Fw: [閒聊] 臺鐵捷運化在臺北做得很不好

看板MRT作者 (榊　伊織)時間3年前 (2021/01/22 21:21), 編輯推噓5(8推 3噓 47→)
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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1W2j5DCG ] 作者: iyori (榊　伊織) 看板: Railway 標題: [閒聊] 臺鐵捷運化在臺北做得很不好 時間: Fri Jan 22 21:21:15 2021 西門緊急停靠站與新生緊急停靠站做得不好 一開始就應該跟捷運西門站及捷運橘線共構轉乘才比較好 光復緊急停靠站則是位置不對 應該做在復興南路跟捷運棕線共構轉乘 -- 我不夠資格算連廢 只夠格算連控 因為心另有所屬(不好意思) 　　○o 。 o ○。o。o ○。 。o 。o ○ ⊕ ○ o。 o。 。○ o。o。○ o 。 o○ 　　⊕★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★★★★★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★⊕ 　　＊　＊==========================================================＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊==初めてはびっくりしたげと……でも　いやな氣分じゃないや==＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊====心臟がドキドキして　ほっべたが熱くなるのが心地いい====＊　＊ 　　☆★☆＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊　　　＊☆★☆ 　　＊　＊==========================================================＊　＊ 　　⊕★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★★★★★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★⊕ 　　○o 。 o ○。o。o ○。 。o 。o ○ ⊕ ○ o。 o。 。○ o。o。○ o 。 o○ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.105.172.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1611321677.A.310.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: iyori (112.105.172.52 臺灣), 01/22/2021 21:21:37
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01/22 21:26, 3年前 , 1F
寒假？
01/22 21:26, 1F
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01/22 21:29, 3年前 , 2F
....只能說 做台北鐵路地下化那時 還沒有台鐵捷運化的概念
01/22 21:29, 2F
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01/22 21:34, 3年前 , 3F
跟棕線轉乘？ 意思是棕線設站嗎
01/22 21:34, 3F
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01/22 21:34, 3年前 , 4F
對不起，TRA做爛的地方跑到你們這邊亂y
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01/22 21:50, 3年前 , 5F
離忠孝復興那麼近是要怎麼設站
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01/22 21:56, 3年前 , 6F
搞下去南港就沒未來(現在)了
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01/22 22:05, 3年前 , 7F
有捷運（板南線）就沒必要再把台鐵設站密集化
01/22 22:05, 7F
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01/22 22:39, 3年前 , 8F
從台鐵逃出來後轉乘捷運嗎XD
01/22 22:39, 8F
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01/22 22:49, 3年前 , 9F
台鐵要先拆廁所才能捷運化
01/22 22:49, 9F
噓
01/22 23:10, 3年前 , 10F
開始構思台鐵地下化的時間跟開始構思捷運路網的時間相差
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01/22 23:10, 3年前 , 11F
多少？
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01/22 23:15, 3年前 , 12F
其實差不多，1977就有規劃了，而且那時就是四線化
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01/22 23:16, 3年前 , 13F
只是後來被美國顧問團改掉，現在的緊急停靠站多少是
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01/22 23:16, 3年前 , 14F
那時計畫的殘留
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01/23 01:07, 3年前 , 15F
1990年年底台鐵才啟用emu400電聯車。台鐵要捷運化在1970年代
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01/23 01:08, 3年前 , 16F
靠普通車、平快車根本會是悲劇
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噓
01/23 02:28, 3年前 , 17F
光復站遷到市民復興要共構幹嘛？捷運離前後站太近
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噓
01/23 07:40, 3年前 , 18F
城際鐵路本來就不應該那麼密集的設站，所以台北地下化
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01/23 07:40, 3年前 , 19F
是全台立體化設計最好的。
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推
01/23 08:42, 3年前 , 20F
精華區設緊急停靠站而不設定一個正常的車站
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01/23 08:51, 3年前 , 21F
擺爛前後的比較 拿南港車站來比較是最明顯不過了
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推
