[新聞] 江啟臣召開大台中交通建設協調會議 陳世凱允全力

看板MRT作者 (samia)時間1年前 (2024/10/17 09:47), 1年前編輯推噓27(27推 0噓 59→)
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https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4831784 2024/10/15 20:29 〔記者歐素美／台中報導〕立法院副院長江啟臣今天在立法院召開大台中交通建設協調會 議，會中針對「台中高鐵娛樂購物城」興建國道一號匝道可行性、「台中捷運-崇德豐原 線」規劃進度、「台中捷運-機場捷運線」延伸海線地區可行性等相關議題進行討論，江 啟臣要中央與地方合作，建構整體交通路網，便利民眾通行往來，帶動地方發展。 交通部長陳世凱允諾，針對「高鐵娛樂購物城」周邊交通問題，交通部會找台中市府共組 中央與地方專案小組，就整體評估、政策方向、規劃設計、經費問題共同會商，相互配合 以加快建設進度；並承諾補助台中市政府進行「台中捷運-崇德豐原線」、「台中捷運-機 場捷運線延伸海線地區」可行性評估經費。 這場協調會，交通部長陳世凱、路安司長黃運貴、鐵道局長楊正君、高公局長趙興華、公 路局長陳文瑞，以及台中市交通局副局長江俊良，立委黃健豪、廖偉翔等皆出席。 江啟臣指出，台中市是第二大都，人口持續成長，交通建設非常重要。尤其高鐵台中旅次 人數為全國第二大，尖峰時刻的交通狀況就非常吃緊，未來若「高鐵娛樂購物城」正式營 運，預估單日人流量恐增加6~8萬人，現行交通無法負荷，交通部與台中市政府應超前部 署，由中央與地方權責單位成立「專案小組」，趕快進行溝通協調，以釐清權責、協調政 策方向、討論規劃設計想法，籌措經費，以儘速辦理可行性評估。 陳世凱允諾，交通部會在一個月內，請鐵道局主責，並邀高公局、公路局與市府交通局等 就高鐵地區交通狀況進行討論，整合各單位意見後，對於國道增設匝道一案提出方案，並 進行可行性研究。 另「台中捷運-崇德豐原線」，江啟臣表示，崇德豐原線初步規劃以高架型式自崇德路與 三民路開始，沿線經崇德商圈、十四期重劃區與洲際棒球場，於豐原大道與中環豐科路廊 交會，全長約11.8公里。依照市府交通局規劃，除主線外，未來也將規畫連接至台中巨蛋 。江啟臣建議應與捷運橘線串聯，並規劃地下空間，以提升整體效益，並請交通部務必視 情況調整可行性評估的補助經費；陳世凱允諾將全力協助。 此外，針對「台中捷運-機場捷運線」延伸海線地區一案，江啟臣指出，機場捷運貫穿台 中，更連接市區與屯區，若能完成最後一哩路延伸到海線，不但能提升整體效益，也能提 升海線居民的交通便利性，行政院應儘快核定主線的可行性評估，交通部也應全力協助支 線延伸海線，讓交通路網更完善；陳世凱表示，交通部全力支持捷運橘線延伸海線，請中 市府提出申請；江俊良表示，預計年底前提出橘線延伸海線可行性研究補助經費申請。 江啟臣並提及「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究評估進度」、「台 鐵新烏日站升等一級車站」兩案進度；交通部表示，山海環線已經在推動中，會儘速完成 ；至於台鐵新烏日站升等一案，鐵道局將滾動式評估運量，配合相關規定持續推動。 黃健豪則要求交通部加快「捷運綠線延伸大坑段」進度；廖偉翔也關心「水湳轉運中心銜 」接國道一號或台74線進度；交通部表示，會加速推動。 閒聊: 崇德豐原線雖然短短的 但是接駁效益應該蠻巨大的 神岡未來大翻身? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.241.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1729129675.A.33D.html ※ 編輯: Lsamia (136.226.241.15 臺灣), 10/17/2024 09:50:41
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期待公布路線型式和系統選擇
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交通部長台中出身，希望能多為台中核定建設
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期待早日機車歸零汽車減半
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巨蛋是要拉支線過去嗎
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崇德豐原線死不延伸南屯欸 南屯民代在幹麻
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現實層面就是不改成地下 就沒有足夠支持延伸 但改地下
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又可能沒有足夠經費延伸
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先做延伸線，之後再改成第二外環線也不錯
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崇德豐原!!
