[新聞] 捷運三鶯線延伸桃園 目標再創三鶯北桃生活圈

看板MRT作者 (漂向北方)時間3年前 (2021/02/13 19:40), 編輯推噓21(22推 1噓 78→)
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捷運三鶯線延伸桃園 目標再創三鶯北桃生活圈 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3438600 2021/02/12 12:32 〔記者翁聿煌／新北報導〕新北捷運建設繼淡海綠山線、新北環狀線、淡海第一期藍海線 接續通車後，安坑輕軌亦朝2022年通車目標邁進，積極興建中的三鶯線工程將接著下一棒 通車，新北市捷運工程局副局長林耀長說，三鶯線通往桃園八德延伸段工程已獲行政院核 定，並協同桃園市進行綜合規劃作業，希望未來能與桃園綠線、板南線及機場捷運串成環 ，實現北北桃軌道1小時生活圈。 林耀長說，捷運三鶯線為新北市首條自辦興建的中運量捷運系統，全線均採高架型式，路 線全長14.29公里，從土城頂埔站開始，經土城、三峽至鶯歌，至福德一路到達終點站及 尾軌，保留未來路線往桃園八德地區延伸，與桃園綠線銜接。 他指出，目前軌道工程及車站站體均持續推進中，機廠範圍用地取得在新北市府積極協調 下，用地協議價購也近達7成，預計今年可全部取得用地，進行機廠施工作業，盼能在行 政院核定計畫期程內完工通車。 林耀長表示，三鶯線主線施工同時，延伸桃園八德段也同步推動，延伸線長約3.88公里（ 地下段約0.93公里），在桃園八德境內設置2座車站，終點與桃園綠線銜接轉乘，延伸線 工程接續由新北市辦理興建及營運，目前已於2019年11月13日獲行政院核定可行性研究報 告書，2020年6月啟動環境影響評估作業及綜合規劃，今年1月14日召開環評期中報告審查 會議且原則審查通過，待綜合規劃完成並奉行政院核定後，辦理工程發包作業。 他表示，捷運三鶯線完工通車後，預期將帶動三鶯地區豐富文化與觀光遊憩旅次，擴大北 桃都會生活圈範圍，從三鶯地區到台北市的通勤時間，約可減少20分鐘，緩解八德、鶯歌 、三峽及土城的通勤人潮，而三鶯線、桃園綠線、機場捷運線、板南線將構成三環六線最 後一環，成為1小時可及的北北桃軌道生活圈。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.116.230 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1613216445.A.B9B.html
推
02/13 20:05, 3年前 , 1F
三鶯線左接桃捷綠線 右接北捷藍線 新北捷運或成最大
02/13 20:05, 1F
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02/13 20:05, 3年前 , 2F
贏家 北捷桃捷註定要被邊緣化（不對）
02/13 20:05, 2F
推
02/13 20:09, 3年前 , 3F
以後台鐵桃園段又事故時，要引導旅客轉綠線>三鶯線>板南線?
02/13 20:09, 3F
噓
02/13 20:11, 3年前 , 4F
台鐵就能一小時以內了是在?
02/13 20:11, 4F
推
02/13 20:49, 3年前 , 5F
可以猜三鶯線平均時速
02/13 20:49, 5F
推
02/13 20:54, 3年前 , 6F
綠線—三鶯線—藍線、機場線、棕線—橘線 都可以作
02/13 20:54, 6F
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02/13 20:54, 3年前 , 7F
為北北桃替代路線吧
02/13 20:54, 7F
推
02/13 22:57, 3年前 , 8F
綜合報告書是說三鶯線平均約時速30公里，含停站以及加
02/13 22:57, 8F
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02/13 22:57, 3年前 , 9F
減速
02/13 22:57, 9F
推
02/13 23:00, 3年前 , 10F
運輸效率跟台鐵有蠻大落差 真正發生故障的時候移轉到
02/13 23:00, 10F
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02/13 23:00, 3年前 , 11F
高鐵跟客運還比較可能
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推
02/13 23:00, 3年前 , 12F
頂埔到鶯歌約24分鐘
02/13 23:00, 12F
推
02/13 23:08, 3年前 , 13F
到達鶯歌站應該是20分，另外4分鐘為後面袋狀軌迴車時
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02/13 23:08, 3年前 , 14F
間
02/13 23:08, 14F
推
02/13 23:14, 3年前 , 15F
平均30只是寫寫而已 到時候轉彎有噪音一降速
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02/13 23:14, 3年前 , 16F
馬上降到25以下吧～
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02/13 23:14, 3年前 , 17F
看看環狀線，現在平均時速降到大約才27
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02/13 23:15, 3年前 , 18F
照契約時速34的話環狀線應該要28分鐘跑完全程
02/13 23:15, 18F
推
02/13 23:37, 3年前 , 19F
報告書是理想狀態，不過過河段和過高速公路也許可以飆
02/13 23:37, 19F
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02/13 23:37, 3年前 , 20F
一下，希望...
