[問題] 西湖站為何採用島式月台？

看板MRT作者 (鈴羊)時間3年前 (2021/05/05 18:29), 3年前編輯推噓17(19推 2噓 23→)
留言44則, 21人參與, 3年前最新討論串1/1
文湖線幾乎都採用側式月台的設計 松山機場、大直兩站因為在地下 所以島式月台可以理解 南港展覽館也許是因為終點站 所以還不算太奇怪 但是西湖站就是最突兀的一個 在道路地形沒有太大變化的情況下 突然軌道分岔形成島式月台 原本靠在左側車門的乘客 還可能沒注意到差點在開門時摔倒 請問西湖站這樣設計有什麼特殊需求嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.100.131 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1620210579.A.D7A.html ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:30:03
噓
05/05 18:32, 3年前 , 1F
中正紀念堂、古亭這類轉乘站也可能開門不同方向
05/05 18:32, 1F
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05/05 18:32, 3年前 , 2F
自己不注意怪月台？奇文共享
05/05 18:32, 2F
這篇重點是怪月台嗎 我又沒有因此而摔倒 那些人自己倚靠車門自作自受 我只是好奇月台設計的問題而已 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:34:54
推
05/05 18:33, 3年前 , 3F
讓候車空間加大？
05/05 18:33, 3F
西湖站人的確不少 但不曉得有沒有多到需要島式月台 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:37:03
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05/05 18:46, 3年前 , 4F
前後有大彎加商辦，自己去爬文
05/05 18:46, 4F
爬很久沒爬到... 可以貼個連結嗎
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05/05 18:46, 3年前 , 5F
側式家家戶戶都被看光光
05/05 18:46, 5F
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05/05 18:47, 3年前 , 6F
倒是覺得文湖線開門廣播很多餘，都看見月台了才講下車側。
05/05 18:47, 6F
推
05/05 18:47, 3年前 , 7F
四樓正解
05/05 18:47, 7F
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05/05 18:48, 3年前 , 8F
霧化壓克力版放著就可顧隱私了
05/05 18:48, 8F
推
05/05 18:49, 3年前 , 9F
因為那邊的環境阿
05/05 18:49, 9F
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05/05 18:49, 3年前 , 10F
西湖站不適合側式月台而已
05/05 18:49, 10F
推
05/05 18:50, 3年前 , 11F
一樓反應過度？
05/05 18:50, 11F
※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:55:35
推
05/05 18:58, 3年前 , 12F
為什麼周圍是商辦會適合側式月台呢？
05/05 18:58, 12F
推
05/05 18:59, 3年前 , 13F
十幾年前有專文解釋為了讓車站更窄而選用島式
05/05 18:59, 13F
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05/05 19:11, 3年前 , 14F
噪音
05/05 19:11, 14F
為何島式就會降噪啊...？ 島式月台會把軌道更往兩側大樓推進 如果沒做好隔音不是反而更吵嗎？
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05/05 19:14, 3年前 , 15F
確定島式對降低噪音有幫助？
05/05 19:14, 15F
推
05/05 19:18, 3年前 , 16F
你是不是看所長的YT 啊XD
05/05 19:18, 16F
是啊 其實這問題想很久了 剛看完他的影片又沒提到 所以來這問一下
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05/05 19:27, 3年前 , 17F
高架島式適合商辦，曲率小出站速度也不會太差
05/05 19:27, 17F
可是又不是只有西湖有商辦... 怎麼就他最特別 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 19:43:20 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 19:44:45
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05/05 19:52, 3年前 , 18F
西湖高架站用島式還不算特別 最特別在於 大廳在月台上面
05/05 19:52, 18F
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05/05 19:52, 3年前 , 19F
變成要先上到大廳層 再下到月台層搭車
05/05 19:52, 19F
這真的也超奇怪... 到底大廳比月台高是什麼設計邏輯
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05/05 19:55, 3年前 , 20F
算出來的，哪個便宜用哪個
05/05 19:55, 20F
※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 20:07:18
推
05/05 20:57, 3年前 , 21F
這站是跟西湖市場共構，不知跟市場的結構有沒有關係
05/05 20:57, 21F
推
05/06 02:46, 3年前 , 22F
但我喜歡島式
05/06 02:46, 22F
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05/06 04:14, 3年前 , 23F
沒找到專文，但找到已經不存在的捷運局東工處舊網站存檔
05/06 04:14, 23F
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05/06 04:14, 3年前 , 24F
裡頭寫的"島式月台"及"穿越層在上方"的原因是"路寬稍窄"
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05/06 04:14, 3年前 , 25F
且"未來將合併市場用地北側之停車場用地重新進行整體開發
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05/06 04:14, 3年前 , 26F
05/06 04:14, 26F
推
05/06 04:21, 3年前 , 27F
印象中，細設階段分析過島式與側式月台對路面之影響程度
05/06 04:21, 27F
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05/06 04:22, 3年前 , 28F
西湖站是少數島式月台佔用路面面積比側式月台還小者
05/06 04:22, 28F
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05/06 04:26, 3年前 , 29F
雙向共用月台，車站寬度可以較小些，而原本島式的小缺點
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05/06 04:29, 3年前 , 30F
（進出車站軌道需轉彎）也因為此處路型本就有彎曲而抵消
05/06 04:29, 30F
是這樣子喔... 可是我經過內湖路時 總覺得內湖路的大半都被島式月台壟罩了... 這站島式月台真的比較省空間？
推
05/06 08:02, 3年前 , 31F
推沒睡覺的樓上
05/06 08:02, 31F
推
05/06 09:06, 3年前 , 32F
樓樓上解釋的很清楚
05/06 09:06, 32F
推
05/06 09:34, 3年前 , 33F
文湖線非轉乘站的排頭站(贏科技樓)，最近才被港墘站超車
05/06 09:34, 33F
※ 編輯: rothanlin (140.112.25.46 臺灣), 05/06/2021 14:27:16
推
05/06 15:53, 3年前 , 34F
你打電話找中興工程來算就知道了
05/06 15:53, 34F
推
05/06 18:25, 3年前 , 35F
https://tinyurl.com/SanYing6 如圖，側式月台車站的寬度
05/06 18:25, 35F
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05/06 18:25, 3年前 , 36F
上有那4座電扶梯。西湖站因上下行共用，只有2座電扶梯。
05/06 18:25, 36F
推
05/06 22:59, 3年前 , 37F
也不用這麼多電扶梯 可以做成單向前後並排
05/06 22:59, 37F
推
05/06 23:31, 3年前 , 38F
可以以港墘站為例，觀察在該站做併排會有什麼問題（電扶梯
05/06 23:31, 38F
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05/06 23:31, 3年前 , 39F
前記得留9米無障礙物空間）
05/06 23:31, 39F
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05/06 23:46, 3年前 , 40F
用臺鐵窄版電扶梯試試？
05/06 23:46, 40F
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05/07 00:04, 3年前 , 41F
島式側式都可能使用窄電扶梯，這不衝突
05/07 00:04, 41F
噓
05/07 21:15, 3年前 , 42F
地夠大阿
05/07 21:15, 42F
我們在平行時空嗎？ 內湖路區區雙線道 一半的路幅都被捷運軌道壟罩了
推
05/08 14:59, 3年前 , 43F
啥？不是一直宣導不要依靠車門嗎？
05/08 14:59, 43F
人多時依舊有人無視規定靠在門邊... ※ 編輯: rothanlin (36.228.103.6 臺灣), 05/08/2021 17:17:46
推
05/08 18:58, 3年前 , 44F
本來就不應該靠在車門上吧
05/08 18:58, 44F
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