[新聞] 環狀線多次流標 北捷加200多億再推5標案

看板MRT作者 (嘻巴)時間1年前 (2022/05/15 18:10), 1年前編輯推噓33(33074)
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https://udn.com/news/amp/story/7323/6315031 環狀線多次流標 北捷加200多億再推5標案 2022-05-15 17:30 聯合報 記者張睿廷/新北即時報導 疫情影響,原物料上漲,環狀線南北環段目前仍有17個車站尚未標出,原預計2027年完工 時程可能會延遲1至2年。台北市捷運局表示,受缺工缺料影響,市府推動的5個標案平均 流標3次,最多的高達5次,政府已增經費約2百多億,預計6月陸續再陸續上網招標。 環狀線北環段目前僅環狀線北機廠站順利標出動工,北環段仍有11個車站尚未動工,市府 將其分為5個標案,其中4個標案公告上網後平均流標3次,最高紀錄還有流標5次,主因是 原物料不斷上漲,且許多營造廠都投入國內科技廠房建造,不願投標環狀線。南環段共有 6個車站,現在也尚未標出。 台北市捷運局解釋,受國際情勢影響,從2020年7月至今,營建物價總指數漲了20%,鋼價 漲幅超過50%,原編列的經費不足,廠商也不願意投標,所以才遲遲無法動工。 台北市捷運局表示,市府目前將北環段11個車站拆成5個標案,其中Y25、Y26、Y27站體較 大,會較晚開標。另外4個標案都經過檢討,增加過經費,預計6月初會陸續招標。南環段 目前將先公開招標動物園站、政大站,另外4個站體將視招標狀況,做調整後再公告上網 。 台北市捷運局指出,政府面對大環境影響,從2年前至今總共增加了2百多億元經費,就是 希望能早日動工,不過因為多個標案受到影響,完工時間可能會延遲1至2年。 台北市捷運局指出,由於環狀線涉及層面廣,若這次還標出不去,將會重新與中央、新北 市府再做檢討,討論是否還需要增加經費或尋找其他方式來解決問題。 台北市捷運局表示,另外捷運聯開案的部分,目前都還在用地取得、招商階段,這些案子 也沒有這麼高的急迫性,時間彈性較長,不大會受到捷運站體流標的影響。 新北市議員李坤城指出,環狀線流標多次,其實能施作捷運的公司也不多,政府可提早與 潛在廠商討論流標的問題點,當達成一定共識後再上網招標,否則一直流標,時間越拖越 久,經費越來越高,損失的只是政府與人民。 台北市捷運公司則提到,環狀線通車正式收費是2020年,全年平均運量約4萬人次。今年 迄今平均日運量約3.9萬人次;5月份(至5/14)平均日運量約2.9萬人次,近期多少有受到 疫情影響。 另外大家關心的環狀線經營權問題,新北市捷運局回應,新北環狀線由新北市出資、中央 補助興建,於2018年簽訂營運行政契約委託台北市政府至2023年1月30日。目前已啟動移 轉前前置協商作業。 新北市捷運局表示,從去年11月19日開始,雙北捷運局及雙北捷運公司副總經理多次共同 召開移交幕僚工作會議,並已分組就營運、監理、財產等分別召開小組會議及幕僚磋商研 討執行移轉細節,後續將持續透過各小組協商機制,朝契約屆期如期移轉營運推動。 ———————————— 看來經營權的部分已經確定會移回新北市營運了,不知道頭前庄、景安、大坪林的付費區 會不會調整動線?畢竟台灣還沒有共用付費區的經驗,搞不好成為第一個案例。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.130.29 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1652609449.A.EB4.html ※ 編輯: syba (114.136.130.29 臺灣), 05/15/2022 18:13:08

