Fw: [分享] 20140131 MH69 TPE-BKI

看板Malaysia作者ATR72 (文人相輕自古皆然)時間10年前 (2014/03/02 01:39)推噓0(0推 0噓 0→)

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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1J4XB4DU ] 作者: ATR72 (文人相輕自古皆然) 站內: Aviation 標題: [分享] 20140131 MH69 TPE-BKI 時間: Sun Mar 2 01:02:53 2014 看完Howdeng大的馬航A380分享，不禁為我的B738商務艙飛行紀錄感到汗顏，怎樣有一種被騙了的感覺呢？圖文好讀網誌版請看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/56144763 以下是純文字版。好整以暇地在華航貴賓室吃飽喝足後，陪老婆大人在免稅店現挑了一個COACH包後，我的馬航初體驗就要登場了，大胖在少不更事時就曾經搭過馬航的洛杉磯線，她不當航空迷真的好可惜啊！ Date: Friday, 31 January 2014 Route: Taipei (TPE) - Kota Kinabalu (BKI) Carrier: Malaysia Airlines, MAS Flight No.: MH69 Scheduled time: 08：00 - 11：50 Flying time: 3：50 (hrs) Actual time of departure and arrival: 08：09 - 11：44 Aircraft: Boeing 737-8FZ(WL), 31723/3435 Register No.: 9M-MLH Class/Seat No.: Business Class, Seat 2C 今天擔任飛行任務的是編號9M-MLH的B737-8FZ(WL)，出廠序號為31723/3435，是波音公司打造的第3435架B737NG，使用兩具CFMI CFM56-7B26發動機，最初本來為達美航空訂購的 B737-832，但不知為何改由BBAM租機公司接收，並於2010/10/15交付給馬來西亞航空，採用C16Y150共166席的客艙配置。雖然早在前晚就已經知道今天派飛MH69的是悲劇版的738，但在登機門前看到馬航的舊塗裝，還是不免悲從中來來。一直以來都不太理解馬航的官網上，為什麼B737-800會有兩種 Layouts，但在空橋上我突然恍然大悟，原來166席的「ML配置」，就如同眼前的9M-MLH，是早期導入沒有PTV的機材；而160席的「MX版本」，不但少了一排經濟艙，更全機配備 AVOD，第一次見面就遇到馬航根本不打算改艙的舊款B737-800，讓人好失望啊！唯一能安慰自己的地方，就是難得遇到舊塗裝的飛機吧！椅距超大的左舷第一排，書報車就暫時臨停一下。 16席商務艙全景，古典的黑色皮革座椅，讓人有種登上美籍航空公司的錯覺。趁機溜到媲美LCC的經濟艙瞧瞧，30吋的椅距我只好開商務艙的票了。讓人搥心肝的舊款窄體客機商務艙，這也是我的兩個窗戶的商務艙。座椅全景圖，枕頭與毛毯一開始就已經擺好了。左側有個調整椅背的轉鈕，右側則是讓人嘆氣的耳機選台器，大胖一登機差點沒翻臉，直呼怎麼會跟之前搭過的復興商務艙半斤八兩呢？想當初我跟大胖講得口若懸河口沫橫飛的五星級航空公司，竟然派這樣的飛機來迎接我們，真的雞嘴變鴨嘴了。還好椅距還有42吋，但什麼腳靠與腳踏墊都沒有。一開始先上了迎賓飲料和熱呼呼的毛巾，我們分別選了柳橙汁和蘋果汁。隔壁Gate B2停了一架華航的A340-313X，這麼早就要出門賺了，又被丟去飛亞洲區域航線了。 B-18805表示：誰說A340-300是弱雞，我的肚子可是裝很滿的。難得有機會可以一窺前艙的奧秘，這回是第6次登上B737NG，一樣還是最暢銷的B737-800 。 