[情報] Stoner總技師專訪
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一般的情況下，車手是透過改變賽車前後配重來調整前輪的負重，
這樣能使前輪不易抬起，比較容易做前輪的溫度控管。
而Stoner接受訪問時說『透過油門增加負重』，
實際上意思是說以更快的速度過彎，並不只是油門開大，
這樣前後輪的懸吊會承受更多的重量，需要更大力去剎車，進彎也更緊迫，
但是前後輪的負重因此增加了。而在進彎時，壓力主要會在前輪，
這樣是另外一種間接增加負重的作法。
反過來說，出彎的時候，壓力會偏向後輪，所以前輪的負重會減輕，
這跟一般人對於灌油門加速的理解是相同的。
像Stoner是屬於為了加速而早早把車扶正的車手，所以調整負重就只能靠剎車。
許多車手常常抱怨前輪胎溫上不來，Stoner的作法是透過重剎做調整，
他一定要相信他所選用的輪胎，才能精確的完成這件事情。
比賽的時候也是，一開始就透過重剎讓前輪儘早達到工作溫度，
但是中後段仍然要繼續重剎維持輪胎的工作溫度，這就是他現在的騎法。
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