[新聞] 路口兩端各一半 高雄輕軌首個「近端車站」年底啟用

看板MRT作者 (漂向北方)時間1年前 (2022/05/09 10:50), 編輯推噓24(25158)
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路口兩端各一半 高雄輕軌首個「近端車站」年底啟用 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3919090 2022/05/08 05:26 首次上稿 00:17 更新時間 05:26 〔記者王榮祥/高雄報導〕高雄輕軌第二階段今年底前預計增加5站,其中的C24站會被拆 成兩半,分別設在大順路通過博愛路口的兩端,也是輕軌營運以來首處「近端車站(靠近 路口端)」。 高雄環狀輕軌規畫全長22.1公里、38站,目前已營運長度14.63公里、26站,東起C32輕軌 凱旋公園站、經C1籬仔內站至西側C20台鐵美術館站,被暱稱大南環段,今年底前預計再 延長約2公里、增加5站到C24愛河之心站。 民眾注意到,持續施工中的C21、C21A、C22、C23、C24等5個站,主架構近期陸續出現,5 個站跟先前已營運的26站很不一樣,C21、21A有雲朵造型,C22、C23則是前所未見的島式 月台,C24最特別、只有「一半」。 捷運局說明,C24站體會拆成兩半、個別設在路口兩端,主要是確保大順路兩側道路寬度 ,同時跟路口號誌進一步連結,C24站也將是輕軌第一個「近端車站」。 捷運局長吳義隆解釋,以往輕軌車站多與路口有段距離,列車經過路口時,原本的路口號 誌運作就會調整,需等列車通過,號誌才能恢復正常;而近端車站的設計,等於能跟路口 號誌同步運作,省去了車站到路口間的時間差,讓整體車流更順暢。 他表示,今年底現身的C24站只有一半、在大順路靠近博愛路口的西側,另一半會在下一 階段輕軌動工時施作,在大順路靠近博愛路的東側。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.108.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1652064657.A.CDB.html

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台北公車專用道的公車站也不少這種設計
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台北公車專用道超多這著設計的吧
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台鐵以前的汽油車招呼站就很多了
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05/09 12:46, 1年前 , 4F
安坑輕軌也一堆這種的
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安坑輕軌:
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輕軌(X) 類公車(O)
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好奇近端車站是真有這名詞還是是記者發明的
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像高雄輕軌籬仔內、前鎮之星這種算近端車站嗎?還是專指在
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路口兩側呢?
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05/09 14:28, 1年前 , 10F
「近端車站」是甚麼鬼 毫無美感 中文水平低到跟對岸一樣
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05/09 14:30, 1年前 , 11F
根本是 詞不達意 粗製濫造 便宜了事 的教科書級範例
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05/09 14:51, 1年前 , 12F
交通設計本來就有近端、遠端這些名詞阿
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事物的兩頭皆稱為「端」 那只看「近端車站」你能知道車站
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是靠近哪件事物的兩頭嗎?
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我也知道交通術語有頭端尾端 但這裏逕稱「近端車站」是過
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度精簡其語意
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那交通上 遠端有什麼範例呢
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不然你說「遠端車站」怎樣解釋? 遠離路口的車站 那就是設
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在路中間的車站啊!