08:07 艙門關閉 08:09 航機後推並啟動發動機，機內頓時瀰漫一股燃油味 08:14 9M-MLH開始滑行 08:28 抵達05R跑道頭，等待華航的B-18201起飛 08:32 9M-MLH進入05R號跑道開始滾行並且離陸升空安全帶警示燈於08:34熄滅，姐姐趕緊起身架設嬰兒床。今天第一排坐了兩位帶著小朋友的媽媽，但只有左側可以架嬰兒床，真是怪哉。馬航的舊艙738整架飛機都沒有PTV，就算搭商務艙也指能仰天苦笑啊！ 9M-MLH從05R跑道起飛後遲遲沒有調頭，看來要走東海岸下去了。已經算是B737NG的舊款內裝，但各項陳設還是比MD-90新穎先進的多。頭頂上有水上迫降時的逃生充氣小艇。本來還以為會坐到配備帥氣亮麗的「737 Sky Interior」新飛機，結果連六拉六的 B737-800體驗還是老面孔。利用右側沒人的空位展示一下座椅的後仰程度，實在是讓人三聲無奈啊！不過舊款的商務艙似乎都有種魔力，總是特別柔軟特別好睡，國泰被大家嫌到不行的超舊亞洲區域型商務艙也不例外。僅有的個人娛樂設備，這耳機實在是不怎麼樣，跟港龍A320商務艙提供的水準不相上下。起飛不久後姐姐便端上了餐前飲料，當然要來喝喝看招牌的紅心芭樂汁，其實味道沒什麼特別。利用上菜前的空檔，溜到身旁的右舷靠窗座，遠眺宛如仙境般的中央山脈，這裡應該是花蓮吧！ 9M-MLH慢慢脫離了寶島上空，花東美麗的海岸線一覽無遺。平飛沒多久，姐姐便來鋪餐桌準備吃早餐了。這商務艙竟然沒有菜單，就單憑姐姐在後推前口述給旅客瞎猜，但這對我們並不構成困擾，畢竟要寫作業，主菜就各上一份來嚐嚐吧！早餐就這麼一整盤送了上來，航程不是近四個小時嗎？怎樣好像很趕時間的樣子！？這是我選的「彩蔬果香糖醋魚柳飯」，魚肉鮮嫩醬汁也順口，讓已經在貴賓室吃了半飽的我相當滿意。大胖選的是有點小辣的「蝦仁椰漿飯」，是道地的馬來西亞風味餐，說不上難吃但滋味讓人不太習慣。瓷器餐具上有馬航的名稱。空服員隨後走了一趟麵包，雖然有點飽但還是拿了我最愛的牛角和草莓果醬，熱騰騰的真好吃。餐後空服員並沒有走咖啡和熱茶，只好自動自發地要了些飲料來喝。這頓飯吃下來，完全感受不到五星級的服務和品質啊！禁不起歲月摧殘的餐桌，已經有點傾斜了。飯後照例要到Lavatory走走，L1前的洗手間由於機身收窄的關係，頭部空間相當壓迫，室內空間也不大。備品相當多，紫色的插花好漂亮。根據駕駛艙的PA，今天的飛行高度是34,000 feet，速度為800 km/h，一路上氣流還算平穩。既然沒有PTV可以排遣無聊，那就來研究一下椅背裡的東西吧！上層的椅袋內放了商務艙旅客個人專屬的報紙。一定要拍的安全卡，好像有點新航的影子。雜誌和機上商品小冊，但怎樣沒有另外一本免稅品型錄呢？馬航集團的機隊組成。B747-400客機已經走進歷史的山洞了；A330-300因為配置上的差異，竟然比B777-200ER多了1席，難怪近年來經營狀況不佳的馬航，一直期待能引進 A330-300IGW來取代B777-200ER，但這不免讓人看衰馬航的長程線佈局，前陣子又宣佈終止了唯一一條飛往美國的成田洛杉磯線，如此一來對B777-200ER的需求又降低了一些吧！由於前一晚沒什麼睡，躺在軟綿綿皮椅上，便與周公聊飛機去了，小憩一下後望向窗外，景色真漂亮呢！在這陌生的航路上，窗外一幕幕都是壯麗的風景，眼前的大地該不會是前陣子飽受颱風侵襲摧殘的地方吧！迷迷糊糊地又陷入了夢鄉，一直到11:20，才被前艙的廣播喚醒。航機將在30分鐘後抵達沙巴亞庇，而組員也七早八早就將頭上可能也沒什麼人在看的小電視收回去了，但9M-MLH 也許有些年紀了，這小螢幕就這麼卡住動彈不得，只好起身助它一臂之力。 9M-MLH開始緩緩地下降高度，很快就要降落在我心嚮往之的婆羅洲了。睡醒後口乾舌燥，趕緊要了兩杯水補充點水份。今天MH69的空服員其實蠻輕鬆的，收完餐後就躲在Galley裡吃早餐看報紙，幾乎不曾出現在商務艙裡巡察，不禁有些納悶，馬航真的是五星級的航空公司嗎？不過當姐姐把紀錄本還給我時，心中的納悶頓時煙消雲散，姐姐不但送我馬航紅包袋沾沾喜氣，還附贈一張可能很快就要被淘汰的B777-200ER明信片，看到全體機組員的巧思和用心，真的好窩心。蘊藏著豐富生命力與資源的婆羅洲熱帶雨林，在空中看起來是也是讓人好感動。