[新聞] 輕軌列車通過 路口停等5~8分鐘

看板MRT作者 (漂向北方)時間2年前 (2022/04/28 08:39), 編輯推噓65(72推 7噓 123→)
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輕軌列車通過 路口停等5~8分鐘 https://udn.com/news/story/7327/6269342 2022-04-27 05:26 聯合報 / 記者徐白櫻、林巧璉／高雄報導 高雄市區輕軌長度不斷往前延伸，凱旋路多處路口號誌等待過久引發民怨。議員質詢指， 前鎮地區基層勞工騎機車趕上班，上午8點輕軌乘客寥寥無幾，路口若遇輕軌經過，形同 「幾百人等3、4人」，有時必須等7、8分鐘。捷運局回應，等待過久可能是燈號循環造成 ，將盡快安排會勘，討論調整交通號誌。 高雄輕軌全長22.1公里、共37站，目前通車到C20台鐵美術館站，接下來串聯至中華路、 大順路等地，C20至C24預定今年底完工通車，明年底全線通車，屆時高雄輕軌成圓目標可 達陣。 環狀輕軌自凱旋三路旁台鐵臨港線路廊往南至凱旋四路，右轉進入成功二路西側台鐵路廊 往北行。前鎮區中山路、鎮興路、成功路等地與凱旋路交會路口都有輕軌通行。市民反映 ，若遇上輕軌列車通行，燈號立刻轉紅燈，一等動輒超過5分鐘，夏天豔陽下更難熬。 議員吳銘賜指出，許多基層勞工騎機車趕上班，8點多輕軌車上人數寥寥無幾，好幾百人 為等3、4人耽誤時間，有時可能要等7、8分鐘之久，「難道搭輕軌的人比較偉大」，主張 綠燈就是綠燈，對用路人才公平。 交通局表示，輕軌上路後，設定輕軌優先號誌設計，輕軌行經方向會有綠燈延長、紅燈截 斷和插入時相等，都是為了確保輕軌安全行駛。基於此原則，與輕軌不同方向道路確實可 能會等上較久的時間，昨天下午已至C3前鎮之星站會勘，將持續觀察上下班時段等燈號狀 況，初步將調整優先秒數，約可縮短5至10秒，兼顧輕軌安全及民眾便利原則。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.95.150 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1651106349.A.B66.html
推
04/28 09:20, 2年前 , 1F
輕軌很真的比較偉大欸
04/28 09:20, 1F
推
04/28 09:26, 2年前 , 2F
列車本來就是有絕對路權 這議員駕照怎考的?
04/28 09:26, 2F
→
04/28 09:27, 2年前 , 3F
而這交通局若因此亂低頭亂調交通會大亂的
04/28 09:27, 3F
推
04/28 09:30, 2年前 , 4F
但高雄輕軌的號誌問題還是要解決
04/28 09:30, 4F
推
04/28 09:31, 2年前 , 5F
但其他路口紅綠燈也停等太久了吧
04/28 09:31, 5F
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04/28 09:31, 2年前 , 6F
當初輕軌的優勢就是阻礙交通時間不長
04/28 09:31, 6F
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04/28 09:42, 2年前 , 7F
淡海輕軌濱海沙崙那個路口也差不多，紅燈超久輕軌才來
04/28 09:42, 7F
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04/28 09:42, 2年前 , 8F
，輕軌開過去多久了還是紅燈
04/28 09:42, 8F
推
04/28 09:46, 2年前 , 9F
優先號誌說真的對我來說很困擾=_=
04/28 09:46, 9F
推
04/28 09:47, 2年前 , 10F
之前在影片裡看到芬蘭Helsinki的路面電車，發現一個很
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04/28 09:47, 2年前 , 11F
特別的點是他們沒有號誌管控路上的人，行人基本上是想
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04/28 09:47, 2年前 , 12F
過就過，從哪過的都有，不像台灣有限定路口，電車來了
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04/28 09:47, 2年前 , 13F
自己注意就好(車子的話不知道是車不多還是怎樣沒看到
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04/28 09:47, 2年前 , 14F
，但也沒看到號誌)
04/28 09:47, 14F
推
04/28 10:01, 2年前 , 15F
說白了就是撞到後的處理方式，國外撞到保險卡交一交就走
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04/28 10:01, 2年前 , 16F
了，不像台灣還要等警察來鑑定然後還要等一個月，車主還
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04/28 10:01, 2年前 , 17F
不認錯在盧小小
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推
04/28 10:07, 2年前 , 18F
本來這就是一個大路口就要等一段時間了
04/28 10:07, 18F
