[問題] 九張犁站不打算蓋第二個出口了?

看板MRT作者 (ナオ先生)時間3年前 (2020/11/21 07:48), 編輯推噓32(32063)
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試營運熱鬧非凡的台中捷運當中 最冷清的就是九張犁站了 唯一的出口出來連主要聚落都沒有 幾乎篤定是未來運量最低的爐主 橫跨鐵路的出口看起來是有預留 但是似乎沒有要蓋的樣子 九張犁站的出口就這樣了嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.2.249 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1605916095.A.693.html

11/21 07:53, 3年前 , 1F
那地方沒二十年發展不起來啦 看看高鐵站旁的樣子 也是十五
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年才弄出一個雛形
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附近的文華高中不是說用砍25輛校車來讓同學搭捷運上下課??
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11/21 08:22, 3年前 , 4F
因為台鐵對面那片空地的地主不願賣地給政府所以沒辦
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法蓋,現在那一帶正在辦重劃,最快兩年後才有機會
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看25輛的是明道 而且離九德比較近
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....似乎是這樣
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$$喬不攏
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11/21 09:38, 3年前 , 9F
東西向全部鎖死 出口只有一個冷清清的建國路 未來超荒涼~
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11/21 09:47, 3年前 , 10F
巡田水專用車站,旅客請勿不小心下車
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11/21 09:57, 3年前 , 11F
乾脆先關站之後開發完再重開==
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11/21 10:02, 3年前 , 12F
3樓,那是九德站的明道,九德站有跨鐵路的出口
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11/21 11:20, 3年前 , 13F
不曉得三民西路口附近 如果未來開發起來有無增站的
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機會 應該是整條綠線站距最長的一段吧
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同樓上 不過一直沒找到增站計劃 就要看結構是否允許了
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不過那片重劃的進度是不是比北屯慢呀
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老實說想炒地應該會蓋,沒想到居然沒有
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11/21 11:59, 3年前 , 18F
站距最長是松竹到四維國小 綠線結構似乎無法增站 以
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後環線也不知道怎麼接
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11/21 12:17, 3年前 , 20F
要增設側式月台車站很容易吧!只要道路夠寬,在預定設站
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位置消除一些護欄,直接延伸出月台和站體,至於號誌系統就
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11/21 12:17, 3年前 , 22F
比較麻煩了,但如果要修改應該還是可以
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11/21 12:27, 3年前 , 23F
文華高中當初為何不凹一下 國立還是市立的設定出口明
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11/21 12:27, 3年前 , 24F
明很容易
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11/21 12:29, 3年前 , 25F
九德站還不錯 南邊連接明道 只是步行要穿越巷弄
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11/21 12:30, 3年前 , 26F
納悶的是為什麼沒有 梅川站 柳川站??
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11/21 12:31, 3年前 , 27F
很希望把九張犁廢掉 然後新增文心梅川 文心柳川
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11/21 12:34, 3年前 , 28F
九德-九張犁的站距比 中清-梅川還要短..
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11/21 12:35, 3年前 , 29F
文華其實有預留往學校的出口,蓋起來會像現在市政府
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11/21 12:35, 3年前 , 30F
站一樣一邊月台一個出入口,問題是一旦興建站體會阻
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礙到學校宿舍和操場的出口路線,因此校方持反對意見
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11/21 12:46, 3年前 , 32F
路線中間增設站點,土建來說非常容易,號誌設備增設也沒問題
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,只是原供應商會獅子大開口,CBTC的系統就是被號誌廠商綁死
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,如不想被原廠商勒索,要跟其他供應商比價,由其他廠商來做
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就是整條路線的號誌系統換掉(就像文湖線龐巴迪系統蓋掉馬特
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拉系統),那一比價,還是原供應商的價格比較划算,但,還是
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會貴到市政府直接放棄,就像當初文湖線想要增加成六節車廂,
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一詢價,市長馬上改口說增加班次縮短班距即可紓解人潮,不需
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加掛車廂。
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高捷高架站很常見-站體下方設置行人天橋,成本應該不高
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11/21 13:26, 3年前 , 41F
梅川和柳川路口 有不少道路交會 兩側共設置4個出口
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11/21 13:27, 3年前 , 42F
但是路口轉角的土地是不是要徵收 才能容得下新站
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角落都是大樓 而且僅剩人行道寬度很窄
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11/21 13:30, 3年前 , 44F
那邊無解啦 從胡就開始要弄區段徵收 當地就反對 然後經過
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+ln 提高地主領回比例 他們還是不要 想要搞重劃 溝通了很久
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11/21 13:31, 3年前 , 46F
板上也有貼新聞 #1LsL6vBy #1MFpIWja
