2011年Moto2技術規定出爐

看板Moto_GP作者 (科科)時間15年前 (2008/12/13 22:19), 編輯推噓38(38推 0噓 33→)
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http://www.superbikeplanet.com/2008/Dec/081211a.htm 將要在2011年取代250cc的Moto2 技術規定在12/11出爐 1. 引擎 1.1 四行程限定 1.2 排氣量最多600cc 1.3 最多四汽缸 1.4 不可使用橢圓形汽缸 1.5 自然進氣 1.6 最高轉速 四缸:16000rpm 三缸:15500rpm 二缸:15000rpm 主辦單位提供的裝置將會監控引擎轉速 1.7 不可使用氣動進排氣閥門 1.8 進排氣閥門只能使用傳統形式 1.9 不可使用VVT及可變氣門揚程 1.10 濕式油底殼 1.11 連節流閥的最低重量 四缸:53kg 三缸:50kg 二缸:47kg 2. 進氣及燃油系統 2.1 不可使用可變長度進氣管 2.2 每一汽缸最多只能有一個節流閥 除節流閥外 進氣閥門前的進氣管中不得有任何可移動的裝置 2.3 節流閥斷面必須為圓形 最大直徑 四缸:42mm 三缸:48mm 二缸:59mm 2.4 噴油嘴將為統一的形式(以價格考量 待宣佈) 2.5 燃油壓力不得超過5.0bar 2.6 進氣及燃油不得以人工方式冷卻 2.7 燃燒室及進氣管中只容許空氣或空氣/燃油混合 2.8 不得使用 汽缸/缸頭/燃燒室 燃油直噴 2.9 使用市售歐盟規格無鉛汽油 3. 排氣系統 3.1 不可使用可變長度排氣管 3.2 靜態測試噪音標準為120dB/A 4. 傳動/變速系統 4.1 最多六速 4.2 每一速最多有三種齒比替換 終傳可有兩種齒比 每隊賽前須公佈他們所使用的齒比 4.3 不得使用自動離合器 5. 點火, 電子系統和感測記錄系統 5.1 主辦單位將提供感測記錄系統 5.2 只能使用主辦單位提供的ECU/燃油噴射控制系統 其他非主辦單位提供的電子系統 包括圈速感應, 引擎轉速控制, 感測系統皆不得裝在車上 ECU的價格將在日幣75000以下 6. 車架 6.1 車架必須為原形車形式 其設計, 製造可在FIM GP技術規範中自由發揮 車架, 搖臂, 油箱, 座椅, 車殼不得使用大量生產之道路用車部品 6.2 最低總重 四缸:135kg 三缸:130kg 二缸:125kg 6.3 不得使用碳纖煞車碟 7. 輪圈和輪胎 7.1 不得使用碳纖輪圈 7.2 前框最寬4英吋 後框最寬6或6.25英吋 7.3 前後框直徑為17吋 7.4 每位車手每場比賽所使用的光頭胎數目將受到限制 8. 材料和製作 8.1 不得使用昂貴的"非傳統"材料和製作方法 8.2 下列零件必須以鐵的合金來製造: 氣門彈簧, 凸輪軸, 曲軸, 連桿, 活塞插銷, 煞車碟 8.3 汽缸本體和缸頭必須使用鋁合金製造 8.4 活塞必須使用鋁合金製造 9. 一般 9.1 每個車手只能有一台車 9.2 一場比賽每個車手最多有兩具引擎 第一次練習前一天車隊必須向大會登錄引擎序號 9.3 除以上規定外 其餘參照FIM GP規範 9.4 比賽正式結束後開始算起的60分鐘的抗議時間內 有異議的車隊可向Race Direction書面提出購買其他隊 比賽使用的引擎本體(不包括排氣管, 節流閥, ECU) 固定價格為兩萬歐元 在IRTA的保證下 付款和交貨將在抗議時間結束後達成 當車隊拒絕出售引擎本體時將會被取消該場比賽資格 感覺起來比賽會傷當刺激啊~~ -- 「偵查不公開」 2008三大笑話 「馬上就會好」 「我感受到對岸的善意」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.230.51.12 ※ 編輯: imprezasti 來自: 61.230.51.12 (12/13 22:31)
推
12/13 22:34, , 1F
終於有好心人翻譯了QQ 我英文太爛不敢翻
12/13 22:34, 1F
推
12/13 22:37, , 2F
比腦殘 FIA 進取很多了
12/13 22:37, 2F
推
12/13 22:47, , 3F
好奇ECU定價為何為日幣~另還可以買對手引擎?
