[情報] 寫作ART，讀作Aprilia。
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ART車隊會以CRT身分進軍 MotoGP嗎？很有可能會如此，
ART賽車是否代表MotoGP與WSBK一個重要的連結？我們是這麼認為的。
ART實際上代表著"Aprilia Racing Team"，而不是其他人所想的Art GP2 車隊。
Aprilia看上了工廠不能"正式"參與CRT類的競爭，
所以ART就成了Aprilia選擇回到MotoGP的路徑。
沒錯，在125/250時代出走的Aprilia，這次找到了藉由CRT規則回來的方法了。
雖然大家都對Colin Edwards駕駛的Suter-BMW抱著相當的敬意，
但我們預計RSV4引擎將會是這量產引擎中的佼佼者。
第一次CRT的歐洲測試很快的會在瓦倫西亞舉行，
而有兩到三個的ART將會送達Aspar車隊以及SpeedMaster車隊的手上。
Gigi Dall'Igna解釋："這將會是第一次的開發測試，賽車實際上乍看之下與RSV4不同，
這是由於從Pirelli轉到Bridgestone過程相當複雜。
日本輪胎的剛性遠遠超過他們義大利同胞，而且他們的抓地力水準不同。
這樣的差距需要做一些結構性的改變。
因此，由Pirelli轉到Bridgestone不是設定上的問題，而是連重量分配都要改。"
Aprilia的電子以及懸吊技師會送到那些使用RSV4的車隊，或者應該說ART車隊嗎？
"很明顯的，當然會。對我們來說這是台新車，可想而知車隊會如何做感想"
目前只有三個ART賽車會使用"工廠"電子系統。
Aprilia還沒收到Giampiero Sacchi的車隊的請求，
Giampiero Sacchi也將使用自己打造的車架來搭載Aprilia引擎。
Gigi Dall'Igna解釋："不過，我們的電子系統不貴喔，只需要5,000歐元。"
也就是說，如果他們要的話，以後也可以再買。在MotoGP新的級別競爭的小廠牌工廠，
一步一步的打造賽車，幾乎像是回到過去以前那種賽車方式。
只要Dorna不嘗試讓工廠賽車實力接近CRT的話，問題就會從這裡開始。
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BQR跟Suter-BMW不說，其他的就真的是寫作CRT，讀作Aprilia了。
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