降落前姐姐把嬰兒床給收了起來，媽媽們又得辛苦一陣子了。降落前的最後一拍，我溜到身旁的靠窗座，想仔細品味降落時的每個細節。 11:34 航機放出起落架 11:38 9M-MLH亞庇國際機場的02號跑道 11:38航機停靠在Gate 3B，此時隔壁停了一架勝安航空的A319-133。隨著LCC在新加坡百花齊放，要看到MI的班號重返高雄的可能性也許又更低了。左側停了一架怎麼看怎麼俊俏的ATR-72-500。MASwings是馬航旗下專飛國內線及串聯各島嶼間交通運輸的航空公司，成立之初接收了馬航的FK-50，之後陸續由ATR-72取代，另外陣中還有2架DHC 310及3架Viking 400。 MASwings目前共有10架ATR-72-500和1架ATR-72-600，9M-MWJ是該公司接收的最後一架 ATR 500。下機後補一張9M-MLH的大頭照，順便與前艙的教官揮手道別，「ML版本」根本就是國內線機材嘛，拿她們飛國際線，難道這就是為什麼商務艙這麼便宜的原因嗎？期待哪天能夠乘著MASwings的ATR-72，到沙巴的山打根去看海龜跟紅毛猩猩。就在我望著ATR72發花癡的同時，9V-SBH神不知鬼不覺地後推了。`日前勝安航空已經開始接收B737-800，這批A319/320的離去之日大概也要開始倒數了吧！亞庇國際機場的抵達動線有點類似關西國際機場，出空橋後立刻左轉上樓。不過BKI的出境層與抵達層並未分流，動線雖然不複雜，但標示不太清楚。入境審查時海關人員會要求出示旅行計畫或回程電子機票，提醒大家要隨身攜帶以備不時之需。快速拿到行李後，我們來到抵達大廳，第一件事當然就是換馬幣了。旅遊書上都會告訴大家，機場的匯率非常差，所以先換一點當交通費即可，我們也就比照辦理，但誰知道過年期間大多數市區的換匯處也都休息了，少部分開門營業的竟然獅子大開口比機場還坑殺，旅行果然是處處充滿驚喜啊！機場的對外交通以計程車最方便，上車前請記得到窗口買票，到大多數飯店都是30馬幣不二價，絕對不會被司機敲竹槓，但這短短20分鐘不到的車程竟然要價台幣300塊，心裡其實是在淌血的。 30塊馬幣換來的計程車票與意外在機場內發現的利木津巴士，只可惜我們住的 Shangri-La's Tanjung Aru不在市區，不然一人RM 5.00真的差很多。看到乘車處龍蛇雜處的排班計程車及迎面襲來的熱浪，到沙巴的第一印象其實沒有很好呢！馬年的第一天，乘著慕名而來的馬航商務艙，心裡其實蠻多問號的，撇開機材硬體設備欠佳不談，就服務流程與餐點來說，我搭的馬航到底是被評比為五星級的馬來西亞航空，還是有點掉漆的馬馬虎虎航空呢？與之前僅有一次的窄體客機商務艙相比，港龍的A320雖然硬體設備也是半斤八兩，餐點更是空虛，但該有的菜單與殷勤的客艙服務絕對是少不了的。體驗完風箏航空出體驗後，突然有點替馬航捏了好幾把冷汗，究竟她們是如何在市場中定位自己呢？面對亞航及周邊列強的嚴峻競爭，服務與價格都不上不下的馬航，生存恐怕會越來越艱辛。相關閱讀：我的馬來西亞航空飛行紀錄 http://hikouki.pixnet.net/blog/category/1380864 u97009018大的馬航B737-800商務艙飛行紀錄 http://u97009018.pixnet.net/blog/post/153528374 我的搭機全紀錄 — BOEING Narrowbody篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/40874903 如何辨識民航機之進階版 — 艙門的奇妙之處 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/2339314 以上感謝大家的閱讀，謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.33.221.3

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TOTO

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