[討論] 中國成飛申請垂直起降飛機專利

看板Military作者 (為什麼不給我神奇ID)時間11月前 (2023/05/26 09:36), 11月前編輯推噓81(82推 1噓 168→)
留言251則, 79人參與, 11月前最新討論串1/1
中國成都飛機公司最近申請了一種垂直起降飛機實用專利， https://i.imgur.com/T5otaqo.jpg
https://i.imgur.com/HUCpJm9.jpg
附圖可以見到飛機的動力佈局， 大概分為上下兩層縱列發動機， 上層發動機為上方進氣，經過引入水平配置的發動機後， 兩個可動噴嘴以類似海獵鷹的方式在下方產生垂直升力。 下層就是一般發動機佈局，類似J-10的方式在機體下方進氣。 大家覺得這設計如何。 基本上應該是受YAK系列影響，另外專門配置了垂直升力發動機， 但是噴嘴又參考了海獵鷹， YAK系列的缺點就是專門的垂直升力發動機在一般水平飛行是呆重， 海獵鷹的方式缺點是動力效率不佳。 我猜想這個設計方案似乎是似乎想嘗試解決這兩個缺點？ 如果上層發動機透過可動噴嘴，在一般水平飛行時也能持續產生推力， 雖然效率不理想，但也不至於是呆重， 專門的水平發動機，也可以彌補垂直升力發動機的效率問題， 大家覺得這方案如何？ 當然想歸想，造出來怎麼回事再說吧XD ---------------- 補兩張圖 https://i.imgur.com/zUmsqcN.jpg
https://i.imgur.com/jbNNkiu.jpg
-- ◆ 此次停留時間: 865686 小時 56 分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.233.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1685064970.A.7F0.html ※ 編輯: tony121010 (111.243.233.73 臺灣), 05/26/2023 09:37:45
推
05/26 09:40, 11月前 , 1F
老蘇聯邏輯，一台引擎不夠，你有裝兩台嗎，機體太
05/26 09:40, 1F
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05/26 09:40, 11月前 , 2F
重不要緊，引擎推力拉滿就能飛
05/26 09:40, 2F
推
05/26 09:41, 11月前 , 3F
實作出來 實飛後再說吧
05/26 09:41, 3F
我覺得比較困難的是這似乎比較適用中型以下飛機， 但中國缺乏實用有力的中型發動機， 如果用31F那大型發動機，這飛機不曉得要多大（厚）。 或許無人機會先採用這方案吧？ ※ 編輯: tony121010 (111.243.233.73 臺灣), 05/26/2023 09:44:44
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05/26 09:44, 11月前 , 4F
還沒出現實體就在申請專利，什麼奇怪的操作？接下來
05/26 09:44, 4F
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05/26 09:44, 11月前 , 5F
該不會是宣稱美國人偷技術之類的大外宣吧
05/26 09:44, 5F
推
05/26 09:45, 11月前 , 6F
無人機可以坐人的 中國已經做出來了 但戰鬥機很難
05/26 09:45, 6F
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05/26 09:45, 11月前 , 7F
中國的發動機就仿鵝的 而且非常差 要直上垂直起降
05/26 09:45, 7F
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05/26 09:46, 11月前 , 8F
難度太高了 我覺得 實作是絕對飛不起來的
05/26 09:46, 8F
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05/26 09:46, 11月前 , 9F
安啦，老美沒有5G技術，還不是指控中國抄襲！
05/26 09:46, 9F
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05/26 09:48, 11月前 , 10F
2的部分不知道能否用電推動的風扇裝置
05/26 09:48, 10F
推
05/26 09:49, 11月前 , 11F
所以平飛是舉升引擎還是呆重？
05/26 09:49, 11F
我認為應該比較像海獵鷹，平飛時應該能提供部分推力。
推
05/26 09:49, 11月前 , 12F
看起來垂直起飛只靠一台發動機去拉抬，另一台指專
05/26 09:49, 12F
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05/26 09:49, 11月前 , 13F
門負責水平推力，我覺得比起垂直起降更偏向F35短場
05/26 09:49, 13F
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05/26 09:49, 11月前 , 14F
起降的雙發版本
05/26 09:49, 14F
推
05/26 09:58, 11月前 , 15F
乾脆後面做雙發，引擎塞好塞滿
05/26 09:58, 15F
※ 編輯: tony121010 (111.243.233.73 臺灣), 05/26/2023 09:59:10
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05/26 09:59, 11月前 , 16F
中國的科技力我不敢苟同
05/26 09:59, 16F
這專利其實也看不出工業或科技能力，比較像是垂直起降設計思路的想像 ※ 編輯: tony121010 (111.243.233.73 臺灣), 05/26/2023 10:05:32
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05/26 10:04, 11月前 , 17F
有人硬要洗風向耶，基本上沒實做出來申請專利是沒
05/26 10:04, 17F
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05/26 10:04, 11月前 , 18F
差啦，能不能用是另一回事
05/26 10:04, 18F
真的被採納的方案應該會是軍事機密，不會公開出來申請專利吧XD
推
05/26 10:04, 11月前 , 19F
畫得出來 跟做得出來 跟實際能用 三碼事
05/26 10:04, 19F
