[情報] 國外媒體找出本田傳動系統專利文件!
http://tinyurl.com/3s9nz2f sportrider.com情報整理
(詳細設計圖及相關資料請見原文)
關於外界諸多討論的本田新傳動系統,由於當初FIM技術檢查是閉門會議,未對外公開,
而全本田維修區,只有一位技師能夠動新的傳動系統相關零件(包括Simoncelli的車),
因此先前HRC主管是真的只能說他不知道,而大家也只能就目前了解的科技去做臆測。
本文作者在米國專利單位網站與GOOGLE大神的協助下,
找到本田方面呈送的『多階段式變速箱』相關文件,這個創新的技術,
是類似先前推測的無縫換檔變速箱,以特殊的棘爪設計應用在中間軸上,
取代傳統變速箱在不同檔位之間需要在主軸上滑動來做切換。
而作者也在日本專利單位的網站找到更進一步的細節,包括怎麼應用於V型引擎上。
傳統的變速箱在作檔位切換時,必須先中斷動力輸出,接著取消檔位連動,
讓主軸上的裝置滑動到正確的檔位之後再重新連動,回復動力輸出,
因此換檔會有時間差。本田的作法是拿掉檔位叉,也不用作檔位滑動,
利用中間軸內特殊的可動棘爪設計,在需要換檔的時候,棘爪鎖住中間軸,
讓所有檔位一起連動,接下來棘爪只要放開不用的檔位,就完成一次換檔,
沒有換檔時間差,也沒有動力損耗,而且這套裝置其實只需要很小的空間,
因此檔位齒輪可以做的更寬更結實。
但是專利文件也透露了另一個問題,那就是這套系統不能在動力輸出時降檔,
跟傳統變速箱相比,可能要透過更複雜的電控系統來執行降檔,因此耗時反而可能更久,
由於文件內文沒有特別說明,目前只能透過車手的訪談來推測。
Pedrosa跟Stoner都表示,由於加速變順,賽車出彎更穩定,
不過他們都抱怨降檔很困難,而且萬一升檔時犯錯,那會比其他對手還慘。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.22.25
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補充說明在內文中
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