12/13 22:47, 3F
推
12/13 22:49, , 4F
我覺得可以買對手引擎這點還頗奇怪的@@
12/13 22:49, 4F
→
12/13 22:49, , 5F
揪~~~竟是為什麼咧@@?
12/13 22:49, 5F
推
12/13 22:54, , 6F
買回來驗~~公開！哈哈哈.......
12/13 22:54, 6F
推
12/13 22:56, , 7F
買到的和場上用的完全一樣應該有困難~ 裝自己車也不可能 XD
12/13 22:56, 7F
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12/13 23:18, , 8F
就是給你買來驗的啊 跟國內比賽一樣 說別人作弊
12/13 23:18, 8F
推
12/13 23:18, , 9F
真是諸多限制啊...好公平.但是也妨礙了車輛開發~"~
12/13 23:18, 9F
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12/13 23:19, , 10F
要先自己付對方工錢來絡引擎拆來驗車~
12/13 23:19, 10F
推
12/13 23:25, , 11F
不準用備用車這感覺怪怪的＝ ＝
12/13 23:25, 11F
推
12/13 23:34, , 12F
最後一項應該就是賽後接受抗議 要求驗車
12/13 23:34, 12F
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12/13 23:35, , 13F
付錢應該算是工錢 及一些形式上的錢
12/13 23:35, 13F
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12/13 23:36, , 14F
不然沒事抗議一下 苦的是賽事大會 場場拆引擎囧
12/13 23:36, 14F
推
12/14 00:13, , 15F
好 收到　我馬上開始研究2011年的賽車!!
12/14 00:13, 15F
推
12/14 00:17, , 16F
啥啥?! 樓上要造車參賽是吧?!
12/14 00:17, 16F
推
12/14 00:29, , 17F
"不得使用大量生產之道路用車部品" 各廠都巴不得用訂製的部
12/14 00:29, 17F
→
12/14 00:29, , 18F
品吧.....
12/14 00:29, 18F
推
12/14 01:31, , 19F
感覺這些條件對日本廠商比較有利說~ ~
12/14 01:31, 19F
推
12/14 02:18, , 20F
不能用碳纖維碟盤???
12/14 02:18, 20F
推
12/14 12:01, , 21F
我好奇為何不能.. 燃油直噴???
12/14 12:01, 21F
推
12/14 12:08, , 22F
嚴格
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12/14 14:25, , 23F
主辦單位提供的ECU...好像怪怪的~~
12/14 14:25, 23F
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12/14 15:14, , 24F
ECU部份應該是各廠給FIM檢查後再給車隊
12/14 15:14, 24F
推
12/14 16:23, , 25F
控制成本吧 不然600的車比MOTO GP貴就好笑了
12/14 16:23, 25F
推
12/14 16:35, , 26F
"使用市售歐盟規格無鉛汽油" 以前也是嗎@@?
12/14 16:35, 26F
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12/14 18:48, , 27F
motogp也是用加油站就可以買到的油~
12/14 18:48, 27F
推
12/14 19:54, , 28F
motogp也是用加油站就可以買到的油 這個真的好笑......= =
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12/14 19:57, , 29F
沒啥好笑的，就無鉛汽油+高鋅烷值的比賽用燃油囉 :\
12/14 19:57, 29F
推
12/14 19:59, , 30F
是否是如i版友說的用市售油我不是正面得知 我是以常理推斷啦
12/14 19:59, 30F
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12/14 20:00, , 31F
因為國外外賽車場有些甚至有當場販賣比賽用燃油 不同於一般
12/14 20:00, 31F
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12/14 20:01, , 32F
市面販售的汽油 連多年前JSB都有在用類似於航空汽油當作燃料
12/14 20:01, 32F
推
12/14 20:02, , 33F
簡單說就是一樣是一般的無鉛汽油，前題是歐盟規格的
12/14 20:02, 33F
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12/14 20:02, , 34F
而最頂級的賽事反而用一般普通油? 或許是我資訊錯誤無不敬^^
12/14 20:02, 34F
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12/14 20:04, , 35F
所以我是說 無鉛汽油+"高鋅烷比賽用燃油"
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推
12/14 20:05, , 36F
那為何不直接用高鋅烷比賽用燃油呢 這樣不是比較好嗎
12/14 20:05, 36F
推
12/14 20:06, , 37F
我記得DUCATI GP用油是一部份用V POWER啦...其他的油就
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12/14 20:06, , 38F
可能如JAMES說的
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12/14 20:06, , 39F
因為據我所知國內賽是比較講究的車手也是直接用比賽用燃油
12/14 20:06, 39F
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12/14 20:06, , 40F
