[問題] 為什麼環狀線車站不做手扶梯

看板MRT作者 (nyu5765)時間3年前 (2021/02/22 16:18), 編輯推噓24(24推 0噓 52→)
留言76則, 29人參與, 3年前最新討論串1/1
有去過環狀線 結果都要爬樓梯 而且還蠻抖的 為什麼環狀線車站不做手扶梯阿 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.246.4 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1613981922.A.2DD.html
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02/22 16:20, 3年前 , 1F
哪一站沒有??
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02/22 16:25, 3年前 , 2F
若說是環狀線板橋站的轉乘動線 我從設計之初就念過了....
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02/22 16:26, 3年前 , 3F
結果最方便的只有電梯....樓梯動線曲折無法做電扶梯
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02/22 16:36, 3年前 , 4F
我說的就是板橋站
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02/22 16:39, 3年前 , 5F
過年經過這邊看到電梯排好長，雖然有行李箱還是提著上樓梯
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02/22 16:40, 3年前 , 6F
話說，環狀線出站以後要找電梯也很曲折...
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02/22 16:40, 3年前 , 7F
應該說有點隱密，很容易看到電扶梯就下樓了
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02/22 16:50, 3年前 , 8F
環狀線在板橋站的設計真的只有爛而以
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02/22 16:52, 3年前 , 9F
用地過窄 要塞的東西又多 現在這樣真的已不簡單了
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推
02/22 17:54, 3年前 , 10F
板橋站就是個遷就的站啊
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推
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沒空間 板上討論過N次了
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02/22 20:30, 3年前 , 12F
那個站你不說誰知道阿
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02/22 20:31, 3年前 , 13F
這標題講得好像每個站都沒有電扶梯
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推
02/22 21:01, 3年前 , 14F
為什麼台鐵不做手扶梯= =
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推
02/22 21:12, 3年前 , 15F
因為台鐵月台普遍偏窄吧??
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推
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討論N次了，要硬轉到板橋的後果
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新埔做站內轉乘還不會那麼慘
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推
02/22 22:02, 3年前 , 18F
因為沒空間又硬要進板橋啊
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推
02/22 22:06, 3年前 , 19F
覺得板橋站好歹做兩個電梯彌補 結果其中一個電梯硬是只
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02/22 22:07, 3年前 , 20F
做到一樓 百思不解
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推
02/22 22:27, 3年前 , 21F
與其一直檢討2、30年前就已經決定的事，倒不如檢討為
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02/22 22:27, 3年前 , 22F
什麼聯開車站體一定要有地下停車場，導致車站體底下轉
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乘東西迂迴，有法令規定聯開出口一定要有地下停車空間
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嗎？
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推
02/22 22:43, 3年前 , 25F
地下轉高架都很麻煩
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02/22 22:45, 3年前 , 26F
應該不是法規規定吧 只是等特專三那塊開發後 大概等於車
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02/22 22:45, 3年前 , 27F
站那停車位砍半 所以現在就是有地就塞停車場吧
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推
02/22 23:21, 3年前 , 28F
特專三能蓋的建物地下停車空間可能會更多耶！我覺得這
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棟一直要留地下停車空間比較有問題(托腮)
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02/22 23:24, 3年前 , 30F
特專三是文化局的，如果真的要蓋劇院，地下停車空間我
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覺得不會比現在少到哪，這棟其實面積不大硬要遷就停車
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場設置讓人轉乘空間被往新站路方向擠，然後新站路又沒
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有開地下通道到板南線站體比較有問題
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02/22 23:35, 3年前 , 34F
容積限制 成本考量 地上開發所新生的需求 加上樓層間的
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升降車道 柱子樓梯廁所防火空間 以及施工黑暗期 事實上
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停車位不會因此Tiida
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有一點要注意:環狀線板橋站因其狹小又眾多的使用需求
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所以他的地下停車場是挖到B7這樣深....
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特專三是文化「部」的，需中央同意
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02/23 00:03, 3年前 , 40F
旁邊的東方富域 地下停車場也挖到B8的樣子
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02/23 01:26, 3年前 , 41F
文中又沒說哪站
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推文才自己補充
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02/23 07:45, 3年前 , 43F
板橋站的設計是真的北七 還不如走外面比較簡單
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02/23 07:48, 3年前 , 44F
而且幹嘛不在火車站那一側也設計出口 直接從那一側過
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02/23 07:49, 3年前 , 45F
天橋進車站就好 走個天橋還要繞上繞下的
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推
02/23 08:24, 3年前 , 46F
板橋站靠火車站那邊有緊急出入口，硬要做閘門也是有可能的
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02/23 08:25, 3年前 , 47F
只是可能會小到靠北又排一長串人準備進出
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推
02/23 08:57, 3年前 , 48F
環狀線板橋站那個停車場又不是給轉乘用的，跟特專三那
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塊取消與否沒直接關係
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推
02/23 09:01, 3年前 , 50F
至於土開是否要設停車場，就算法規沒規定那又如何？在
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02/23 09:01, 3年前 , 51F
台灣沒有專屬停車空間對商辦進駐意願來說是一大扣分點
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推
02/23 09:18, 3年前 , 52F
更何況環狀線預期效益跟規模本來相對高運量四線就小太
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02/23 09:18, 3年前 , 53F
多，設計取捨上大小眼很正常
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推
02/23 10:18, 3年前 , 54F
什麼都要 又不願意出大錢,結果就這樣了
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02/23 11:13, 3年前 , 55F
把停車需求轉移到環狀線沿線才對吧
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02/23 12:24, 3年前 , 56F
板橋站
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02/23 20:49, 3年前 , 57F
這種真的是標準的費雯
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02/23 21:30, 3年前 , 58F
可是我記得連南勢角考環狀線那邊也沒做啊
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推
02/23 21:45, 3年前 , 59F
南勢角？你是說景安吧
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02/23 21:46, 3年前 , 60F
而且景安除了下樓到往南勢角月台外，其他動線都有電扶
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02/23 21:46, 3年前 , 61F
梯阿
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推
02/23 23:59, 3年前 , 62F
板橋站已死 有事燒紙錢
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推
02/24 00:35, 3年前 , 63F
板橋站就… 設計很爛 真的為何不直接設出口面對火車站那側
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推
02/24 01:56, 3年前 , 64F
景安一樓上去環狀線是有一小段只有樓梯，如果是要下去往
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02/24 01:57, 3年前 , 65F
往南勢角方向的月台，倒是真的只有電梯和樓梯二選一
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推
02/24 19:46, 3年前 , 66F
板橋站真的不行
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02/25 00:52, 3年前 , 67F
景安站是不是很少有人需要下去南勢角方向月台，所以
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02/25 00:52, 3年前 , 68F
才設計成電梯以外只能爬很長的樓梯才能下去（大誤）
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02/25 01:33, 3年前 , 69F
該月台在預測中的全日上樓:下樓比大約是2.7:1
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推
02/25 10:14, 3年前 , 70F
環狀線板橋就是個失敗，討論到爛了
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02/25 10:15, 3年前 , 71F
各方面都失敗 也是厲害
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推
02/25 11:25, 3年前 , 72F
為了私人運具的停車空間，犧牲大眾運輸的轉乘便利性
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，這樣想就覺得好矛盾
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02/25 12:14, 3年前 , 74F
從$的角度想就不矛盾了啊，反正環狀線板橋站也不是第一
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02/25 12:14, 3年前 , 75F
例
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02/25 12:15, 3年前 , 76F
動線廢到笑的台北轉運站就是一個著名的先例
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