推
04/28 10:09, 2年前 , 19F
輕軌就是比較偉大，怎樣
04/28 10:09, 19F
推
04/28 10:10, 2年前 , 20F
這議員還說輕軌要不要八點半之後再開
04/28 10:10, 20F
噓
04/28 10:26, 2年前 , 21F
白痴議員
04/28 10:26, 21F
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04/28 10:29, 2年前 , 22F
這意思不就是沒有號誌連動？
04/28 10:29, 22F
推
04/28 10:31, 2年前 , 23F
雖然覺得這議員不優 但成功路跟凱旋路的號誌真的要檢討吧
04/28 10:31, 23F
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04/28 10:37, 2年前 , 24F
優先號誌這樣確實有點久……
04/28 10:37, 24F
推
04/28 10:43, 2年前 , 25F
凱旋路在輕軌兩側各有雙向車道，這樣等於有六個路口不
04/28 10:43, 25F
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04/28 10:43, 2年前 , 26F
慢才怪
04/28 10:43, 26F
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04/28 10:45, 2年前 , 27F
凱旋路輕軌兩側一側一個方向不香嗎
04/28 10:45, 27F
推
04/28 11:23, 2年前 , 28F
不太確定號誌到底有沒有調整好，畢竟經常看到輕軌也在
04/28 11:23, 28F
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04/28 11:23, 2年前 , 29F
等紅燈…
04/28 11:23, 29F
推
04/28 11:30, 2年前 , 30F
居民討厭輕軌好像不意外
04/28 11:30, 30F
→
04/28 11:31, 2年前 , 31F
台北市如果一堆路口都要等捷運通過
04/28 11:31, 31F
推
04/28 11:37, 2年前 , 32F
縮短優先號誌我認為不是正解，採用三多路的運作模式其實
04/28 11:37, 32F
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04/28 11:37, 2年前 , 33F
算是最不影響所有用路人的方式了
04/28 11:37, 33F
推
04/28 11:40, 2年前 , 34F
三多的運作模式什麼xddd
04/28 11:40, 34F
噓
04/28 11:48, 2年前 , 35F
聯合重工下這標題！看來跟這個議員智商一樣優秀
04/28 11:48, 35F
噓
04/28 12:08, 2年前 , 36F
聯合報從頭到尾就是在唱衰輕軌不意外
04/28 12:08, 36F
推
04/28 12:54, 2年前 , 37F
花大財改建市區段高架化
04/28 12:54, 37F
推
04/28 12:55, 2年前 , 38F
三多路目前的運作模式是輕軌號誌「跟隨」路口號誌，所以
04/28 12:55, 38F
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04/28 12:55, 2年前 , 39F
列車有時候在那邊要等快兩分鐘左右XD
04/28 12:55, 39F
還有 123 則推文
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04/30 00:59, 2年前 , 163F
凱旋中華站到加工區還有一段路，公車班次少得可憐，期
04/30 00:59, 163F
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04/30 01:00, 2年前 , 164F
待加工區員工搭輕軌通勤，恐怕不切實際
04/30 01:00, 164F
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04/30 09:26, 2年前 , 165F
不用轉，那邊的人幾乎都知道這種情況，看看每次輕軌被
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04/30 09:26, 2年前 , 166F
撞底下吵多兇，但貼去那會被檢討的是違規用路人還是輕
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04/30 09:26, 2年前 , 167F
軌?答案很明顯
04/30 09:26, 167F
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04/30 09:35, 2年前 , 168F
反正繼續吵也沒差，輕軌工程還是繼續推進，C24車站都冒
04/30 09:35, 168F
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04/30 09:35, 2年前 , 169F
出來了，至於凱旋中山要從根解決，凱旋路重新設計才對
04/30 09:35, 169F
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04/30 11:37, 2年前 , 170F
