[閒聊] 當初機捷改成桃園藍線

看板MRT作者 (18day)時間3年前 (2020/11/17 20:10), 3年前編輯推噓19(27推 8噓 96→)
留言131則, 36人參與, 3年前最新討論串1/1
如題想問 當初機捷怎麼不往桃園高鐵站方向蓋就好，不要往台北方向蓋，在機捷以前解約的那個時間點或者更早之前。 這個路線也是以前的桃園藍線規劃想說可以往中壢平鎮蓋過去，要出國的人南上北下都能在高鐵站轉捷運，轉乘時間把跟機場中間的路線拉直做直達車十分鐘應該就能到吧。 這樣捷運一邊發展桃園並當作機場聯外鐵路應該比較好吧，也不用處理林口爬坡問題經費也能縮減很多並且更快蓋完。 還是說當時有考慮什麼嗎 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.86.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1605615054.A.9C4.html
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11/17 20:18, 3年前 , 1F
好在沒這樣幹,要不然台北~機場的乘客也通通改成擠高鐵,那高
11/17 20:18, 1F
所以是要蓋給台北人方便的哦
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11/17 20:19, 3年前 , 2F
鐵北部路段更人擠人了,特別是上下班時段
11/17 20:19, 2F
推
11/17 20:44, 3年前 , 3F
桃園機場在國外都稱為tpe，意思就是台北國際機場，所以照
11/17 20:44, 3F
高鐵到桃園轉捷運勒
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11/17 20:44, 3年前 , 4F
你這樣做，台北到桃園機場怎麼辦？
11/17 20:44, 4F
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 20:48:17 ※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 20:51:20
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11/17 20:59, 3年前 , 5F
就只是為了給台北 不用想太多
11/17 20:59, 5F
推
11/17 21:01, 3年前 , 6F
以外國人來思考，直接接到首都比較合理吧
11/17 21:01, 6F
桃園可以從那時候開始開發？而且現在也是直轄市等級阿，要到台北也只要轉乘一次高鐵就好
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11/17 21:01, 3年前 , 7F
同時也是第一大都市，接到桃園意義不大
11/17 21:01, 7F
推
11/17 21:16, 3年前 , 8F
直接到最知名的第一大城中心區域啊～另外中間也順便
11/17 21:16, 8F
我想說機場在桃園可是很少桃園人會搭很可惜，那如果說建造順序呢，先蓋桃園之後討論蓋往台北的效益呢
推
11/17 21:16, 3年前 , 9F
我知道原PO的意思，就像關西機場先經過泉佐野一樣，沒有
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11/17 21:16, 3年前 , 10F
直接到大阪。
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11/17 21:16, 3年前 , 11F
開發林口（通勤）用
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11/17 21:18, 3年前 , 12F
當初規劃時就是要連接台北到桃機用的 只到高鐵沒意義
11/17 21:18, 12F
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11/17 21:25, 3年前 , 13F
本來就是蓋給往返台北跟東部的民眾用的(包含外國人),實際上
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11/17 21:26, 3年前 , 14F
桃園機場旅客當中,往返台北跟東部的民眾就超過6成以上。
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11/17 21:27, 3年前 , 15F
機場鐵路跟城際鐵路的功能差很多吧？機場鐵路本來就是
11/17 21:27, 15F
你要搭大眾運輸都要搬行李吧，這個方法差別只是會多一次搬乘而已
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11/17 21:27, 3年前 , 16F
用來連接機場和市中心，不然高鐵到桃園後一堆人拿大
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11/17 21:27, 3年前 , 17F
件行李上車對搭乘品質有比較好？
11/17 21:27, 17F
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11/17 21:28, 3年前 , 18F
關西機場是海上機場，當然要先連結到最近的陸地城市(泉佐野)
11/17 21:28, 18F
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11/17 21:29, 3年前 , 19F
才能再到大阪去。沒有直接到大阪去?是要一路從海上蓋鐵路到
11/17 21:29, 19F
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11/17 21:29, 3年前 , 20F
大阪去不成?
