[新聞] 高捷小港延伸林園 爭取一車到底

看板MRT作者 (ㄅㄏㄏㄏ因一段穿著緊身S)時間3年前 (2020/11/25 02:20), 3年前編輯推噓41(45推 4噓 112→)
留言161則, 34人參與, 3年前最新討論串1/1
《高雄》高捷小港延伸林園 爭取一車到底 新聞來源：自由時報 原計畫需在小港站下車轉乘 地方質疑沒效益 市府將修正重送審議 〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄捷運小港延伸林園系統，原計畫需在小港站下車轉乘才能 往林園前進，引發地方強烈反彈，質疑搭車到一半要換車太沒效益。高雄市政府擬修正計 畫爭取一車到底，目標仍定2022年發包動工。 高架化中運量系統設計 引發質疑 高捷林園延伸線規劃採紅線延伸捷運系統，起於高捷紅線R3車站（小港）所預留隧道，計 畫經沿海二路與沿海三路、中門路、沿海路四段到沿海路一段，最後到達林園工業區旁， 長11.66公里，設8站。 先前傳出林園延伸線將設計成高架化中運量系統（每列2組共4節車廂，每小時單向運量1 萬至2萬5000人次），因此無法由目前紅線的重運量捷運（每列2組共6節車廂，每小時單 向運量在2萬至6萬人次）直接到林園（2種運量列車不同），需在小港轉乘，引發質疑。 便利林園鄉親 官員同意議員看法 高市議員邱于軒昨質詢時，要求市府規劃林園延伸線時，應給林園民眾最大便利。她提醒 市府，林園有很多工業區，林園鄉親不該被虧待，且捷運是百年大計，應朝一車到底方向 進行。 副市長林欽榮答詢時指出，很同意議員的看法，市府會朝此方向爭取，甚至未來延伸到屏 東都該一車到底，這樣搭車才有效益。 2022年發包動工 延伸屏東也比照 捷運局說明，原計畫因財務考量而採取高架化、中運量系統，經地方建議後，會將修正後 的可行性研究重送交通部審議，目標仍設定2022年發包動工。 https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1414615 ————————————————————— 心得： 其實還蠻兩難的問題 蓋地下重運量以林園的人口恐怕養不起 蓋高架中運量要在小港轉乘可能會勸退不少人 各位會怎麼選擇呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.64.149 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1606242018.A.0BD.html ※ 編輯: phHAR (114.136.64.149 臺灣), 11/25/2020 02:21:34
推
11/25 02:28, 3年前 , 1F
換車就乾脆別蓋了
11/25 02:28, 1F
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11/25 02:29, 3年前 , 2F
北延也沒有要換車呀
11/25 02:29, 2F
推
11/25 02:31, 3年前 , 3F
如果覺得人少，就部分班次延駛而已
11/25 02:31, 3F
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11/25 02:31, 3年前 , 4F
簡單 全條紅線降格中運量
11/25 02:31, 4F
推
11/25 02:34, 3年前 , 5F
林園高架重運量 不懂戲要演多久...
11/25 02:34, 5F
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11/25 02:35, 3年前 , 6F
東港別逗了 只有5站 高速輕軌就可飆很快了 直點就行
11/25 02:35, 6F
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11/25 06:37, 3年前 , 7F
三鶯八40萬人都要換車了 林新東16萬人不換說不過吧
11/25 06:37, 7F
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11/25 06:41, 3年前 , 8F
這議員說酸高流是重金蓋廁所 蓋捷運又打腫臉充胖子?