凱旋路橋拆掉改成大圓環不知道可不可行
04/30 11:37, 170F
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04/30 11:53, 2年前 , 171F
不過仔細想想高架消失車流加進來 大家都等輕軌好像沒有
04/30 11:53, 171F
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04/30 11:53, 2年前 , 172F
比較好
04/30 11:53, 172F
→
04/30 11:59, 2年前 , 173F
還有一個解法就是讓機車上橋
04/30 11:59, 173F
推
04/30 11:59, 2年前 , 174F
先把凱旋路改成單側單向吧
04/30 11:59, 174F
→
04/30 11:59, 2年前 , 175F
對然後加機車上橋
04/30 11:59, 175F
推
04/30 12:14, 2年前 , 176F
只能說過去台鐵路線的尷尬位置輕軌路線直接沿用，造就
04/30 12:14, 176F
→
04/30 12:14, 2年前 , 177F
了承襲了過去的不便，建輕軌的時候應該要把路線往凱旋
04/30 12:14, 177F
→
04/30 12:14, 2年前 , 178F
四路北側靠(至少一心路口到中華五路口)，想辦法讓動線
04/30 12:14, 178F
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04/30 12:14, 2年前 , 179F
變得單純些，原本的鐵道路廊也能保留或者改成車道等等
04/30 12:14, 179F
→
04/30 12:14, 2年前 , 180F
。且這樣做的好處還可以讓捷運站轉乘不用過路口。
04/30 12:14, 180F
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04/30 12:19, 2年前 , 181F
鎮興路口那個小小的交織路口可以廢除改開闢中華五路路
04/30 12:19, 181F
→
04/30 12:19, 2年前 , 182F
口，也不會產生太多有違規紅燈左右轉的問題。
04/30 12:19, 182F
推
04/30 12:28, 2年前 , 183F
不過我忘了北側還有店家住宅要出入，確實是雙邊單向通
04/30 12:28, 183F
→
04/30 12:28, 2年前 , 184F
行比較實際可行
04/30 12:28, 184F
推
04/30 13:49, 2年前 , 185F
要等多少，不用碼表算，號誌自然有秒數可看，等了多
04/30 13:49, 185F
→
04/30 13:50, 2年前 , 186F
久算得出來。目前東西向號誌秒數是90~120秒，等一次
04/30 13:50, 186F
→
04/30 13:50, 2年前 , 187F
紅燈就差不多可以熄火減碳了，現在輕軌路口又是輕軌
04/30 13:50, 187F
→
04/30 13:51, 2年前 , 188F
通行優先，會造成當南北向輕軌列車各通過一次時，就
04/30 13:51, 188F
→
04/30 13:52, 2年前 , 189F
會多等兩次紅燈。原本東西向道路等第一次紅燈後，準
04/30 13:52, 189F
→
04/30 13:53, 2年前 , 190F
備通行時，此時要是列車準備通過，就是馬上轉紅燈。
04/30 13:53, 190F
→
04/30 13:55, 2年前 , 191F
一側各一次，而且彼此還有90秒左右的間距，那東西向
04/30 13:55, 191F
→
04/30 13:55, 2年前 , 192F
車道就是至少等三次紅燈，也就是270秒以上...'
04/30 13:55, 192F
推
04/30 13:59, 2年前 , 193F
#1Lm0BRQ_ 輕軌上路 4路口紅燈多等30秒
04/30 13:59, 193F
→
04/30 14:00, 2年前 , 194F
要知道90秒還是最低的秒數，所以輕軌優先燈號不處理
04/30 14:00, 194F
→
04/30 14:00, 2年前 , 195F
，這些路口就是有可能會等到5分鐘以上...
04/30 14:00, 195F
推
04/30 14:31, 2年前 , 196F
應該像平交道一樣，列車快到了切成紅燈，列車一離開
04/30 14:31, 196F
→
04/30 14:31, 2年前 , 197F
就回到綠燈
04/30 14:31, 197F
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04/30 14:55, 2年前 , 198F
@jollybighead 請問這些路口是平行的還是垂直輕軌路線
04/30 14:55, 198F
→
04/30 14:55, 2年前 , 199F
的號誌 下次有機會實地走訪觀察一下
04/30 14:55, 199F
推
04/30 14:55, 2年前 , 200F
都說東西向了...
04/30 14:55, 200F
→
04/30 15:20, 2年前 , 201F
沒注意抱歉 對東西向字眼不是很敏感
04/30 15:20, 201F
推
05/02 06:53, 1年前 , 202F
輕軌本來就是優先路權啊...
05/02 06:53, 202F
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