01/23 15:26, 3年前 , 22F
普通車現車8配兩台GE的話不會差EMU多少啊
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01/23 20:24, 3年前 , 23F
而且沒說1970年代捷運化不能買電車啊，車輛也是捷運化
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01/23 20:24, 3年前 , 24F
計畫的一環
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01/23 20:28, 3年前 , 25F
那個年代電聯車只有拿來跑自強號emu100~300
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01/23 20:50, 3年前 , 26F
沒有的話可以買啊
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推
01/23 22:35, 3年前 , 27F
沒辦法當初就不該地下化，當初該作的是鐵路四線化讓快
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01/23 22:35, 3年前 , 28F
慢分流運量極大化準點率也會提高，東京、大阪、柏林阿
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01/23 22:35, 3年前 , 29F
姆斯特丹這些高密度大城就沒有鐵路阻礙交通問題，臺灣
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01/23 22:35, 3年前 , 30F
就一堆毛問題
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01/23 22:43, 3年前 , 31F
高架/地下的選擇本來就不是鐵路阻礙交通問題
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01/24 11:39, 3年前 , 32F
我以為柏林市中心是高架化加地下化？
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01/24 11:39, 3年前 , 33F
不過更正確的說法是柏林市中心的高架路線是19世紀就蓋
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01/24 11:40, 3年前 , 34F
好的全新路線
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01/24 12:37, 3年前 , 35F
奇文共賞
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推
01/24 14:08, 3年前 , 36F
東京大阪柏林也不是平面車站啊，要舉例也不做一下功課
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01/24 14:12, 3年前 , 37F
而且誰說日本沒有鐵路阻礙交通的問題？他們一堆高架化
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01/24 14:12, 3年前 , 38F
做爽的嗎？
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01/24 14:22, 3年前 , 39F
嘴台灣之前先看過這個再
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01/24 14:22, 3年前 , 40F
說吧
01/24 14:22, 40F
推
01/24 22:50, 3年前 , 41F
說台鐵當年沒捷運化的人，是不是忘記那時候地下化四條
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01/24 22:50, 3年前 , 42F
軌道式預計做類似現在板南線用途的？
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01/24 23:05, 3年前 , 43F
....是根本不知道有這樣一回事
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01/24 23:06, 3年前 , 44F
就有點搞不清楚 台鐵的緩急分離 從現在的板南線改到四線軌
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01/24 23:06, 3年前 , 45F
這中間的來龍去脈....
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01/24 23:08, 3年前 , 46F
^再從四線軌改成台鐵高鐵各兩線
01/24 23:08, 46F
推
01/25 00:05, 3年前 , 47F
別鬧了 四線給台鐵也一樣那個德性
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01/25 00:09, 3年前 , 48F
台鐵就是被台北放棄 淡新鐵路拔掉變捷運
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01/25 00:09, 3年前 , 49F
延吉街變停車場 台北機廠變古蹟 華山用來養草 可以設
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01/25 00:09, 3年前 , 50F
站不設 牽拖已有板南線 外縣市坐火車直接在光復出口到
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01/25 00:09, 3年前 , 51F
大巨蛋不是很好嗎 誰跟你轉乘又換車還自以為方便
01/25 00:09, 51F
推
01/25 15:51, 3年前 , 52F
台灣規劃大眾運輸從來不考慮轉乘帶來的負效益
01/25 15:51, 52F
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01/25 23:40, 3年前 , 53F
台鐵當初就不該地下化呀
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01/26 01:11, 3年前 , 54F
樓上，不地下化的話，那西門町中華路沿線的平交道/
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01/26 01:11, 3年前 , 55F
昆陽平交道等就會噹噹噹了，沒比較好。（如果重來一
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01/26 01:11, 3年前 , 56F
次，理想是台北台鐵鐵路高架化）
01/26 01:11, 56F
推
01/26 01:48, 3年前 , 57F
那樣中華商場就不會被拆了
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01/28 00:21, 3年前 , 58F
中華商場被拆的時候台北火車站已在地下
01/28 00:21, 58F
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