看板 [ MRT ]
討論串[討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性
共 4 篇文章
內容預覽： 開啟 | 關閉 | 只限未讀
首頁
上一頁
1
下一頁
尾頁
#1
[討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性
推噓13(13推 0噓 23→)留言36則，0人參與, 4年前最新作者smart520507 (Adam)時間4年前 (2020/01/24 11:56), 4年前編輯資訊
1
0
0
內容預覽:
目前板上討論(抱怨)了. 很多板橋站站外轉乘的不方便. 幾乎都是1.距離過遠2.動線不佳. 再此就整理出來大家所討論可以做更改的事項以利市長參考?. 1.新站路地下道往北段與板南線板橋站B2打通(最節省時間). 2.通往大坪林端已付費乘車區與空橋3樓打通，並增設付費閘門以方便轉乘. 3.板橋站體連接
(還有217個字)
#2
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性
推噓17(17推 0噓 20→)留言37則，0人參與, 4年前最新作者smart520507 (Adam)時間4年前 (2020/02/07 12:53), 4年前編輯資訊
1
0
0
內容預覽:
市長信箱投稿已回覆. 除了第四點外，基本上是都沒有辦法執行. 以下是回覆內容:. 親愛的市民朋友您好：有關您來信建議環狀線板橋站轉乘動線改良可行性案，本局非常重視，為您說明如下：. 1.捷運路線在規劃時必然優先考量站內轉乘，當因為技術或用地限制使得兩路線車站無法完全靠近且無法透過專屬連通道相接時，站
(還有512個字)
#3
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性
推噓19(19推 0噓 33→)留言52則，0人參與, 4年前最新作者einstean (台北捷運世界一流)時間4年前 (2020/02/28 11:23), 編輯資訊
0
0
0
內容預覽:
老實說非常奇怪..... 因為環狀線並不是後來才冒出來的東西。. 也就是說，鐵路地下化、板南線和環狀線基本上是同時期提出可行性研究的產物。. 例如捷運淡海線早在民國81年就有規劃案，現在改成輕軌但是和淡水線紅樹林站是. 可以連通的，如果輕軌是北捷營運甚至可以站內轉乘，同理三重和新北產業園區站. ，如
(還有212個字)
#4
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性
推噓3(3推 0噓 7→)留言10則，0人參與, 3年前最新作者gga5858 (Hi)時間3年前 (2020/09/14 02:06), 3年前編輯資訊
0
5
0
內容預覽:
有關於環狀線轉乘改善，. 建議可考慮目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口改建，. 將其電扶梯延長，並與環狀線往大坪林月台層對接，. 而付費閘門可考慮放置於地下層，減少地上層結構物的設置。. 該出口地下位於台鐵東出口、地上位於台鐵東1門前，緊鄰環狀線車站，. 如該出口能順利改建，將能有效縮短轉乘距
(還有443個字)
首頁
上一頁
1
下一頁
尾頁