11/25 06:41, 8F
推
11/25 07:15, 3年前 , 9F
設計好一點，同月台換車應該影響不大啊
11/25 07:15, 9F
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11/25 08:16, 3年前 , 10F
有時後真的不能怪人愛酸高雄，不管運量如何，就是想搞地
11/25 08:16, 10F
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11/25 08:16, 3年前 , 11F
下高運量，
11/25 08:16, 11F
噓
11/25 08:19, 3年前 , 12F
人口就那麼一點 還硬要？
11/25 08:19, 12F
推
11/25 09:05, 3年前 , 13F
講得好像都不用錢一樣,高雄債務很高了,那邊人口又不多
11/25 09:05, 13F
推
11/25 09:30, 3年前 , 14F
同系統然後只蓋三節車廂長度的月台及車站 跟 異系統中
11/25 09:30, 14F
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11/25 09:30, 3年前 , 15F
運量高架捷運(如原文四節車廂) 到底哪個比較花錢阿
11/25 09:30, 15F
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11/25 09:32, 3年前 , 16F
建議蓋台鐵海線比較好，畢竟是高屏兩地的軌道
11/25 09:32, 16F
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11/25 09:32, 3年前 , 17F
屏東縣又不是直轄市
11/25 09:32, 17F
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11/25 09:33, 3年前 , 18F
把屏東線正式回復支線的地位
11/25 09:33, 18F
噓
11/25 09:52, 3年前 , 19F
台鐵捷運化
11/25 09:52, 19F
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11/25 09:52, 3年前 , 20F
捷運台鐵化
11/25 09:52, 20F
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11/25 09:52, 3年前 , 21F
是不是搞錯甚麼？
11/25 09:52, 21F
推
11/25 10:23, 3年前 , 22F
高X點留言：林園背負全台重工業污染，重運量捷運是全台
11/25 10:23, 22F
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11/25 10:23, 3年前 , 23F
灣欠林園的
11/25 10:23, 23F
推
11/25 10:53, 3年前 , 24F
這篇只說要一車到底,林園段以高架化.三車廂規格興建也是可以
11/25 10:53, 24F
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11/25 10:54, 3年前 , 25F
推文一堆先紮草人再打的是怎樣?
11/25 10:54, 25F
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11/25 10:54, 3年前 , 26F
認真回 中捷綠線美名為中運量 但除了車廂寬度和節數之外都
11/25 10:54, 26F
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11/25 10:54, 3年前 , 27F
不輸高捷
11/25 10:54, 27F
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11/25 10:57, 3年前 , 28F
說要蓋中捷那種中運量就好了
11/25 10:57, 28F
推
11/25 10:59, 3年前 , 29F
轉乘做得好，像北捷那樣走到對面月台也是很方便
11/25 10:59, 29F
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11/25 11:03, 3年前 , 30F
車門位置跟原高運量一樣就好 然後直通 原3節車不進小港以
11/25 11:03, 30F
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11/25 11:03, 3年前 , 31F
南 新2節車可跑全區間或只跑新左營-林園
11/25 11:03, 31F
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11/25 11:07, 3年前 , 32F
車站只做三節長度 高架化然後只蓋一個出口+少蓋一層穿
11/25 11:07, 32F
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11/25 11:07, 3年前 , 33F
堂層（像機捷那樣） 同系統的話還不用徵地蓋機廠 也少
11/25 11:07, 33F
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11/25 11:07, 3年前 , 34F
蓋一站小港站 其實經費跟異系統差不多吧（？
11/25 11:07, 34F
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11/25 11:07, 3年前 , 35F
後續維修的話就不知道了
11/25 11:07, 35F
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11/25 11:09, 3年前 , 36F
甚至之後換車直接換中運量2節車就好
11/25 11:09, 36F
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11/25 11:12, 3年前 , 37F
一開始說蓋輕軌省錢 那當然只能異系統 但你都要大灑幣
11/25 11:12, 37F
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11/25 11:12, 3年前 , 38F
升級成中運量捷運了 不直通也是有點雞肋 要嘛就異系統
11/25 11:12, 38F
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11/25 11:12, 3年前 , 39F
輕軌 不然就直通 既然要大灑幣那就一次到位吧
11/25 11:12, 39F
還有 82 則推文
推
11/26 19:19, 3年前 , 122F
反正小港站還有三節月台是空的 挪用一節月台給往林園
11/26 19:19, 122F
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11/26 19:19, 3年前 , 123F
的車 乘客到小港站直接同月台換車
11/26 19:19, 123F
推
11/26 19:21, 3年前 , 124F
林園人就是不想要換車阿XD 我搭高鐵飛機還要拖行李箱XD?
11/26 19:21, 124F
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11/26 19:21, 3年前 , 125F
他們議員直接嗆 管你用啥運量 開到岡山就對了zz
11/26 19:21, 125F
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11/26 19:23, 3年前 , 126F
理論上是可行啦 實務上就不行了 一定會有議員吵
11/26 19:23, 126F
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11/26 19:26, 3年前 , 127F
話說回來 講求公平深坑也可比照要求文湖線一車到底
11/26 19:26, 127F
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11/26 19:27, 3年前 , 128F
用平面或許可降低成本
11/26 19:27, 128F
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11/26 19:27, 3年前 , 129F
*我說林園
11/26 19:27, 129F
推
11/26 19:31, 3年前 , 130F
很難 被拖板車一撞大概會翻個20圈吧
11/26 19:31, 130F
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11/26 19:32, 3年前 , 131F
木柵線當初直通內湖線都火燒車了 再延伸深坑喔...
