[問題] 台中捷運轉台鐵做的起來嗎

看板MRT作者 (中和景安樂智大)時間3年前 (2020/11/21 01:15), 3年前編輯推噓28(28推 0噓 55→)
留言83則, 26人參與, 3年前最新討論串1/1
是這樣啦 看到台中捷運轉台鐵的站就三站 感覺比北高轉台鐵的車站方便 但兩條線在大慶--高鐵幾乎是平行 當中又以高鐵站為旅客最多的站 假如我要從高鐵站去台中車站 直接搭台鐵一車到底就好 松竹可能就稍微好一點 能吃到四維國小到北屯總站的轉運人潮 但也是十幾年後的事了 好奇問 台中捷運轉台鐵做的起來嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.115.226 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1605892507.A.D2F.html
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11/21 01:24, 3年前 , 1F
？
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11/21 01:37, 3年前 , 2F
最大障礙在區間車的班距
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※ 編輯: assnccu8787 (223.136.115.226 臺灣), 11/21/2020 01:37:42
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11/21 01:40, 3年前 , 3F
我在隔壁板有發文，希望自強能增停新烏日，方便轉捷
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運進城
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11/21 01:56, 3年前 , 5F
怎樣算是做不起來? 例如七期->豐原的人不願意捷運+台鐵?
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11/21 01:59, 3年前 , 6F
大慶算是比較好接 只是你往北的話 看你要在高鐵轉還是大
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慶轉 大慶因為捷運下層直接連通道 所以跟旁邊的高鐵站
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11/21 02:02, 3年前 , 8F
比實際上都差不多 南下的話 畢竟前兩站搭車的少
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所以大多直接松竹選擇交通工具是要繼續搭台鐵還是轉捷運
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推
11/21 05:34, 3年前 , 10F
潭子以北往七期海線，松竹吃得到
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推
11/21 06:42, 3年前 , 11F
以前自強真的有停過新烏日XD
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11/21 06:45, 3年前 , 12F
立委去吵，很快
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11/21 07:13, 3年前 , 13F
夢裡什麼都有
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11/21 07:40, 3年前 , 14F
彰化→市政府 這個需求怎麼會沒有
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現在很多人到高鐵站其實是要轉公車進市區喔
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推
11/21 08:02, 3年前 , 16F
山線雙向都只有一條根本不夠用，整天待避自強就飽了
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推
11/21 08:36, 3年前 , 17F
后豐潭幫助很大 到七期省掉一半時間
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推
11/21 09:04, 3年前 , 18F
南屯、豐樂公園這一帶如果在大慶轉乘順利的話，去臺中火
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11/21 09:04, 3年前 , 19F
車站會比公車快很多
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11/21 09:07, 3年前 , 20F
市府以南至大慶車程均在十分鐘以內。
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推
11/21 09:12, 3年前 , 21F
轉台鐵那三站平均班距20分鐘，光這點就退一步了
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11/21 10:30, 3年前 , 22F
彰化員林豐原潭子后里搭台鐵轉捷運去逛新光遠百、文心秀
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11/21 10:30, 3年前 , 23F
泰，怎麼會做不起來，方便的很
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11/21 11:09, 3年前 , 24F
奇怪問題....服務本身是價值
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11/21 11:10, 3年前 , 25F
山線其實沒有不夠用呀，次是為什麼總是要排台中讓車
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11/21 11:29, 3年前 , 26F
豐原彰化自強號26分 區間車最快44分 基本上不能不待避
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推
11/21 11:31, 3年前 , 27F
新社這幾天有活動，未來看新社松竹這邊是否能有常態性的公
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11/21 11:32, 3年前 , 28F
車營運
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11/21 11:39, 3年前 , 29F
基隆就發車了，又不是豐原才發車
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11/21 11:40, 3年前 , 30F
而且自強一小時一班，不是一定要在台中圈讓車
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11/21 11:41, 3年前 , 31F
一小時三班車在怪路線不夠...我覺得不是路線問題
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推
11/21 11:53, 3年前 , 32F
台鐵你只要有眼睛出發前會先查時刻表其實很好用 如果你
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11/21 11:53, 3年前 , 33F
堅持到車站在賭運氣當然自己在那邊氣pupu
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推
11/21 11:54, 3年前 , 34F
我覺得路線沒問題，只是台鐵班距不方便
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推
11/21 12:21, 3年前 , 35F
七期>豐原 若看國道路況OK的話我會選搭152
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11/21 12:34, 3年前 , 36F
就是因為區間車開太長才難以控制待避站 不然山線理想的待
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避點是三義
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11/21 12:40, 3年前 , 38F
如果區間車平均3tph 對號1tph 那麼就一定有至少1班區間車
