crutchlow 說真話了

看板Moto_GP作者 (TKONE)時間10年前 (2013/09/07 11:43), 編輯推噓76(76推 0噓 107→)
留言183則, 36人參與, 最新討論串1/1
即將離開 Yamaha 車隊加盟 DUCATI 的 Cal Crutchlow 接受訪問表示: Jorge Lorenzo 的驚人表現是目前 YAMAHA 在 2013 年賽季還能夠有機會 跟 HONDA HRC 爭冠軍的唯一因素。 Cal Crutchlow 表示目前 HONDA RC213V 不論是加速，極速，出彎抓地力... 甚至目前連煞車性能都優於 YAMAHA M1。 尤其是 HONDA HRC 兩位主力車手相對迴異的騎乘風格(Marc 粗俇 vs Dani 柔順) 更是凸顯了目前 RC213V 整體操控成熟穩定的程度。 過去 4 到 5 年來, Jorge Lorenzo 可以說是全 MOTOGP 裡面速度快且最穩定的車手， 每場比賽都是跑在領先集團且幾乎沒有例外!! 雖然所有的 YAMAHA 車隊騎的車基本上是差不多的， 但是 Jorge Lorenzo 的表現永遠是 YAMAHA 車手裡面最好的。 我並不笨，我認為目前 Jorge Lorenzo 比我快，我們的賽車基本上是相同的, 但是目前只有 Jorge Lorenzo 有這個能力可以去跟 HONDA 隊競爭。 在當初 Rossi 離開 YAMAHA 後，你可以說從 2011 年開始的 YAMAHA 的賽車 都是針對 Jore Lorenzo 開發的, 但是這並不是 Jorge Lorenzo 表現好的唯一理由。 我跟 ROSSI 的騎乘風格相當接近，都是靠入彎煞車混飯吃的車手， 但是我跟 ROSSI 就是無法追上 Jorge Lorenzo 的速度， 每場比賽 Jorge Lorenzo 永遠比我跟 ROSSI 都快那麼一點點,,,,, 很接近但是就是追不上!! -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 101.12.140.190
推
09/07 11:47, , 1F
DUCATI:讓我們為你量身訂做
09/07 11:47, 1F
推
09/07 11:55, , 2F
前端路感不明顯的賽車
09/07 11:55, 2F
→
09/07 11:56, , 3F
挑戰入彎拚煞車的極限~ :)
09/07 11:56, 3F
推
09/07 12:04, , 4F
這...|||
09/07 12:04, 4F
推
09/07 12:07, , 5F
果真是為冠軍設計的車子...什麼風格都能跑出不錯成績
09/07 12:07, 5F
→
09/07 12:07, , 6F
想起前面有篇~戰..車好不好 ...真是啪啪啪啪打臉啊
09/07 12:07, 6F
推
09/07 12:09, , 7F
明年的 C35 不知道能說出什麼感言 XD
09/07 12:09, 7F
推
09/07 12:32, , 8F
黑燈:不離不棄 被當
09/07 12:32, 8F
→
09/07 12:39, , 9F
不同車隊間有辦法去騎別家的廠車嗎? 還是比較下的感覺?
09/07 12:39, 9F
推
09/07 12:51, , 10F
N大XD
09/07 12:51, 10F
推
09/07 13:13, , 11F
我記得之前他說他的騎乘風格跟Stoner相近呢..
09/07 13:13, 11F
推
09/07 13:56, , 12F
HONDA車現在比M1強是事實阿~
09/07 13:56, 12F
※ 編輯: loveyeh 來自: 61.57.233.1 (09/07 14:27)
推
09/07 14:33, , 13F
期待明年感言+1
09/07 14:33, 13F
推
09/07 15:08, , 14F
是喔，那Rossi該退休了
09/07 15:08, 14F
推
09/07 15:43, , 15F
退休還早吧...他帶來的周邊效益多大啊
09/07 15:43, 15F
推
09/07 16:15, , 16F
沒什麼好打臉,他說的都是HONDA一直以來的優勢,但是不可
09/07 16:15, 16F
→
09/07 16:15, , 17F
否認,他沒覺得進彎的穩定性RC213V大勝M1,還是使用比較
09/07 16:15, 17F
→
09/07 16:16, , 18F
保守的辭彙,討厭HONDA也用點好一點的例子來講,只會在那
09/07 16:16, 18F
推
09/07 16:19, , 19F
自High,也不看他說的優勢已經討論過幾次了。
09/07 16:19, 19F
推
09/07 16:40, , 20F
看P26現在積分比L99高就知道今年Honda車的確比往年強XD
09/07 16:40, 20F
→
09/07 16:41, , 21F
甚至比2011年的RC212V優勢更明顯。
09/07 16:41, 21F
推
09/07 19:18, , 22F
Lorenzo自己因傷導致影響成績,不能只說RC213V太強吧-_-
09/07 19:18, 22F
→
09/07 19:18, , 23F
HONDA車一直以來都是有競爭力,只是Pedrosa自己不把握-_-
09/07 19:18, 23F
→
09/07 19:19, , 24F
Stoner退休那年也是啦...