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區段徵收還有官網 http://www.9-de.com.tw/
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太屌了 一台校車算40位不含站票 文華就一千人快一半全
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校數量
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he大重劃兩年太樂觀了 太原車站往大坑方向右邊那一大
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片 單元十三 計劃重劃了快十年 今年十月再開始緩慢搬遷
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拆除
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總站/舊社目前也都是荒蕪啊 但是炒房熱點 建案都還在
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賣 可能三四年後會看到一堆大樓
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好市多進駐我就想到當年南屯店那邊 那邊當時也是荒蕪一
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物只有好市多
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11/21 17:05, 3年前 , 58F
那是明道 不是文華
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11/21 17:56, 3年前 , 59F
我有朋友就是明道畢業的,那種放學車隊真的很壯觀
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11/21 19:44, 3年前 , 60F
週五有去九德觀察一下,1720-1735大約有500人走去
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搭捷運
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11/21 19:44, 3年前 , 62F
雖然是在免費期間
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11/21 19:45, 3年前 , 63F
但我覺得收費也應該有個幾百人
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11/21 19:46, 3年前 , 64F
市區的校車單趟50~70元不等, 捷運20~40元不等
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11/21 19:46, 3年前 , 65F
捷運還比較快, 晨昏峰的烏日中山路很可怕
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11/21 19:47, 3年前 , 66F
幾年前有學生用GIS做研究, 發現捷運可替代校車達
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11/21 19:48, 3年前 , 67F
1500人
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11/21 21:16, 3年前 , 68F
有目睹文華學生群體搭捷運的人潮,好像看到錢在走路...
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.集體支撐中捷票箱收入
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11/21 21:17, 3年前 , 70F
另外,文華真的需要雙邊設站,不要等學生走斑馬線被高
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速違規右轉擦撞再處理..
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11/21 21:56, 3年前 , 72F
信不信校方真的會拖到出人命才承諾檢討
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11/21 22:36, 3年前 , 73F
看到文華高中沒有雙邊設站也挺納悶的
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11/21 23:04, 3年前 , 74F
九張犁比桃園捷運的興南還慘
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11/21 23:05, 3年前 , 75F
文華的出口開在學校對面的建案
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11/21 23:13, 3年前 , 76F
文華不在學校側設站真的說不過去
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11/21 23:32, 3年前 , 77F
九張犁應該有機會競爭全台爐主
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11/22 00:14, 3年前 , 78F
九張犁VS十四張誰會贏呢?
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11/22 00:19, 3年前 , 79F
山鼻站和興南站笑而不語
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11/22 01:26, 3年前 , 80F
文華那側如果要設出口大概只能放一個樓梯和一個電扶梯在
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11/22 01:27, 3年前 , 81F
人行道上 那裡人行道沒有很寬 圍牆另一頭又是文華的宿舍
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11/22 01:43, 3年前 , 82F
坑口:嗯?
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11/22 03:55, 3年前 , 83F
完全同意copy大的廢九張犁站 新增文心梅川站 那邊人口多
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11/22 03:56, 3年前 , 84F
而且中清路跟崇德路距離比較長 中間是該再設一站 可以
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11/22 03:56, 3年前 , 85F
把站體蓋在河堤上 跟文心中清一樣 應該就不太有徵收問題
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11/22 08:00, 3年前 , 86F
只能放一個樓梯和一個電扶梯在人行道上也比沒有好
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11/22 08:01, 3年前 , 87F
反正窄出口也不是沒有先例,甚至還可以同側各設一個
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11/22 08:01, 3年前 , 88F
上樓跟下樓的扶梯出口
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11/22 09:35, 3年前 , 89F
暫停營運了 不能搭捷運去好事多
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11/23 01:22, 3年前 , 90F
九張犁附近是明道,說文華的是在搞笑嗎www 差很遠
11/23 01:22, 90F

11/23 01:25, 3年前 , 91F
倒是文華有捷運後,可以吸到更多的豐彰間各地坐臺鐵的學生
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11/24 22:16, 3年前 , 92F
可以確定的是,以國小命名的那一站主要客群反而絕對不
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11/24 22:16, 3年前 , 93F
是學生
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11/26 09:02, 3年前 , 94F
四維國小嗎,那站就二分埔啊,一個副站名比正站名還
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11/26 09:02, 3年前 , 95F
合格的車站
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文章代碼(AID): #1Vk5M_QJ (MRT)
文章代碼(AID): #1Vk5M_QJ (MRT)