※ 編輯: tony121010 (111.243.233.73 臺灣), 05/26/2023 10:08:13
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05/26 10:07, 11月前 , 20F
遙遠的過去，曾經傳說的殲18
05/26 10:07, 20F
推
05/26 10:08, 11月前 , 21F
是不是有四個引擎？
05/26 10:08, 21F
推
05/26 10:09, 11月前 , 22F
先看做出來能不能飛吧？China國的技術力能不能滿足
05/26 10:09, 22F
推
05/26 10:09, 11月前 , 23F
平飛時前發動機還是呆重吧？ 看起來還是Yak的變體
05/26 10:09, 23F
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05/26 10:09, 11月前 , 24F
，作成這樣看起來是為了配合腹部進氣口。
05/26 10:09, 24F
是不是垂直起降的J-10XD
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05/26 10:09, 11月前 , 25F
圖面上的需要一向是個謎呢。
05/26 10:09, 25F
※ 編輯: tony121010 (111.243.233.73 臺灣), 05/26/2023 10:10:44
推
05/26 10:10, 11月前 , 26F
那就是引擎推力不夠的折衷辦法
05/26 10:10, 26F
沒錯，如果有F-135誰要花這功夫 ※ 編輯: tony121010 (111.243.233.73 臺灣), 05/26/2023 10:11:32
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05/26 10:12, 11月前 , 27F
抄薩爾達究極手黏風扇
05/26 10:12, 27F
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05/26 10:13, 11月前 , 28F
那種一前一後的引擎會增加不少機械複雜度
05/26 10:13, 28F
※ 編輯: tony121010 (111.243.233.73 臺灣), 05/26/2023 10:18:23
推
05/26 10:19, 11月前 , 29F
無人機能坐人還叫無人機嗎…？
05/26 10:19, 29F
還有 182 則推文
還有 1 段內文
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05/26 22:57, 11月前 , 212F
你這個構形裝了兩具引擎 先不說能不能達到垂直起飛
05/26 22:57, 212F
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05/26 22:57, 11月前 , 213F
平衡的效果
05/26 22:57, 213F
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05/26 22:57, 11月前 , 214F
兩具引擎等於兩套管線 油路，那個的呆重會比F35B還
05/26 22:57, 214F
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05/26 22:57, 11月前 , 215F
要多很多
05/26 22:57, 215F
推
05/26 23:40, 11月前 , 216F
@patentshit 費曼教授跟專員聊了一小時，結果拿到
05/26 23:40, 216F
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05/26 23:40, 11月前 , 217F
核動力飛機核動力坦克核動力火箭等等專利發明人 XD
05/26 23:40, 217F
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05/26 23:42, 11月前 , 218F
主要是平飛模式之下，埋在機身內的發動機是要怎麼用
05/26 23:42, 218F
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05/26 23:45, 11月前 , 219F
如果平飛時不運作，那整顆引擎加機腹可動噴嘴就是呆
05/26 23:45, 219F
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05/26 23:46, 11月前 , 220F
重，但如果平飛時也能使用，進氣道設計又是一個坑
05/26 23:46, 220F
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05/26 23:50, 11月前 , 221F
靠前的發動機會比靠後的發動機更容易進氣
05/26 23:50, 221F
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05/27 00:31, 11月前 , 222F
這樣引擎壽命大概多久？可變機動裝置撐的著熱變形嗎
05/27 00:31, 222F
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05/27 00:31, 11月前 , 223F
？
05/27 00:31, 223F
推
05/27 14:37, 11月前 , 224F
用洛克希
05/27 14:37, 224F
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05/27 14:37, 11月前 , 225F
德的反置向量設計來修改一下
05/27 14:37, 225F
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05/27 15:09, 11月前 , 226F
這設計是把前發動機的排氣口接到後發動機的進氣道嗎
05/27 15:09, 226F
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05/27 15:10, 11月前 , 227F
這樣的話，平飛模式兩個發動機維持運作時，後發動機
05/27 15:10, 227F
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05/27 15:11, 11月前 , 228F
會因為吸入廢氣而產生喘振跟熄火喔....