09/07 19:19, 24F
推
09/07 21:05, , 25F
這哪門子真話? Cal說的你知道、我知道、毒眼龍也知道啊!
09/07 21:05, 25F
推
09/07 22:17, , 26F
賽車都是為了L99設計，下一站沒冠軍真的才真該退了
09/07 22:17, 26F
→
09/07 22:57, , 27F
我怎麼感覺不出來C35騎承跟ROSSI一樣呢??我只覺C35穩定性
09/07 22:57, 27F
→
09/07 22:58, , 28F
不怎麼好，三不五時來各自爆呢。
09/07 22:58, 28F
→
09/08 00:01, , 29F
靠剎車吃飯的部分是一樣阿 兩個人都很注重依靠煞車來幫助入
09/08 00:01, 29F
→
09/08 00:02, , 30F
彎轉向,再使用方式的細微差異上他確實是和46很像,至於爆炸
09/08 00:02, 30F
→
09/08 00:03, , 31F
每個人對於極限劃的位置不同 尻邱多了點
09/08 00:03, 31F
推
09/08 00:16, , 32F
我記得以前何辛(!?)強調過 Dovi就是靠煞車吃飯的選手
09/08 00:16, 32F
推
09/08 00:45, , 33F
MOTO2的Aegerter就很會控制煞車 姿勢和走線都很妙
09/08 00:45, 33F
推
09/08 02:03, , 34F
其實說真的...,Rossi除了極限區域比較保守,但是操作細膩
09/08 02:03, 34F
→
09/08 02:03, , 35F
上是比較好,只是人老了...,不得不認老,反應速度不如以往
09/08 02:03, 35F
→
09/08 02:04, , 36F
,所以才會很難像以前一樣電衛星的人
09/08 02:04, 36F
推
09/08 07:30, , 37F
每一年的車都一樣?，C35說的是NOW!
09/08 07:30, 37F
→
09/08 07:32, , 38F
冠軍要靠車+人，不用把人貼標籤，說誰車好，就是討厭
09/08 07:32, 38F
還有 105 則推文
推
09/11 12:19, , 144F
但是如果兩車位移相等，那差距就不會改變了啊..