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機車歸零汽車減半真的不可能 別再幻想了 日本大眾運
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輸發達 汽車市場還是全球第四大
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只能保證失能或無行為能力的使用者能夠自由移動
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加上台灣住商混合 再怎麼蓋捷運都還是有很多人沒辦法
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使用到
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去過日本鄉下歐洲鄉下一樣是私有運具為主
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這幾年日本有個課題是郊區的軌道運輸一直收（？
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好的，期待早日機車跟日本一樣多
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說起來歐日對機車這麼友善卻很少人騎小狼通勤
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會下雪 2輪摔到家裡人認不得
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台中巨蛋不設在藍綠線上 還要拉一條紅線 有點捨本逐末
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不是說多這條不好 但以台中目前條件 肯定在橘線後遙遙無期
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台灣該開始規劃人口密度一萬人的區域型捷運路線了
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台中市不少區的人口密度都超過一萬人，這些區域的捷運線
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應該是優先規劃區域，再來談該如何往外頭延伸，這樣才是
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比較合理的規劃方式
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北中西區人口密度還大於兩萬人，西南屯在台74以內的
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區域應該也都破兩萬了
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之前在低卡碰到有人問說未來的台中捷運是不是範圍很小
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看起來很多地方都沒有涵蓋 和台北比起來差很多
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主要還是因為市區站點路線不夠密對吧？畢竟台北很小 站
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數多一些 可以涵蓋的範圍就大了 台北縣就後期路網慢慢
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補這樣
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以台北比照舊台中市的話 感覺不只中港中清崇德五權 甚
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至連忠明進化建成三民這些路都需要規劃路線了
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其實就算台北也很多聚落沒涵蓋到阿
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像是民生社區或是大稻埕
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不過我覺得北捷關鍵是在連結新北的重要衛星市鎮
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橘線之後都是夢裡見系列。
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中捷藍線的機電標也公開閱覽了，規劃分三階段通車，B1-8、
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B1-14、全線
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明年捷運局成立比較有足夠人力資源推動大案子
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未來成功沒共站 是烏日共站 圖畫錯了
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推
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未來二十年有機會看到2跟3 剩下路網得先用幹線公車培
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養看看了
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應該從新民高中拉一條往美術館 南屯區 最後在台中魚
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市場結尾
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高速道路新增高鐵閘道,烏日（南台中）國道客運轉運
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站（？
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到底停在崇德三民這種市中心幹麻= =
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說到停在市中心 版友會覺得民生線停在大稻埕不繼續往三
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重五股方向的捷運空白區拉會很可惜嗎？
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說到神岡起飛 神岡區幾乎沒有碰到這條
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反而是這兩大塊地比較有機會翻身
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下面那個是14期 有了這條更加完善
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上面那個如果台中人口還會持續上漲
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應該也是有機會重劃
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推
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沿途經過4、11、14、16(暫定)期
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表中的新棕線就是現在說的洲際南屯段
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被打槍的理由是已有高度發展且無交通立即需求
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紫線運量灌太大 綠線日運量才近五萬而已 新棕線走五
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權西路轉乘綠線會沒需求…
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環中路外的重劃要等環內的重劃區開發程度七成後才能啟
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橘線延伸海線 說不定是照寬哥建議的走到沙鹿之翼連接藍
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線欸
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就像松山線一樣吧 帶動新開發是做不到 主要就是舒緩交
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通的功能
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橘線去沙鹿表示清水完全被邊緣化
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崇德豐原的問題就是斷頭斷尾 頭斷在新民 尾沒吃掉豐科軸
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線東段去接回台鐵豐原站 如果堅持走高架 豐原端跟新民
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端想延伸應該都會因為過於靠近民宅必須預留空間下地
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崇德豐原沒有跟藍線轉乘很怪，會損害到運量
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橘線去清水難度高太多，去B5省事多了
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一直都有聽過環中路沿線重劃區開發達七成後才會繼續重劃
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的說法
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疑問是這是單指舊台中市的部分
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還是包括整個新台中市？
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崇德線只到北區真的太可惜，既然想拉要到巨蛋的話就直接
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繞一圈精華區再過去絕對更好，五權-公益-河南-凱旋-敦化
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-松竹-崇德十九路，終點洲際球場，中間還能擦到逢甲。
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另外其實也可以考慮兩條輕軌(或單軌)，向上-五權西-民權
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-三民-精武-國軍醫院，另一條 進化-北屯-太原-軍功-十甲
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東-東光園-大智-忠明南-忠明 的小環狀線。
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