05/15 18:15, 1年前 , 1F
沒救了
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05/15 18:27, 1年前 , 2F
希望環狀線轉乘北捷不需要刷出閘門
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05/15 18:30, 1年前 , 3F
刷個閘門,但實際上里程繼續,好像也還好吧?
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05/15 18:45, 1年前 , 4F
10年後再吵一次
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05/15 18:47, 1年前 , 5F
在板橋站與新埔/新埔民生的單程票轉乘機制完成後
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05/15 18:48, 1年前 , 6F
下一步就是雙北兩捷運公司的單程票接續搭乘的問題了
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05/15 18:49, 1年前 , 7F
大坪林與頭前庄在環狀線與綠線/橘線銜接點設置閘門即可
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05/15 18:50, 1年前 , 8F
頭前庄的對外閘門也可以拆一半給新北捷運公司使用
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05/15 18:50, 1年前 , 9F
但問題還是在於景安站 要在已經很狹小的一樓穿堂切一半
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05/15 18:51, 1年前 , 10F
閘門給環狀線 以及再增設轉乘閘門 感覺都是不小挑戰
05/15 18:51, 10F

05/15 19:15, 1年前 , 11F
移往新北捷運是新北自己說的吧 只有說契約到期要再討
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05/15 19:15, 1年前 , 12F
05/15 19:15, 12F

05/15 19:16, 1年前 , 13F
然後不懂 新北環狀線到底是哪條線?
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05/15 19:20, 1年前 , 14F
弄得好說不定輕軌也能合併里程,弄不好就…
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05/15 19:23, 1年前 , 15F
就是環狀線 就當新北是冠名即可
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05/15 19:33, 1年前 , 16F
現在的「環狀線」就是新北的 北捷是受委託營運 他不委託北
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05/15 19:33, 1年前 , 17F
捷營運就是收回了 沒什麼好討論的
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05/15 19:35, 1年前 , 18F
新北真的要收回的話,後續路線應該一次給新北,這樣可以
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05/15 19:35, 1年前 , 19F
不用再移轉一次
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05/15 19:37, 1年前 , 20F
剩下就萬大線了吧 民汐線就再說了
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05/15 19:38, 1年前 , 21F
那這樣也應該要求北捷的路網圖、官網應該要加上淡海輕軌才
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05/15 19:38, 1年前 , 22F
對,否則新北拿回去之後有可能北捷的網站就查不到環狀線
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05/15 19:38, 1年前 , 23F
的資訊
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05/15 19:42, 1年前 , 24F
有淡海輕軌呀
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05/15 19:43, 1年前 , 25F
現在淡海輕軌屬新北捷運公司 環狀線屬台北捷運公司
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05/15 19:44, 1年前 , 26F
這點應該沒問題 之後營運權移轉時再更新上去就好
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05/15 19:47, 1年前 , 27F
我的意思是全部整合進去,例如起訖點查詢可以查詢台北車
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05/15 19:47, 1年前 , 28F
站到淡江大學,這才叫做整合
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05/15 19:49, 1年前 , 29F
這就要看兩家公司願不願意放棄本位主義,分享資訊給對方了
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05/15 19:58, 1年前 , 30F
這要第三方來做還比較簡單 像是google map這類的
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05/15 19:58, 1年前 , 31F
然後這第三方還可以再整合大台北公車系統及國道客運 XD
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05/15 20:02, 1年前 , 32F
希望給新北捷經營可以使用apple pay
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05/15 20:03, 1年前 , 33F
可是列車的實際動態資訊有開放外界介接嗎?這才是真正的
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05/15 20:03, 1年前 , 34F
重點,路線規劃大家都會,但誰能真正確定列車現在到哪裡,
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05/15 20:03, 1年前 , 35F
誰才能真正掌握所需的時間,否則最簡單的方法就是轉乘時
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05/15 20:03, 1年前 , 36F
間多預留一點,但這對旅客來說其實就是浪費了
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05/15 20:08, 1年前 , 37F
之前有實際測試過,通常Google給的時間會比實際搭車時間
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05/15 20:08, 1年前 , 38F
還多,這也就是為何每個捷運公司都要有自己的APP,因為怎
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05/15 20:08, 1年前 , 39F
麼抓動態那就是個家的機密了,而且列車動態也不是輸入時
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還有 28 則推文
05/15 22:48, 1年前 , 68F
新北就直接由自己的新北捷運公司營運了 不用再假手他人
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05/15 22:50, 1年前 , 69F
新北捷運公司有能力嗎?淡海輕軌規模可是跟環狀線不太一樣
05/15 22:50, 69F