09/11 12:19, 144F
推
09/11 14:05, , 145F
你把mapilot寫的兩個S相減就知道位移有沒有相等了。
09/11 14:05, 145F
推
09/11 14:13, , 146F
嗯，寫在紙上看比較清楚
09/11 14:13, 146F
推
09/11 23:32, , 147F
嗯，所以，拜託看懂的人，不要再看到出彎拉開距離就以為前
09/11 23:32, 147F
→
09/11 23:33, , 148F
車加速比較強、看到入彎距離快速拉近就以為後車車手late
09/11 23:33, 148F
→
09/11 23:34, , 149F
brake比較強了。沒這回事的，都是用運動學就可以解釋的道理
09/11 23:34, 149F
→
09/11 23:36, , 150F
加速性能相當時，前車先出彎、先加速，所以一定會拉開。
09/11 23:36, 150F
→
09/11 23:37, , 151F
煞車性能相當時，前車先入彎、先減速，所以一定會拉近。
09/11 23:37, 151F
→
09/12 04:56, , 152F
原理解釋完，但還是改變不了沒有其他車廠能在直道超過
09/12 04:56, 152F
→
09/12 04:58, , 153F
RC213V的事實，RC213V目前就是有馬力跟加速上的優勢
09/12 04:58, 153F
→
09/12 04:59, , 154F
Lorenzo是注重彎速的車手，這就代表他出彎的初速比較高
09/12 04:59, 154F
→
09/12 05:00, , 155F
但即便這樣，他在直道採取守勢還是守不住被RC213V超車
09/12 05:00, 155F
→
09/12 05:02, , 156F
我實在是看不出來到底哪裡M1跟RC213V有動力差不多理由
09/12 05:02, 156F
推
09/12 05:53, , 157F
那RC213V能在短距離刷別人卡嗎-_-?不能嘛,沒有Aragon或
09/12 05:53, 157F
→
09/12 05:54, , 158F
Mugello這種直線,大馬力優勢絕對沒強到這種地步,
09/12 05:54, 158F
→
09/12 05:54, , 159F
出彎初速比較高都出來了...-_-,你以為RC跟M1的特性會瞬
09/12 05:54, 159F
→
09/12 05:55, , 160F
間改變啊-_-?真的是...,東西都丟出來還硬要當沒這回事
09/12 05:55, 160F
推
09/12 09:31, , 161F
再多的文字或數字佐證與事實不符就是與事實不符，RC213V
09/12 09:31, 161F
→
09/12 09:31, , 162F
的確沒強到短距離就能刷M1，但還是改變不了動力明顯強過
09/12 09:31, 162F
→
09/12 09:31, , 163F
其它車廠的事實。
09/12 09:31, 163F
推
09/12 13:56, , 164F
其實GT大說的沒錯耶 山葉的bigbang已經做到這樣還是
09/12 13:56, 164F
→
09/12 13:57, , 165F
被嫌車差，比起前幾年的確是好太多了
09/12 13:57, 165F
→
09/12 13:58, , 166F
可是本田的車總是能在直線上佔到便宜(默)
09/12 13:58, 166F
推
09/12 15:33, , 167F
你看見的不代表就是事實...
09/12 15:33, 167F
→
09/12 15:34, , 168F
與其說直線不如說是出彎的穩定啦...
09/12 15:34, 168F
推
09/12 16:11, , 169F
A車在直道能輕易被B車超車，但反之A車卻無法在直道超B車
09/12 16:11, 169F
→
09/12 16:12, , 170F
然後我還要告訴自己兩台車動力相仿甚至不相上下？
09/12 16:12, 170F
→
09/12 16:15, , 171F
連自己都騙自己，這我就沒辦法了...
09/12 16:15, 171F
→
09/12 19:54, , 172F
樓上提到一個盲點 XD Y車輕鬆被H車追尾或超車
09/12 19:54, 172F
→
09/12 19:55, , 173F
而H車卻可以讓Y車無法逼近 甚至越拉越開? 這明顯有所差異
09/12 19:55, 173F
→
09/12 19:55, , 174F
加速相當 前車與後車會越拉越開 這個論點是沒錯
09/12 19:55, 174F
→
09/12 19:56, , 175F
但是加速不相當 前車一樣是與後車越拉越開 不是嗎?
09/12 19:56, 175F
→
09/12 19:58, , 176F
這時應該拿Y車在前的狀況來比較才對!
09/12 19:58, 176F
→
09/12 19:59, , 177F
所以e兄提出盲點了 XD 就連L99也一樣是被追尾啊 =.=
09/12 19:59, 177F
→
09/12 21:07, , 178F
我覺得今年ROSSI的狀況還不錯，是西班牙三人組太強了...
09/12 21:07, 178F
→
09/13 11:32, , 179F
呵呵...,看來我們看的比賽是平行世界吧XD
09/13 11:32, 179F
→
09/13 11:33, , 180F
你說的那場面今年出現過幾次?出現的場地直線道是有多長?
09/13 11:33, 180F
推
09/13 12:50, , 181F
不如樓上找個m1在大直道巴掉本田的影片來証明山葉
09/13 12:50, 181F
→
09/13 12:50, , 182F
真的做出了一台好車?
09/13 12:50, 182F
推
09/13 18:31, , 183F
明明空拍每次都是被拉開 還想巴掉
09/13 18:31, 183F
‣ 更多 loveyeh 的文章
文章代碼(AID): #1IAg3Fe1 (Moto_GP)