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02/14 00:25, 3年前 , 21F
然後橫渡線轉轍器沒法固定，限速10
02/14 00:25, 21F
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02/14 00:34, 3年前 , 22F
三鶯線可以飆速的路段比環狀線多太多了,鄰山路段、麥仔園田
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02/14 00:34, 3年前 , 23F
段、過河段。
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02/14 00:38, 3年前 , 24F
大轉彎處有幾個附近也沒啥住戶，或者只是一些工廠。
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02/14 00:39, 3年前 , 25F
呵呵這時速...
02/14 00:39, 25F
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02/14 00:44, 3年前 , 26F
文湖線(含停站)平均時速31公里。
02/14 00:44, 26F
推
02/14 01:13, 3年前 , 27F
文湖線噪音小太多了！環狀線有轉彎噪音問題，反正又是
02/14 01:13, 27F
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02/14 01:13, 3年前 , 28F
膠輪鋼輪爭議問題，自從木柵線火燒車後，台灣應該不太
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02/14 01:13, 3年前 , 29F
可能再有膠輪了，每一個規劃報告書都把膠輪寫的成本高
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02/14 01:13, 3年前 , 30F
的跟什麼樣
02/14 01:13, 30F
推
02/14 01:30, 3年前 , 31F
說的好像燒車跟膠輪100%相關一樣 人家設計兩車一組 硬要
02/14 01:30, 31F
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02/14 01:30, 3年前 , 32F
改四車就是會出問題 然後興建還預留掛六節車廂空間 滿好
02/14 01:30, 32F
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02/14 01:30, 3年前 , 33F
笑的
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02/14 01:31, 3年前 , 34F
不是改設計自己修到能動就好啊 還拿這個黑膠輪...
02/14 01:31, 34F
推
02/14 01:41, 3年前 , 35F
端看膠輪系統很多也有長編組設計，就不知道為什麼我們
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02/14 01:41, 3年前 , 36F
要用和里爾兄弟款還要加編組就是
02/14 01:41, 36F
推
02/14 01:48, 3年前 , 37F
當時選擇不夠多 又硬要改編組的關係吧
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02/14 01:48, 3年前 , 38F
也有可能是因為價格原因 反正月台門都從瑞士製換成中國製
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02/14 01:48, 3年前 , 39F
了
02/14 01:48, 39F
還有 22 則推文
推
02/14 03:12, 3年前 , 62F
所以文湖線跟環狀線比 目前維修成本差了多少?