05/27 15:11, 228F
推
05/27 15:17, 11月前 , 229F
那樣子平飛會直接熄火哦
05/27 15:17, 229F
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05/27 15:18, 11月前 , 230F
當然是別的出口
05/27 15:18, 230F
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05/27 15:19, 11月前 , 231F
怎會想到同一口
05/27 15:19, 231F
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05/27 15:21, 11月前 , 232F
就用那4張圖想一下 前發動機反置
05/27 15:21, 232F
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05/27 15:23, 11月前 , 233F
修改上進氣口 調整向量推進口前移
05/27 15:23, 233F
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05/27 15:26, 11月前 , 234F
因為畫得太簡單，以為是同一條
05/27 15:26, 234F
推
05/27 15:27, 11月前 , 235F
上發動機平飛有比較好的進氣效率 Vtol重心也比較好
05/27 15:27, 235F
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05/27 15:27, 11月前 , 236F
設計
05/27 15:27, 236F
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05/27 15:29, 11月前 , 237F
不過前引擎無法後燃 Vtol癈氣問題也沒解決
05/27 15:29, 237F
→
05/27 15:30, 11月前 , 238F
高攻角上進氣也是問題
05/27 15:30, 238F
→
05/27 15:30, 11月前 , 239F
想法是不錯，只是前發動機採機背進氣在高攻角時會進
05/27 15:30, 239F
→
05/27 15:31, 11月前 , 240F
氣不足，變成後發動機要夠力可以讓機體在高攻角狀態
05/27 15:31, 240F
→
05/27 15:32, 11月前 , 241F
時有餘力可以改出，不然就要失速了
05/27 15:32, 241F
→
05/27 15:33, 11月前 , 242F
可以再修改 不過先天的缺點還是避不開
05/27 15:33, 242F
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05/27 15:35, 11月前 , 243F
方法有二 上進氣體向前延長成Y型在二側
05/27 15:35, 243F
推
05/27 15:37, 11月前 , 244F
前面那個很有可能只是風扇，動力應該從後面的提供
05/27 15:37, 244F
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05/27 15:39, 11月前 , 245F
第二是取消上進氣道 作回原來的開口 在二個引擎之
05/27 15:39, 245F
→
05/27 15:39, 11月前 , 246F
間的進氣道作閥門
05/27 15:39, 246F
→
05/27 15:40, 11月前 , 247F
第二方法比較好 問題是進氣氣流要解決很多麻煩
05/27 15:40, 247F
推
05/27 16:01, 11月前 , 248F
05/27 16:01, 248F
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05/27 16:03, 11月前 , 249F
這可申請專利嗎？ww
05/27 16:03, 249F
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05/27 16:51, 11月前 , 250F
這你自己畫的是不是
05/27 16:51, 250F
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05/27 17:13, 11月前 , 251F
這我用小畫家畫的 我只會用這
05/27 17:13, 251F
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