[新聞] 竹縣輕軌可行性研究 以生活圈分類規劃路

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間1年前 (2022/05/13 17:43), 編輯推噓9(13455)
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竹縣輕軌可行性研究 以生活圈分類規劃路網 2022/5/13 17:12 (中央社記者郭宣彣新竹縣13日電)新竹縣啟動輕軌可行性研究,縣長楊文科今天表示, 目前以生活圈分類為概念,提出輕軌路線路網規劃,最快6月通過期中審查,並著手舉辦 地方說明會,目標今年底送交通部。 新竹縣政府今天發布新聞稿指出,「新竹縣大眾捷運系統整體路網評估計畫暨新竹藍線可 行性研究」案(即輕軌),昨天由交旅處報告規劃,提出整體路網規劃,以各地不同生活 圈需求,配合原有台鐵縱貫線、內灣支線等既有運輸路線,規劃出數條輕軌路線,並分為 先期、中期和遠期計畫。 縣府指出,目前劃分為新竹縣產業支援生活圈(新豐、湖口)、都會核心生活圈(竹北) 、科技商務生活圈(竹東、寶山、芎林)和人文遊憩生活圈(新埔、關西、橫山、北埔、 五峰)等各生活圈。 交旅處長游志祥說,先期計畫的輕軌藍線,主要為東西向路線,涵蓋高鐵新竹站、光明六 路生活圈、喜來登飯店、遠百竹北店等,東西兩端預計透過銜接竹市紅線,形成環狀路線 ,有效紓解縣市間交通流量。 楊文科表示,在竹縣整體路網規劃中,同時考量全縣各生活圈需求,配合如原有的台鐵縱 貫線等既有路網,擬定完善的大眾運輸路網藍圖。 交旅處指出,新竹縣的竹北生活圈,先前已由新竹市政府將藍線納入新竹環線輕軌整體路 網,並經交通部2021年4月同意備查。 交旅處說,在其他鄉鎮市與竹北生活圈的連結,過去並未有完整調查,等待竹縣整體路網 規劃案送交通部審查後,先期的藍線就能進行可行性評估。(編輯:張芷瑄)1110513 https://www.cna.com.tw/amp/news/aloc/202205130250.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.173.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1652435000.A.228.html

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另外說某地人少就不該改捷運的 可以休矣
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瑞士Lausanne人口約二十萬也有捷運唷
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Lausanne一年能4500萬人次
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保證虧錢 別蓋了
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一樓正確
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竹東、寶山、芎林、新埔、關西、橫山、北埔、五峰,是
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不是很符合鄉下該有鄉下的樣子這句話
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台北剛有捷運規劃時 很多地方其實也是人煙稀少
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新豐、湖口在縱貫路的兩端,本身就有台鐵還有公車很方
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便也完全夠用,離峰時段人也很少
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內湖 蘆洲 土城 哪一個以前不是鄉下
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台北中正廟也可以轉型當石化園區 為什不轉型
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新豐、湖口的公車?新竹客運都想廢線了
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新竹人都開車或騎車 誰跟你搭輕軌?
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推樓上,新竹客運真的都已經發新聞要廢新竹縣公車了,
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搭的人真的不多
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QQ大 其實新豐湖口的公車比較偏向聯絡市區,像湖口到新
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竹這樣,而且班次很少,不知道你的夠用是什麼意思?
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至於火車也是聯絡聚落跟聚落之間,可是沿途的居民這樣就
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等於沒有公共運輸可以搭乘,加上新豐湖口這兩個地方的人
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行環境很差。所以在路不好走又沒有公共運輸的情況下大家
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當然只能使用汽機車作為移動工具,可是你講的是實然,
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輕軌講的是應然,無論這兩個地方需不需要建輕軌或最後會
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不會建,我認為我們在提升人行環境的同時也應該去評估
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怎麼提升這個地方的公共運輸使用率,這樣不只給市民多一
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種選擇,也可以適度解決私有載具所造成的道路壅塞問題這
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如果只是秉持著這個地方的人都用汽機車不會使用公共運
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輸作為討論的核心的話,現在桃捷、中捷、高捷的遠期路
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網或其他有想要捷運延伸線的地方也不用討論了,因為那
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個地方的人現在也肯定都是使用汽機車啊?連台北市公共運
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輸使用率都只有40%而已,那這樣我們到底要怎麼去評斷這
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個地方對公共運輸有需求呢?如果你有更清晰的高見,真
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的很想再受教
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補推這個貼文,看新聞說2024年竹縣會完成輕軌的可行性
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評估,如果想要在2030或2040提升新竹都會的公共運輸使
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用率的話,其實現在開始思考也不遲
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拼命蓋,虧錢再來靠腰
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可以蓋但可以連去竹市嗎? 不然在哪自己搞是有個屁用
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這篇其實呼應林智堅講的,竹竹合併升格,重點在合併,
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即使不能升格,也能先實施合併。
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竹縣先跟公總還有竹市 竹客重整公車路網
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這篇其實很妙,寫了那麼多生活圈,也不會寫到新竹市,
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「新竹縣」大眾捷運系統「整體路網」評估計畫哪!
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大眾運輸跟人本道路環境是一體的,只蓋捷運沒有相對
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人行友善空間,運量提昇就會受限。同理,要推行人行
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道,勢必壓縮私車行車停車空間。那沒有好的大眾運輸
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來到達,不只私車不便,也一定引發商店居民的怨氣。
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至於竹竹併,根本問題在於省轄市與整體預算分配。
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不是呼應林智堅,而是林在錯的時間提起。
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省轄市跟當地生活圈本來就是一體,是臺灣不需要這麼
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05/14 17:24, 1年前 , 52F
多直轄市。還有差別在於縣底下還有市鄉鎮,但市底下
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的區全聽命市長的。沒看合併升格的最後原縣區都被邊
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緣化了嗎?你有看過汐止區長出來說我的捷運勒?
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05/14 17:28, 1年前 , 55F
但你會看到宜蘭市長出來吵高鐵站在哪。
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新竹縣市假設合併,依然新竹縣,原市區會覺得降格。
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升格直轄市,原縣區就開始邊緣了!
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套一堆奇怪的生活圈,然後蓋沒人搭的軌道嗎?
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新竹市蓋個人行道整天被抗議都蓋的跌跌撞撞的,新竹縣
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除竹北六家重劃區外,其他地方可以說根本沒在考慮人行
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道的,新豐湖口塞車時間根本不長,規劃輕軌不如先嘗試
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蓋人行道規劃新公車路線,縣府想辦法說服竹客不要廢線
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多開班次
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內灣線長遠規劃應該跟新竹市討論銜輕軌紅線後,看要整
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條線轉成輕軌跟新竹市綠線並行,還是看那一條疏運需求
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比較大留一條下來,台鐵也可以省錢放手支線專心跑城際
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運輸
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QQ大跟我想的一樣,我會覺得先開設先導公車跟建設人行道
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是一個好的方法,這樣運量也可以在如果真的有輕軌的時
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05/15 15:43, 1年前 , 70F
候比較明顯
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05/16 23:06, 1年前 , 71F
鄉下該有鄉下的樣子
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05/17 09:29, 1年前 , 72F
該進桶就要有進桶的樣子
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文章代碼(AID): #1YVYWu8e (MRT)