

06/02 11:55, , 45F
啊不就天天崩潰?被酸就要嚎一下,be a man!
06/02 11:55, 45F

06/02 12:17, , 46F
自己講的話跟自己的行為矛盾還不准人家提真的很好笑。
06/02 12:17, 46F

06/02 12:17, , 47F
真不知道到底是誰在現形。
06/02 12:17, 47F

06/02 12:34, , 48F
當作八點檔看看娛樂就好了,何必跟名嘴一樣嘴炮
06/02 12:34, 48F

06/02 12:35, , 49F
又不是說有人會發薪水給你
06/02 12:35, 49F

06/02 13:00, , 50F
你打這麼長用字遣詞又詭異我真的懶得看
06/02 13:00, 50F

06/02 13:06, , 51F
我也沒表示你說的是正確還錯誤就在那邊崩潰,倒是說人
06/02 13:06, 51F

06/02 13:06, , 52F
瘋狗/蒼蠅該不該桶?
06/02 13:06, 52F

06/02 13:07, , 53F
之前你自己不也是用手機版抓斷句來做文章,好意思說別
06/02 13:07, 53F

06/02 13:07, , 54F
06/02 13:07, 54F

06/02 14:26, , 55F
咦~我想是天氣熱大家胎壓都很高。
06/02 14:26, 55F

06/02 14:34, , 56F
我是不太認為體重是因素~真是這樣增重很簡單
06/02 14:34, 56F

06/02 14:35, , 57F
為了冠軍增重是划算的。所以技師和車手並不認為這是
06/02 14:35, 57F

06/02 14:35, , 58F
問題。
06/02 14:35, 58F

06/02 14:37, , 59F
至於姿勢~這基本上車體都可以些微調整去配合車手。
06/02 14:37, 59F

06/02 14:37, , 60F
不會有什麼問題。
06/02 14:37, 60F

06/02 15:15, , 61F
am32jiwu06兄, 您說的有理 小弟受教了 針無兩頭利
06/02 15:15, 61F

06/02 15:15, , 62F
小鯊為人稱道的就是一手pickup加速出彎的好功夫 orz
06/02 15:15, 62F

06/02 15:15, , 63F
至於抓地力,因素太多,輪胎電控引擎車架。
06/02 15:15, 63F

06/02 15:15, , 64F
顧此失彼 就變得增也不是了 所以您是對的 至於胎壓~
06/02 15:15, 64F

06/02 15:16, , 65F
自義站起 輪框胎壓偵測器強制 但迄今似未有相關文章
06/02 15:16, 65F

06/02 15:16, , 66F
montmelo站 似乎環境溫度將偏高 且賽道抓地力偏低
06/02 15:16, 66F

06/02 15:16, , 67F
一堆系列串連的高速右彎將考驗著右側胎面 令人期待
06/02 15:16, 67F

06/02 15:16, , 68F
有胎壓相關文章議題時 盼我還有機會再與您討論 以上#
06/02 15:16, 68F

06/02 15:17, , 69F
 會自認是瘋狗/蒼蠅的人 擺明根本心虛或自行對號入座
06/02 15:17, 69F

06/02 15:17, , 70F
不針對特定私人做吠之/纏之的行為 又豈會心虛或自認呢
06/02 15:17, 70F

06/02 15:17, , 71F
我才沒說誰就是瘋狗或蒼蠅 誰想自認是瘋狗/蒼蠅請隨意
06/02 15:17, 71F

06/02 16:36, , 72F
前項公告已有判例,greenpeace21也是相同情況記點,我認
06/02 16:36, 72F

06/02 16:37, , 73F
為你沒什麼好再多說的。
06/02 16:37, 73F

06/02 16:45, , 74F
二輪車正面來看就是槓桿,畫圓運動時會產生向外翻轉的
06/02 16:45, 74F

06/02 16:45, , 75F
「扭矩」,因此需要向內傾斜車身來對抗這個扭矩,而力
06/02 16:45, 75F

06/02 16:45, , 76F
矩的公式為施力乘以力臂長度,也就是說在相同施力之下
06/02 16:45, 76F

06/02 16:45, , 77F
,力臂越長則力矩增大... 反之就算擁有一樣的施力大小
06/02 16:45, 77F

06/02 16:45, , 78F
,但力臂長度輸人一截時... 能夠抵抗反向扭矩的力量就
06/02 16:45, 78F

06/02 16:45, , 79F
比人家小,我的見解是這樣
06/02 16:45, 79F

06/02 16:50, , 80F
體重不是理由 26遇到的問題93哪個沒遇到...
06/02 16:50, 80F

06/02 16:50, , 81F
賽車的開發本來就是以引擎為核心 再對周遭去過開發改善
06/02 16:50, 81F

06/02 16:51, , 82F
引擎輸出不順 車架再怎麼改 再怎麼微調 都是GG
06/02 16:51, 82F

06/02 16:52, , 83F
重點還是HONDA對統規ECU的管理落後Y跟D很多 以前輸出不
06/02 16:52, 83F

06/02 16:52, , 84F
線性可以用自家精密的ECU控制 現在沒超強ECU 就掉褲子了
06/02 16:52, 84F

06/02 16:54, , 85F
另外引擎輸出不線性對彎速影響甚鉅 操控性大打折扣 怎麼
06/02 16:54, 85F

06/02 16:54, , 86F
跟YAMAHA拚彎道 當每個人都像MM93或石頭一樣滑不用錢嗎
06/02 16:54, 86F
文章代碼(AID): #1NJm6HxP (Moto_GP)