[討論] 加速規 加速度值遠大於加速規可用g值範圍

看板Mechanical作者 (淯仔)時間11月前 (2023/05/23 17:06), 編輯推噓8(8推 0噓 35→)
留言43則, 7人參與, 11月前最新討論串1/1
大家好，小弟測試小白。 最近做一些衝擊的試驗，用加速規量測加速度要做一些驗證與分析 但是注意到一件事 加速規背面有標記可承受g值是+-50 小弟做實驗完後，raw data 顯示某方向的加速度值 在謀時刻達到3000 m/s^2 疑問就來了 3000 m/s^2 大約300 g, 但是加速規只能承受50g 這樣 3000 m/s^2 這數值對嗎 ？ 我該理解為，我可能把加速規弄壞了，數據不可參考呢？ 還是假設加速規能偶爾承受一次或兩次這麼大的加速度值也是沒關係？數據是可以相信的？ 有沒有常做震動實驗的測試大大可以分享一些經驗，告訴小白，對加速規顯示的數據應該要有哪些敏感度？怎麼判斷數據合不合理 ？ 其實我是想知道我的機構碰撞時，某個位置承受的荷載力是多少？但是沒辦法裝力傳感器，只能裝輕巧又小的加速規～ 希望板上大大給些建議 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 104.28.230.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Mechanical/M.1684832772.A.CFB.html
→
05/23 19:22, 11月前 , 1F
你用哪一種加速規？有datasheet嗎？
05/23 19:22, 1F
推
05/23 21:25, 11月前 , 2F
基本上是不能超過，甚至最好是不要到上限的80%，但有沒有壞
05/23 21:25, 2F
→
05/23 21:26, 11月前 , 3F
要實際檢修後才知道。碰撞如果沒有緩衝的G值通常都非常高
05/23 21:26, 3F
→
05/23 21:26, 11月前 , 4F
不能隨便拿個加速規就上去測，會很容易壞。
05/23 21:26, 4F
推
05/23 22:58, 11月前 , 5F
可能有雜訊造成離群值。比較好奇為什麼不能裝力感測
05/23 22:58, 5F
→
05/23 22:58, 11月前 , 6F
器
05/23 22:58, 6F
推
05/24 08:30, 11月前 , 7F
應變規會比速度規大嗎
05/24 08:30, 7F
推
05/24 08:56, 11月前 , 8F
加速規有這麼容易壞？+-50g會不會只是輸出增益穩定
05/24 08:56, 8F
→
05/24 08:56, 11月前 , 9F
的範圍，超過範圍量測會失準。
05/24 08:56, 9F
推
05/24 09:04, 11月前 , 10F
剛才爬了幾個加速規，有量測範圍跟極限範圍（破壞）
05/24 09:04, 10F
→
05/24 09:04, 11月前 , 11F
，原po的+-50g是哪個？
05/24 09:04, 11F
→
05/24 09:20, 11月前 , 12F
小弟的加速規是B&K Type 4524-B , maximum operational
05/24 09:20, 12F
→
05/24 09:20, 11月前 , 13F
level(peak) 是50g, 我是解讀為傳感器能承受的加速度
05/24 09:20, 13F
→
05/24 09:20, 11月前 , 14F
範圍，目前我們相同的試驗做過很多次，已經壞過好幾顆
05/24 09:20, 14F
→
05/24 09:20, 11月前 , 15F
了，所以現在這個試驗不太敢再繼續做下去了
05/24 09:20, 15F
→
05/24 09:24, 11月前 , 16F
撞擊到平穩，加速度曲線從3000m/s^2峰值指數遞減到0，
05/24 09:24, 16F
→
05/24 09:24, 11月前 , 17F
感覺不像群離值
05/24 09:24, 17F
→
05/24 09:29, 11月前 , 18F
小弟想獲得車輛輾過過障礙物，某些時刻的輪軸力，常規
05/24 09:29, 18F
→
05/24 09:29, 11月前 , 19F
應該是用六分力計裝在輪軸去取得，但是那玩意蠻貴的O_Q
05/24 09:29, 19F
→
05/24 09:29, 11月前 , 20F
窮人只好用加速規來作作看
05/24 09:29, 20F
推
05/24 12:27, 11月前 , 21F
Max. Operational sinusoidal vibration 500g, ***
05/24 12:27, 21F
→
05/24 12:27, 11月前 , 22F
shock +-5000g
05/24 12:27, 22F
→
05/24 12:29, 11月前 , 23F
你只有300g怎麼會壞,還是說300g也是估的,實際更高？
05/24 12:29, 23F
→
05/24 13:34, 11月前 , 24F
300g是加速規量到的峰值，想請教h大
05/24 13:34, 24F
→
05/24 13:34, 11月前 , 25F
Maximum Operational Level 50 g 跟
05/24 13:34, 25F
→
05/24 13:34, 11月前 , 26F
Maximum Shock Level 5000g 跟別代表甚麼??
05/24 13:34, 26F
→
05/24 13:35, 11月前 , 27F
前者是指建議使用工況?後者是指最大能量測的工況嗎?
05/24 13:35, 27F
→
05/24 14:17, 11月前 , 28F
我的理解前者是建議&最大量測範圍,後者是感測器最大
05/24 14:17, 28F
→
05/24 14:17, 11月前 , 29F
衝擊耐受值(雖然沒看到shock的具體測試條件),但也許
05/24 14:17, 29F
→
05/24 14:17, 11月前 , 30F
是我理解有誤？
05/24 14:17, 30F
→
05/24 14:19, 11月前 , 31F
但同一個加速規,量測數值超過50g有效範圍,其實已經
05/24 14:19, 31F
→
05/24 14:19, 11月前 , 32F
失真了,實際峰值可能不只300g
05/24 14:19, 32F
推
05/24 22:20, 11月前 , 33F
+-50g是measuring range應該是能夠準確量測的範圍
05/24 22:20, 33F
→
05/24 22:22, 11月前 , 34F
Max. Operational Shock是單次衝擊可承受的最大G值
05/24 22:22, 34F
→
05/24 22:23, 11月前 , 35F
不過這個還要考慮到作用時間，同樣的G值不同的作用時間
05/24 22:23, 35F
→
05/24 22:23, 11月前 , 36F
對零件的傷害也是不同
05/24 22:23, 36F
→
05/25 08:18, 11月前 , 37F
感謝大家回覆與分享，經過這次，對試驗與測試又更深刻
05/25 08:18, 37F
→
05/25 08:18, 11月前 , 38F
的認識與經驗Xd，以前都覺得做試驗，就把儀器或傳感器
05/25 08:18, 38F
→
05/25 08:18, 11月前 , 39F
裝上去然後測完等數據就好，但是對儀器或設備都只是知
05/25 08:18, 39F
→
05/25 08:18, 11月前 , 40F
道表面的功能用用途，都很少去仔細思考，設備本身能負
05/25 08:18, 40F
→
05/25 08:18, 11月前 , 41F
荷的工況或是設備如何採集數據，或是測試的一些眉眉角
05/25 08:18, 41F
→
05/25 08:18, 11月前 , 42F
角lol
05/25 08:18, 42F
推
05/25 23:25, 11月前 , 43F
我記得50g是指50倍的重力加速度 ,不是50克
05/25 23:25, 43F
‣ 更多 caron0225 的文章
文章代碼(AID): #1aR884px (Mechanical)