[問題] 高雄捷運選定高運量是誰的主意?

看板MRT作者 (啟動)時間3年前 (2020/11/20 21:39), 3年前編輯推噓12(13推 1噓 36→)
留言50則, 20人參與, 3年前最新討論串1/1
國內重大建設 雖說要經過各級機關檢驗 理論上要經過各方討論 仍有不少案例是背後有重要「推手」在推動 有如 鄭文燦 之於 桃園鐵路地下化 (*刪除) 朱立倫 之於 台北捷運三鶯線 安坑輕軌 蘇貞昌 之於 高鐵屏東支線 高雄捷運就我了解一開始運量分析報告落在中運量範圍 結果後來改成重運量 還預留了六節擴充的月台空間 好奇去翻了一下聯合知識庫舊報紙(最早到民國6X年) 竟然查無所獲 促成這麼重大的改變 當時是哪位市長 議員 或者地方聲音出來爭取的? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.212.218 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1605879560.A.BD4.html
推
11/20 21:48, 3年前 , 1F
重X輕O啊 也不限高雄以及捷運啦 看看故宮南院選址
11/20 21:48, 1F
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11/20 21:51, 3年前 , 2F
先求公車解 公車解無解則求捷運解 選我正解
11/20 21:51, 2F
推
11/20 21:54, 3年前 , 3F
未看先猜批鬥小夫
11/20 21:54, 3F
推
11/20 22:06, 3年前 , 4F
當初中運量就好了又何必
11/20 22:06, 4F
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11/20 22:27, 3年前 , 5F
"港都捷運”是中運量，應該是走龐巴迪，評選的時候直接被
11/20 22:27, 5F
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11/20 22:27, 3年前 , 6F
委員嘲笑......印象中大概是這樣
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11/20 22:29, 3年前 , 7F
至於公車，講了四十年棋盤公車，然後就一直試行，試行到
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11/20 22:29, 3年前 , 8F
看不出棋盤這樣
11/20 22:29, 8F
推
11/20 22:47, 3年前 , 9F
棋盤公車連臺北也沒成功 幹線公車都嘛假的 繞來繞去
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11/20 22:52, 3年前 , 10F
台中棋盤公車叫做路網政策 某任副市長政策也沒成功
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11/20 22:58, 3年前 , 11F
6x年，應該都是美國顧問居多
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11/20 22:59, 3年前 , 12F
用老圖回應本文
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11/20 23:02, 3年前 , 13F
樓上，各都最適合棋盤公車的就高雄，拿其他舊市區狹窄小
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11/20 23:02, 3年前 , 14F
路或不成棋盤格局的市區規劃，是要怎麼推棋盤公車？
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11/20 23:06, 3年前 , 15F
至於6節月台，陳水扁上任時月台早就蓋完了
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11/20 23:17, 3年前 , 16F
高雄乍看很棋盤，但真要執行就不然。高雄捷運路網無論1980
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11/20 23:17, 3年前 , 17F
1984 2005 2015乃至於黃線升級版，都沒松山信義那麼棋盤
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11/20 23:21, 3年前 , 18F
棋盤指的是公車，從沒有任何規劃要做棋盤捷運....
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11/20 23:25, 3年前 , 19F
這是在提醒，如果那麼多版的捷運路網都不硬追求棋盤，
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11/20 23:26, 3年前 , 20F
把高雄的公車棋盤化為什麼就是可行的？
11/20 23:26, 20F
推
11/20 23:28, 3年前 , 21F
棋盤沒有任何意思，聚落又不是棋盤分佈
11/20 23:28, 21F
推
11/20 23:29, 3年前 , 22F
棋盤公車成功=/=棋盤捷運可執行
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11/20 23:29, 3年前 , 23F
如果運量達不到 就算棋盤公車也不見得會成功 還捷運呢
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11/20 23:29, 3年前 , 24F
基於推廣捷運通勤 高捷黃線我認為比較重要的是三多-澄清
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11/20 23:30, 3年前 , 25F
湖 至於五甲 個人認為其實五甲已經不在未來大高雄
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11/20 23:31, 3年前 , 26F
發展藍圖內 重要度遠不如三多路沿線
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推
11/20 23:31, 3年前 , 27F
6節月台哪時算成阿扁的了?
11/20 23:31, 27F
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11/21 00:12, 3年前 , 28F
2001動工,阿扁總統果然是超超前布署
11/21 00:12, 28F
推
11/21 02:20, 3年前 , 29F
黃線在鳳山區南側(新甲、五甲)跟習慣進城方向不同
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11/21 02:20, 3年前 , 30F
如果有條捷運走一心路→鳳南路 一路往東過去炒
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11/21 02:21, 3年前 , 31F
台88兩側的空地 應該會比較有吸引力XD
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11/21 02:21, 3年前 , 32F
五甲不在大高雄發展藍圖 是因為已經發展完了
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11/21 02:21, 3年前 , 33F
但東側台88兩側鳳南一帶 還有一堆空地可以炒啊
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噓
11/21 07:02, 3年前 , 34F
6節月台跟阿扁哪裡有關係 他本來還想拆捷運咧
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已確認我記錯 謝謝指正
推
11/21 07:26, 3年前 , 35F
高捷現在就中運量哪裡高運量了
11/21 07:26, 35F
推
11/21 08:52, 3年前 , 36F
樓上不知道高捷其實是高運量降級？
11/21 08:52, 36F
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11/21 09:38, 3年前 , 37F
土建和站體都是高運量的規格,如果是4節中運量,站體是不是
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11/21 09:39, 3年前 , 38F
就不用做那麼大,開冷氣噸也可以小不少,還省電嘞
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推
11/21 11:59, 3年前 , 39F
高雄捷運的背景(1998改BOT進入實質規劃)是「馬特拉不拉我
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11/21 11:59, 3年前 , 40F
們自己拉」(1997)勉強以逆向工程解決後續營運 當年時空背
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11/21 11:59, 3年前 , 41F
景如果還想用中運量自動駕駛系統是逆勢而為 要規避專利控
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11/21 11:59, 3年前 , 42F
制的話幾乎只能往高運量規格規劃...高捷看的出來是以車廂
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11/21 11:59, 3年前 , 43F
數縮減達到調整服務運量的規劃 像大阪地鐵也是一堆站體預
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11/21 11:59, 3年前 , 44F
留沒用完...
11/21 11:59, 44F
※ 編輯: amport625 (114.43.212.218 臺灣), 11/21/2020 18:22:07
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11/21 18:21, 3年前 , 45F
中運量跟自動駕駛不全然有關吧
11/21 18:21, 45F
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11/21 18:22, 3年前 , 46F
台中那種系統要設計駕駛是也是可以，只是車站要多一些長度
11/21 18:22, 46F
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11/21 18:22, 3年前 , 47F
其實自動駕駛系統還是有提供手動功能，看要不要平時降級
11/21 18:22, 47F
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11/21 18:23, 3年前 , 48F
運轉，只差在操作人員必須跟旅客搶車廂空間
11/21 18:23, 48F
推
11/22 00:48, 3年前 , 49F
中運量有規則一定要無人駕駛???
11/22 00:48, 49F
推
11/22 08:27, 3年前 , 50F
樓上請問有哪邊可以查詢相關規定？
11/22 08:27, 50F
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