[轉]英國MotoGP選手James Toseland談論SBK和MotoGP
TDM: 你帶來的WSBK履歷記錄相當亮眼。大部分TDM網站的讀者都可以理解略微施加競賽調
校的1000cc摩托車會有何種表現。我們騎的機車跟真的WSBK賽車之間究竟有多大差別？
JT: 真的有差。大部分的MotoGP科技在WSBK是不被允許的。一般標準的1000cc摩托車一起
跑就可以達到160~170匹馬力。加上最棒的懸掛和競賽用輪胎，你大概就可以打進WSBK的
資格賽。你會比別人少個30~40匹馬力，不過車子至少還有足以一搏的競爭力。
TDM: 從WSBK到MotoGP的落差有多大？
JT: 效能要高很多。每樣東西都是用最棒的材質打造，所以車子的重量輕盈許多。還有更
大的馬力和碳纖維煞車，結果就是一輛極為不同的賽車。我在WSBK待了7年，還蠻清楚怎
麼操駕這些車子。每年會有一些小幅度的進展需要適應，不過，總是大同小異。在MotoGP
，速度要更高、煞車距離也更短。時速200英哩的時候，一輛MotoGP賽車的煞車距離比
WSBK賽車短個20公尺。這部分確實需要花功夫去適應！在WSBK，我著重在加強自己的優勢
、把車子調到完美。在MotoGP，每個時段剛開始都是改進時間並且找到極限。
TDM: 駕馭方面還有哪些不同？
JT: MotoGP需要更多自律。這裡的過彎速度其實相當快。我想，來自125和250 GP的選手
在升級時會比WSBK跳槽過來的人更有準備，因為他們已經習慣較高的過彎速度。這是量產
車與原型車的差別。較小級數的GP賽車在煞車和過彎方面表現得比WSBK賽車更好。學習擅
用增加的馬力其實還算簡單的。
TDM: 還有其他差異嗎？
JT: 125和250車手們比賽的賽道和MotoGP相同。就是同樣的人和同樣的跑道。對他們來說
已經很習慣了。從WSBK來的我必須學習許多新賽道、並且熟悉MotoGP圍場的運作方式。
雖然不是很喜歡這個英國人 不過討論兩種比賽的差異
覺得也是滿有用的 結綠於kimmyaow's whispery bayou
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