11/17 21:29, 20F
推
11/17 21:42, 3年前 , 21F
關西機場好像有直達大阪市中心區的列車 就算不是專線
11/17 21:42, 21F
推
11/17 21:42, 3年前 , 22F
關西機場到大阪有直達車，不用轉乘。照原po蓋法不是在高鐵站
11/17 21:42, 22F
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11/17 21:42, 3年前 , 23F
但也不用轉車就可以直達啊～ XD
11/17 21:42, 23F
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11/17 21:43, 3年前 , 24F
轉乘，就是要想辦法讓高鐵可以開進捷運/捷運列車進高鐵
11/17 21:43, 24F
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11/17 21:44, 3年前 , 25F
另外機捷也是要經過林口新莊才到台北車站啦 XD
11/17 21:44, 25F
推
11/17 21:47, 3年前 , 26F
不過當年也是有提把台鐵林口支線改建連接桃機的方案
11/17 21:47, 26F
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 22:09:40 ※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 22:12:12 ※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 22:14:26
推
11/17 22:20, 3年前 , 27F
機場往來台北跟桃園的流量看一下 應該還是往來台北多
11/17 22:20, 27F
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11/17 22:21, 3年前 , 28F
外國人來觀光、商務跟國人出入國 還是台北為大宗 所
11/17 22:21, 28F
哦哦好～
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11/17 22:21, 3年前 , 29F
以才要蓋機捷啊～
11/17 22:21, 29F
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 22:38:30
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11/17 22:41, 3年前 , 30F
機捷本來就是蓋給台北人用的
11/17 22:41, 30F
還有 64 則推文
還有 18 段內文
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11/18 20:18, 3年前 , 95F
台北市區啊～
11/18 20:18, 95F
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11/18 21:32, 3年前 , 96F
桃園機場本來就是服務台北呀 機場代碼都用TPE了
11/18 21:32, 96F
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11/18 21:36, 3年前 , 97F
就像有板友提的 如果不是要連接台北 機場捷運根本不會蓋
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11/18 21:59, 3年前 , 98F
機捷過高鐵後也有延伸到中壢再接桃捷其他線啊～ XD
11/18 21:59, 98F
對了還有機捷難度蓋到17年在通車，在02年改變決策以同樣的預算，我認為可以在2010年蓋出桃園藍線轉乘出國，在可能去年或者更早西環跟北環段通車但是沒有台北到機場這條，這樣有可能？ ※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/18/2020 23:39:48
推
11/18 23:44, 3年前 , 99F
中壢轉乘？ 出國還要拿行李到中壢擠？？ 連電梯都沒幾台
11/18 23:44, 99F
哦哦我的中壢車站是指給市區捷運，如果先蓋那平鎮人可以搭捷運桃園人八德人搭火車可以到中壢車站商圈，到車站商圈還能坐捷運到棒球場跟高鐵商圈，因為現在桃園人除了公車也到不了那兩個地方
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11/18 23:44, 3年前 , 100F
更不用說預辦登機其他服務了
11/18 23:44, 100F
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/18/2020 23:55:25 ※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/19/2020 00:05:21 ※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/19/2020 00:50:52
推
11/19 01:05, 3年前 , 101F
藍線不就是機捷桃機到中壢這條了？不能同時通到中壢
11/19 01:05, 101F
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11/19 01:06, 3年前 , 102F
是因為中間胖周瑜決定台鐵要從原本高架變成地下 造成
11/19 01:06, 102F
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11/19 01:06, 3年前 , 103F
A22與A23要重新來過啊....
11/19 01:06, 103F
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11/19 01:17, 3年前 , 104F
回不了推文 @k大，在14年之前桃園是要高架的，這樣
11/19 01:17, 104F
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11/19 01:17, 3年前 , 105F
捷運可以順利通車還能決定要往平鎮還是桃園蓋
11/19 01:17, 105F
推
11/19 01:24, 3年前 , 106F
https://bit.ly/2IPav9D 藍線2003就併入機捷了....
11/19 01:24, 106F
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11/19 01:54, 3年前 , 107F
對啊03年說要往中壢蓋這樣2010年就能通車，不會被胖
11/19 01:54, 107F
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11/19 01:54, 3年前 , 108F
子擋啊
11/19 01:54, 108F
推
11/19 02:15, 3年前 , 109F
可是機捷是2002年被阿扁收回重新規劃的......
11/19 02:15, 109F
推
11/19 02:23, 3年前 , 110F
https://bit.ly/3ffSOvR 中間可不只有胖周瑜改台鐵的
11/19 02:23, 110F
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11/19 02:24, 3年前 , 111F
問題啊～
11/19 02:24, 111F
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11/19 02:38, 3年前 , 112F
我是看藍線的維基，：規畫桃園捷運藍線可隨初期路網
11/19 02:38, 112F
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11/19 02:38, 3年前 , 113F
於2002年動工高架段13.45公里、地下段4.95公里，並設
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11/19 02:38, 3年前 , 114F
有6座高架車站、5座地下車站的B1至B10「中正國際機場
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11/19 02:38, 3年前 , 115F
－中壢市」路段，並於2008年完工；2008年隨第二期路
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11/19 02:38, 3年前 , 116F
網動工高架段2.35公里、地下段1.5公里，設有2座高架
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11/19 02:38, 3年前 , 117F
車站、1座地下車站的B10至B13「中壢市－龍岡」路段，
11/19 02:38, 117F
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11/19 02:38, 3年前 , 118F
於2014年全線完工。[1]:5-13
11/19 02:38, 118F
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11/19 02:38, 3年前 , 119F
2003年9月9日，行政院核復此案，並指出應考量中正國
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11/19 02:38, 3年前 , 120F
際機場聯外捷運系統之興建優先順序、經費安排及運轉
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11/19 02:38, 3年前 , 121F
系統，建議將該案併入中正機場捷運辦理
11/19 02:38, 121F
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11/19 02:38, 3年前 , 122F
主要是經費考量吧
11/19 02:38, 122F
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11/19 04:14, 3年前 , 123F
規劃可以什麼年動工，什麼年通車，那都是講講而已，去翻翻當
11/19 04:14, 123F
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11/19 04:15, 3年前 , 124F
初桃園鐵路高架化改地下化鄭文燦也講過改地下化比高架化只晚
11/19 04:15, 124F
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11/19 04:16, 3年前 , 125F
3年通車,2025年就可以通車這種話過。實際上桃園捷運藍線在當
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11/19 04:16, 3年前 , 126F
年被評估效益太低，難以在桃園地區單獨規畫成一條路線，最後
11/19 04:16, 126F
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11/19 04:18, 3年前 , 127F
才改成在桃園機場捷運一起規劃。
11/19 04:18, 127F
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11/19 04:21, 3年前 , 128F
因為經費考量而卡掉的桃園捷運路線反而是紅線，最後用個台鐵
11/19 04:21, 128F
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11/19 04:21, 3年前 , 129F
捷運化增設通勤車站取代之。
11/19 04:21, 129F
噓
11/20 12:31, 3年前 , 130F
當然先服務天龍國
11/20 12:31, 130F
推
11/21 13:54, 3年前 , 131F
你到仁川機場也是搭AREX去首爾不是去仁川市啊
11/21 13:54, 131F
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