11/26 19:32, 131F
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11/26 19:38, 3年前 , 132F
三鶯線沒直通板南線 也是因為板南線是真高運量 開到三
11/26 19:38, 132F
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11/26 19:38, 3年前 , 133F
峽太浪費運能 不像高雄是假高運量實際中運量 你林園也
11/26 19:38, 133F
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11/26 19:38, 3年前 , 134F
要中運量的話那就直通阿
11/26 19:38, 134F
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11/26 19:49, 3年前 , 135F
林新東全部加起來可能brt就夠了 真的
11/26 19:49, 135F
推
11/26 19:55, 3年前 , 136F
brt省起來 給快速道路到小港更好XD
11/26 19:55, 136F
推
11/27 06:16, 3年前 , 137F
林園現有搭客運跟公車到小港轉乘，改用輕軌也是轉乘
11/27 06:16, 137F
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11/27 06:16, 3年前 , 138F
，也沒辦法接受?而且如果用輕軌經費許可都能一次蓋到
11/27 06:16, 138F
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11/27 06:16, 3年前 , 139F
東港兩地都受益，還能吸納觀光客源，只蓋到林園那個
11/27 06:16, 139F
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11/27 06:16, 3年前 , 140F
運量不敢想像
11/27 06:16, 140F
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11/27 06:18, 3年前 , 141F
不然改用可以開到時速100的低運量系統也可(像新加坡
11/27 06:18, 141F
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11/27 06:18, 3年前 , 142F
那種)，到林園應該是像法國RER那種需求了，直線路段
11/27 06:18, 142F
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11/27 06:18, 3年前 , 143F
也夠多
11/27 06:18, 143F
推
11/27 06:20, 3年前 , 144F
開到東港雖然有觀光效益 但要蓋高屏、東港溪橋
11/27 06:20, 144F
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11/27 06:21, 3年前 , 145F
成本會高很多 以前的評估實際上林園段佔7 8成運量
11/27 06:21, 145F
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11/27 06:21, 3年前 , 146F
新園東港段評估運量是很低的
11/27 06:21, 146F
推
11/27 09:38, 3年前 , 147F
東港段又繞又沒經過東琉碼頭 當然沒運量 我看屏東縣政
11/27 09:38, 147F
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11/27 09:38, 3年前 , 148F
府就放棄沿台17線炒地皮的想法 直接在新園河邊走平面
11/27 09:38, 148F
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11/27 09:38, 3年前 , 149F
省錢又快又貼近東港市區又多觀光運量
11/27 09:38, 149F
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11/27 09:38, 3年前 , 150F
11/27 09:38, 150F
→
11/27 12:29, 3年前 , 151F
難 一定會經過烏龍 那邊有地頭周典論 雖然楊登魁掛了 議
11/27 12:29, 151F
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11/27 12:30, 3年前 , 152F
長也是有些實力 東港就東新和警局那邊一堆政府要配合開發
11/27 12:30, 152F
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11/27 12:32, 3年前 , 153F
碼頭沒啥 反正去大多中午前去小琉球 鵬琉線換大鵬灣入口
11/27 12:32, 153F
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11/27 12:33, 3年前 , 154F
把東津巨蛋那邊航線換對面XD...下午回進華僑是在接駁到
11/27 12:33, 154F
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11/27 12:34, 3年前 , 155F
新轉運站也可 自己開車可搭鹽琉線和鵬琉線
11/27 12:34, 155F
推
11/27 16:45, 3年前 , 156F
林園線蓋了 應該養不起了
11/27 16:45, 156F
推
11/28 21:14, 3年前 , 157F
或者學版南線 部分終點小港 部分林園
11/28 21:14, 157F
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11/28 21:45, 3年前 , 158F
板南線就沒有部分終點亞東醫院 部分大湳(三鶯線終點)啊
11/28 21:45, 158F
推
11/28 21:59, 3年前 , 159F
錢花在這，然後台北基隆路這種超需要的死不蓋
11/28 21:59, 159F
推
11/28 23:32, 3年前 , 160F
0.0 換市長就有機會?
11/28 23:32, 160F
推
11/30 08:44, 3年前 , 161F
政治正確 蓋了有票
11/30 08:44, 161F
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