05/15 22:50, 1年前 , 70F
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05/15 22:52, 1年前 , 71F
但新北方面就是這樣想:不試怎知道不行
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05/15 23:16, 1年前 , 72F
只是新北捷運公司完全沒有營運自動化系統的經驗,要如何
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05/15 23:16, 1年前 , 73F
接手也會是問題,行控人員的培養也沒那麼簡單,除非目前北
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05/15 23:16, 1年前 , 74F
捷這批人願意直接轉為新北捷的人員
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05/15 23:29, 1年前 , 75F
不過聽說兩家公司的薪資條件有差,所以就看到時候這批人是
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05/15 23:29, 1年前 , 76F
否會出走,畢竟少了環狀線,北捷應該也沒有空間再去安置這
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05/15 23:29, 1年前 , 77F
批人,我比較好奇的是到時候這批行控人員會怎麼處理,畢
05/15 23:29, 77F

05/15 23:29, 1年前 , 78F
竟要做那份工作至少得培養好幾年
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05/16 00:06, 1年前 , 79F
總是要練兵,東京香港新加坡都有兩家業者營運地鐵
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05/16 00:06, 1年前 , 80F
與其一直說不行,不如放手去練,有競爭才有進步
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05/16 00:13, 1年前 , 81F
即便東環通了給新北也不是不行,沒道理台北市內捷運就不能
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05/16 00:13, 1年前 , 82F
站點就非得台北捷運來經營..畢竟台北捷運也有經營新北站點
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05/16 00:15, 1年前 , 83F
而且東環有機會接到汐止基隆捷運也可能會是新北捷運經營
05/16 00:15, 83F

05/16 00:17, 1年前 , 84F
這樣把環狀線與它的連外路線都給新北經營也是一種模式
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05/16 00:17, 1年前 , 85F
東環只是整條環狀線的1/4而已
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05/16 00:18, 1年前 , 86F
民汐線+基隆捷運 未來會是哪邊營運 現在真的無法說....
05/16 00:18, 86F

05/16 00:19, 1年前 , 87F
台鐵 台北捷 新北捷 甚至基隆捷 都有可能呀....
05/16 00:19, 87F

05/16 00:27, 1年前 , 88F
那是新北自己說而已,就算拿到西環,但南北東又不是
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05/16 00:32, 1年前 , 89F
香港原本是有兩間鐵到公司,但後來也合併了
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05/16 00:34, 1年前 , 90F
也沒合併,東鐵西鐵馬鞍山是租給港鐵經營,原公司還在
05/16 00:34, 90F

05/16 01:21, 1年前 , 91F
新北真無聊
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05/16 01:34, 1年前 , 92F
最佳解是北北基合併 就不用搞那麼多毛
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05/16 02:41, 1年前 , 93F
北北基合併+1 每次都各自行政各自刷存在 看了很厭倦
05/16 02:41, 93F

05/16 08:34, 1年前 , 94F
又在扯我柯的後腿zzzz
05/16 08:34, 94F

05/16 12:45, 1年前 , 95F
最好北北基桃合併連機捷一起處理xd!(
05/16 12:45, 95F

05/16 13:17, 1年前 , 96F
其實連北京 杭州 深圳也是雙業者營運的
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05/16 13:17, 1年前 , 97F
頭前庄要改回本來的站外轉乘嗎
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05/16 13:18, 1年前 , 98F
頭前庄就算改也還是站內呀
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05/16 13:33, 1年前 , 99F
除了要交租和車費表不同外,實際上九鐵路段和港鐵路段
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05/16 13:33, 1年前 , 100F
並無實際上的分別
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05/16 13:35, 1年前 , 101F
最後可能還是營運分開,票務整合再拆帳吧
05/16 13:35, 101F

05/16 13:39, 1年前 , 102F
難以想像新北會希望分別票務這些自石腳行為
05/16 13:39, 102F

05/16 15:48, 1年前 , 103F
基隆捷運/汐東線應該會由新北市府取得經營權,汐東線可能已
05/16 15:48, 103F

05/16 15:48, 1年前 , 104F
經移給新北市府了
05/16 15:48, 104F

05/16 17:31, 1年前 , 105F
希望順利標出啊
05/16 17:31, 105F

05/17 00:03, 1年前 , 106F
希望可以順利標出去
05/17 00:03, 106F

05/17 01:01, 1年前 , 107F
北北基合併比較重要
05/17 01:01, 107F
文章代碼(AID): #1YWD6fwq (MRT)
文章代碼(AID): #1YWD6fwq (MRT)