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在豐原彰化間待避 如果有跨線普悠瑪或者傍晚對號不止1班的
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情況 那就有更多區間車待避
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11/21 12:43, 3年前 , 41F
蓋4線要再丟好幾百億下去不太可能因為不想待避就蓋
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推
11/21 13:16, 3年前 , 42F
后里就可以讓了，哪有一定要在豐彰待避
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台鐵自己不會排點
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11/21 13:17, 3年前 , 44F
后里發的，不用讓，基隆發的之前就讓
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推
11/21 13:22, 3年前 , 45F
2223在銅鑼就讓了
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推
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喜歡把新竹的時間提早，才會變成區間跑到潭子了，才要讓
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自強
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台鐵雙向2道就不夠用，避車就飽了
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推
11/21 14:00, 3年前 , 49F
台鐵那種對號車密度用不著四線 倒是應該增加待避車站緩
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和連鎖誤點
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推
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台鐵是有時刻表，但中捷無人駕駛沒時刻表也很難跟台鐵
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對上阿
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11/21 14:30, 3年前 , 53F
台鐵應該丟幾組500跑新烏日-豐原 現時刻運轉
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11/21 14:30, 3年前 , 54F
高雄的新左營-鳳山也要
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11/21 14:33, 3年前 , 55F
然後給中捷公司經營，塗成紅色（幻想..
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11/21 16:32, 3年前 , 56F
樓上這個我不是沒有想過lol
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11/21 16:35, 3年前 , 57F
把大肚調車場改成大肚機廠 栗林-烏日間除台中外均改由中捷
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11/21 16:36, 3年前 , 58F
派員 豐原-新烏日區間車司機列車長也是中捷的 最大限度地
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11/21 16:36, 3年前 , 59F
把原有事務割給中捷
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11/21 16:38, 3年前 , 60F
路線調度 擁有權 台中車站管理權 仍歸台鐵所有
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11/21 16:41, 3年前 , 61F
講白點就是外包啦
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11/21 18:13, 3年前 , 62F
台中高架化待避空間很多啊，除大慶外其他舊車站改建都至少
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11/21 18:14, 3年前 , 63F
兩島，高雄地下化區段僅有美術館、高雄、鳳山可待避
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11/21 18:14, 3年前 , 64F
其實比較好的方案就是安排快慢車在都會中心車站同時停靠
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11/21 18:15, 3年前 , 65F
方便轉乘，順便就達到待避的目的，又能提升安全性
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因為快車通過月台真的相當危險，人力畢竟有限
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11/21 18:16, 3年前 , 67F
還有對於想自殺的，快車通過更容易達成自殺目的
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11/21 18:31, 3年前 , 68F
義大利跟西班牙就是把一些都會區城際的運輸切割出來
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11/21 18:31, 3年前 , 69F
一樣使用國鐵的路線設備 車輛人員地方照比例分攤
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11/21 18:32, 3年前 , 70F
台灣或許是卡在法規 才沒有類似的作法？
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推
11/21 18:49, 3年前 , 71F
日本韓國一堆跟地鐵直通運轉應該也算吧
11/21 18:49, 71F
推
11/21 18:54, 3年前 , 72F
方便性的問題 你假設你目的地是台中車站 那直接台鐵無
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11/21 18:54, 3年前 , 73F
誤
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11/21 18:56, 3年前 , 74F
但是末班車就有差 高鐵末班車跟台鐵沒有配合 我記得最
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11/21 18:56, 3年前 , 75F
後一班往台中車站方向的2317 but高鐵末班到台中2401新
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聞有報 也就是不管南下北上的沒有趕到2317就gg
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11/21 18:57, 3年前 , 77F
然後我記得晚上九點後區間車班次爆少 一等就半小時以上
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捷運五分鐘一班
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再加上 捷運走得地方扣掉烏日都是屯區 南屯 西屯 北屯
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這三個行政區是目前大台中人口熱門區 建案 建設 之類
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的都在
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推
11/22 12:45, 3年前 , 82F
以前北車高火給台鐵四個月台有比較好用了？台鐵84爛，高
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11/22 12:45, 3年前 , 83F
雄台中的區間快玩假的全民被蚊子站拖累
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