呵呵 這你就要問FIM 不應該問我們了XDDDDDDDD
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推
12/14 20:07, , 41F
記得是濃度太高，必須混合使用
12/14 20:07, 41F
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12/14 20:07, , 42F
那看來是我資訊錯誤了 真是抱歉阿^^"
12/14 20:07, 42F
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12/14 20:08, , 43F
等下來翻一下以前買的書好了(有提到)，有誤請指正
12/14 20:08, 43F
推
12/14 20:09, , 44F
James大已經去翻書了xd 等他消息唄
12/14 20:09, 44F
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12/14 20:09, , 45F
你資訊沒有錯，只是不單純使用燃油就是了
12/14 20:09, 45F
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12/14 20:09, , 46F
因為在下剛好有一個比賽零件說明是對應"航空汽油"不可用一般
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12/14 20:10, , 47F
無鉛汽油 所以我以為頂級賽事應該都會用比賽用燃油
12/14 20:10, 47F
推
12/14 20:16, , 48F
對了，你說為何不完全使用純高鋅烷燃油有部份原因是燃油
12/14 20:16, 48F
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12/14 20:18, , 49F
稅的問題..
12/14 20:18, 49F
推
12/14 20:26, , 50F
哦~~~如果全都用高辛烷值的話一場比賽完 稅價很可觀就是
12/14 20:26, 50F
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12/14 20:26, , 51F
了?
12/14 20:26, 51F
推
12/14 20:30, , 52F
一台車造價都好幾千萬台幣了會在乎那零頭!?
12/14 20:30, 52F
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12/14 20:31, , 53F
這理由似乎......@@a
12/14 20:31, 53F
推
12/14 20:39, , 54F
油料可是很珍貴的天然資源 :p
12/14 20:39, 54F
推
12/14 20:43, , 55F
這樣規定對於市售車的技術研發應該很有幫助......
12/14 20:43, 55F
推
12/15 11:57, , 56F
怎麼沒有油箱容量
12/15 11:57, 56F
推
12/15 14:08, , 57F
進排氣閥門只能使用傳統形式 那DUCATI的DESMO機構不行囉
12/15 14:08, 57F
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12/15 17:52, , 58F
反正DUCATI根本就不做小車...= =+
12/15 17:52, 58F
推
12/17 02:14, , 59F
推樓上 DUCATI不做小車XDDDDDD 只是想想也真如MISITSAI
12/17 02:14, 59F
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12/17 02:14, , 60F
講的有利增加市售車的技術~
12/17 02:14, 60F
推
12/17 20:57, , 61F
應該說比賽用高辛烷燃油的售價，會造成車隊的財政負擔
12/17 20:57, 61F
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12/17 20:58, , 62F
我個人以為新賽制是為了弭平車隊財力對成績的影響
12/17 20:58, 62F
推
12/18 08:52, , 63F
賽車用油沒有這麼簡單吧,主要要看車子引擎設計,燃燒效率
12/18 08:52, 63F
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12/18 08:52, , 64F
跟造價高昂的比賽車比起來,競賽油箱對來說不是那麼貴....
12/18 08:52, 64F
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12/18 09:23, , 65F
另外Fuel是指競賽油,一般汽油是Gasoline
12/18 09:23, 65F
推
12/18 14:20, , 66F
如果照樓上所講的話 那大概就只能加V-POWER這種吧?
12/18 14:20, 66F
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12/18 14:51, , 67F
市售車加競賽油有改裝限制,AMA SBK引擎也不能用一般油
12/18 14:51, 67F
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12/18 15:02, , 68F
某些角度來說基礎油是一樣的,但是添加物那些"差很多"
12/18 15:02, 68F
推
12/20 00:39, , 69F
fuel是燃料 gasoline是汽油，一般車輛也可以說fuel
12/20 00:39, 69F
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12/20 00:40, , 70F
是說艦船、飛機、賽車的燃料特殊，會講fuel比較容易懂
12/20 00:40, 70F
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12/09 19:26, , 71F
感覺這些條件對日本廠商 https://daxiv.com
12/09 19:26, 71F
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