02/14 03:12, 62F
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02/14 03:43, 3年前 , 63F
鋼輪可以改膠輪
02/14 03:43, 63F
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02/14 09:04, 3年前 , 64F
龍埔站到三峽站，三峽站到臺北大學站那三個轉彎處離民宅都嘛
02/14 09:04, 64F
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02/14 09:05, 3年前 , 65F
有段距離了，而且誰說那樣就一定會減速~~
02/14 09:05, 65F
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02/14 09:06, 3年前 , 66F
西環段沿線的人口密度、大樓比三鶯線要密集太多了。
02/14 09:06, 66F
推
02/14 09:16, 3年前 , 67F
LB05龍埔站~LB07臺北大
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02/14 09:17, 3年前 , 68F
學站那三個所謂有沒有離民房近的轉彎本就靠近車站處了
02/14 09:17, 68F
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02/14 09:19, 3年前 , 69F
本就處在進出車站的減速的路段，對平均車速影響有限。
02/14 09:19, 69F
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02/14 09:21, 3年前 , 70F
三鶯線列車是二節短編，環狀線是四節，這也是有差異的
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02/14 09:42, 3年前 , 71F
至於鶯歌段的轉彎處，建國路轉國華路鄰近無民宅。國華
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02/14 09:43, 3年前 , 72F
路轉鶯桃路鄰近二棟民宅。鶯桃路轉福德一路鄰近物流業
02/14 09:43, 72F
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02/14 09:50, 3年前 , 73F
此轉彎處旁是鶯桃福德站，也是進出車站減速區。
02/14 09:50, 73F
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02/14 10:02, 3年前 , 74F
國華站北側有二棟民宅
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02/14 10:04, 3年前 , 75F
鄰近轉彎也是坡度最大的地方，速度應該本就設計不快了
02/14 10:04, 75F
推
02/14 11:24, 3年前 , 76F
這條路線最奇怪的是幹嘛繞到台北大學後門，直接走大
02/14 11:24, 76F
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02/14 11:24, 3年前 , 77F
義路或大學路過河不好嗎？
02/14 11:24, 77F
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02/14 11:26, 3年前 , 78F
因為也要顧到三峽老街的需求吧
02/14 11:26, 78F
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02/14 11:33, 3年前 , 79F
走大義路、大學路過河才奇怪吧，且不說大學路路幅太窄，就算
02/14 11:33, 79F
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02/14 11:34, 3年前 , 80F
大義路路幅較寬，龍埔站之後走大義路，三峽市區完全沾不上邊
02/14 11:34, 80F
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02/14 11:35, 3年前 , 81F
就連大學路南側的部分北大特區也離得比較遠了
02/14 11:35, 81F
推
02/14 11:36, 3年前 , 82F
當時的考量是不破壞北大特區內的景觀，所以三鶯線繞外
02/14 11:36, 82F
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02/14 11:36, 3年前 , 83F
圍
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02/14 11:39, 3年前 , 84F
當初三鶯二橋設計高架陸橋跨國道三號接大義路，大義路只有一
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02/14 11:40, 3年前 , 85F
小段高架陸橋就被住戶抗議，之後才改現在涵洞方式過國道三號
02/14 11:40, 85F
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02/14 11:41, 3年前 , 86F
如果三鶯線高架捷運要穿心大義路，住戶更不可能同意
02/14 11:41, 86F
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02/14 13:22, 3年前 , 87F
都叫做輕軌了就不能平面嗎（
02/14 13:22, 87F
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02/14 13:22, 3年前 , 88F
都叫做輕軌了就不能平面嗎（
02/14 13:22, 88F
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02/14 16:10, 3年前 , 89F
樓上是指那條路線?
02/14 16:10, 89F
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02/14 16:36, 3年前 , 90F
想要照顧舊區那就走台3線了 現在的走線在中間切過去 好聽
02/14 16:36, 90F
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02/14 16:36, 3年前 , 91F
叫兩面兼顧 難聽叫兩邊也不討好
02/14 16:36, 91F
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02/14 17:58, 3年前 , 92F
走台三線跟現在的路線差別只有三峽站這一站的位置不同。現在
02/14 17:58, 92F
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02/14 17:58, 3年前 , 93F
的路線還多一個龍埔站預留未來麥仔園都市計畫開發需求。而臺
02/14 17:58, 93F
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02/14 17:59, 3年前 , 94F
北大學站的位置沒有影響(此站服務三峽河左岸的三峽市區)
02/14 17:59, 94F
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02/14 17:59, 3年前 , 95F
現在三峽站位置的周邊也都一堆大樓了，說二邊不討好也真夠奇
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02/14 17:59, 3年前 , 96F
怪的了，光周邊就夠了~~
02/14 17:59, 96F
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02/14 18:01, 3年前 , 97F
02/14 18:01, 97F
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02/14 18:04, 3年前 , 98F
三峽站往外圍1公里到三峽河右岸市區跟北大特區的學勤大義路
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02/14 18:05, 3年前 , 99F
附近，這也算通勤距離內吧，新埔站往二邊延伸1公里到長江路
02/14 18:05, 99F
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02/14 18:06, 3年前 , 100F
跟中山路。萬芳醫院站往南1-2km到興隆路四段，不都有人通勤
02/14 18:06, 100F
推
02/15 03:31, 3年前 , 101F
大湳延伸高鐵青埔站
02/15 03:31, 101F
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