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05/09 15:27, 1年前 , 20F
交通裏的近端遠端才不是只有靠近或遠離某事物那麼簡單
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肯定一堆民眾看不懂去哪裡搭車,然後新聞就會開始罵高雄
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輕軌
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05/09 16:05, 1年前 , 23F
尤其明年底切換時一定被罵,今年往西的月台明年往東XD
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05/09 16:19, 1年前 , 24F
我想說這種月台只有在路寬限制下可以有效利用車道寬度
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的優點,對乘客來講不是很方便轉乘
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05/09 22:29, 1年前 , 26F
我覺得輕軌還是要標上月台編號會比較好吧!淡海輕軌也有
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月台編號,另外也該開始考慮環狀營運時要如何指示方向的
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問題了
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畢竟傳統的往XX的方式對環狀路線不適用,高雄輕軌又不像
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台鐵,會跑全環的班次很少
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可能要參考東京山手線那樣用幾個大地名來輔助指向,
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然後可能也要考慮提供方向資訊廣播
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例如夢時代站的顯示與廣播會變成:往西子灣、台鐵美術館
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另一邊可能是網輕軌機廠、凱旋公園
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不過平面的好處是可以直接目視車站車流同方向的位置
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然後過了西子灣之後變成往台鐵美術館、愛河之星,另一邊要
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相對比較好辨識
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變成往夢時代、輕軌機廠,會有幾個大地名在不同區段出現
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這些真的要找一些好辨認的地名 不然外地的可能看半天
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輕軌機廠可能也不是那麼有辨識度
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推大地名輔助指向,不過其實對於外地人來說標什麼都沒
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辨識度吧,為什麼要以外地人識別為主XD。
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嘉義BRT就是遠端車站呀
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gi版友跟我的想法一致,但這時候就會覺得輕軌沒跟捷運同站名
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,旅客真的不容易辨識,像愛河之心我想應該大部分高雄人也
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答不出來在哪,說不定之後很多人要去國賓這段的愛河,結果跑
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到愛河上游的凹子底去了
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而且高雄輕軌的標示方式有可能會成為未來北捷環狀線的參
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考案例
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一月台列車往西子灣、台鐵美術館方向,環狀路線或許有月台
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編號還是比較方便
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另外等全線完工之後,高雄輕軌真的不考慮規劃區間車嗎?北
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捷環狀線有全環完工後開區間車的規劃,而實際上環狀路線會
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搭完整圈的人並不多,所以若多數列車都是區間車,其實方向
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指示的問題也能夠減少很多,而且還能加密高需求區段的班
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或許尖峰時間確實可以考慮開區間車,離峰時間班次本來就
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比較少,可以考慮全部都跑全環
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在各報告書裡,為了優先號誌&橫交道路的通行,高雄環狀輕
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軌班距最密只能到6分一班
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輕軌沒跟捷運統一站名真的不OK,像凹子底就應該是輕
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軌改成跟捷運站同名,不過哈瑪星可以反過來讓捷運站
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去跟輕軌站同名(逃)
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05/10 19:50, 1年前 , 64F
記得以前在某份報告或簡報看到輕軌的區間車是設計在東環段,
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05/10 19:51, 1年前 , 65F
大順路這一帶通勤需求比水岸段高,但不知道會不會因為新灣區
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05/10 19:52, 1年前 , 66F
觀光需求而改變。西子灣站跟哈瑪星站很難選,雖然地理位置是
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哈瑪星才對,那就「西子灣/哈瑪星站」吧(誤)
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一直有規劃區間車阿,什麼叫作真的不考慮嗎= =
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05/10 19:55, 1年前 , 69F
愛河之心怎麼可能大部分高雄人不知道..??
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05/10 20:06, 1年前 , 70F
因為目前大家只關注全環營運要多久時間,至少板上還沒看
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到討論區間車的文章,所以才會問真的不考慮開區間車嗎
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05/10 20:52, 1年前 , 72F
這篇內文的另一半是指對向月台?
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05/10 21:52, 1年前 , 73F
因為愛河直觀就是鹽埕區這邊,換個方式講,如果前鎮之星不是輕
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軌站的名字,而單純是原本自行車天橋的名字,知道的人也有限吧
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當然名字訂下去,久了大家就知道啦~只是還是希望捷運輕軌同名
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05/10 22:00, 1年前 , 76F
要到凱旋站轉車結果在凱旋中華站下車 前鎮之心潛意識
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單線雙向那段絕對會拖垮班距,雖然只有短短100多公尺,
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但輕軌外在影響多,很難算準列車何時會到那一段,光現
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在全程就看過55-61分鐘跑完都有
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05/10 22:01, 1年前 , 80F
根本很難連結一起
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05/11 15:55, 1年前 , 81F
遠端車站,汐科火車站?
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05/12 13:55, 1年前 , 82F
但是愛河之心不是愛河啊,多久的東西了。
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05/12 13:56, 1年前 , 83F
跟前鎮之星那種沒什麼名氣的完全不一樣吧
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05/13 01:22, 1年前 , 84F
台中BRT也好幾個
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文章代碼(AID): #1YU86HpR (MRT)