[問題] 環狀線新北產業園區站不開放一月台

看板MRT作者 (NcMar47)時間3年前 (2020/10/26 18:44), 3年前編輯推噓23(23推 0噓 39→)
留言62則, 19人參與, 3年前最新討論串1/1
如題，最近搭環狀線通勤(晚上18:30時段和早上7點時段，都是尖峰時段)，發現ㄧ月台很常 不開放搭車，然後海側的軌道通常會放一組備用車。搭那麼多次只有在早上看過一次開放ㄧ 月台而已。 幸福->新北產業園區都要拐進袋狀軌進山側軌道，在二月台上下乘客。 請問目前是不是環狀線尖峰運量太低，怕浪費所以這樣做？還是怕環狀線不穩定所以放備用 車在新北產業園區？ 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.68.161 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1603709066.A.323.html
推
10/26 18:45, 3年前 , 1F
如果兩個月台輪流發車 那會很辛苦
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推
10/26 18:54, 3年前 , 2F
側式月台就有這個缺點，除非固定上下車月台，否則不適合
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當終點站
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新北產業園區大廳層有PDIS可以看到列車資訊，而且也有廣播，應該還好吧@@?
推
10/26 19:00, 3年前 , 4F
可是新北產業園區站沒有天橋 跟動物園那種要過天橋的設計
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10/26 19:00, 3年前 , 5F
不太一樣 兩邊都發車應該沒差吧
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推
10/26 19:02, 3年前 , 6F
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10/26 19:32, 3年前 , 7F
班距還很鬆配合袋狀軌，一個月台就夠,省掉後面儲車軌的空
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10/26 19:32, 3年前 , 8F
間
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那為什麼不交互使用？@@?
推
10/26 20:43, 3年前 , 9F
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推
10/26 21:22, 3年前 , 10F
兩個月台輪流發車轉轍器要很常作動，發生故障機會就
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換變多，班距沒有這麼密一般不會用這種方式發車
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10/26 21:24, 3年前 , 12F
海側？
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原本要用東正線、西正線，可是感覺怪怪的，所以變成海側、山側
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10/26 21:25, 3年前 , 13F
往迴龍蘆洲的轉轍器一直轉也幾乎沒看到壞掉過阿
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推
10/26 21:27, 3年前 , 14F
與側式跟島式沒有關係，差在轉轍器的配置位置跟維護的
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10/26 21:27, 3年前 , 15F
成本，說穿了就是習慣問題，動物園跟文湖線發車那麼密
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10/26 21:27, 3年前 , 16F
也還是照玩
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10/26 21:37, 3年前 , 17F
動物園的橫渡線在站體後方吧
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推
10/27 00:58, 3年前 , 18F
很久沒搭文湖線，印象中列車抵達動物園後會繼續行走一段才
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10/27 00:59, 3年前 , 19F
折返回到第一月台載客，但北捷的終點站一直都是把橫渡線設
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10/27 01:01, 3年前 , 20F
在終點站之前，新北產業園區又剛好是大廳在月台下方的設計
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10/27 01:02, 3年前 , 21F
洛兩邊輪流發車，旅客難以很快確認哪邊先開走
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10/27 01:03, 3年前 , 22F
之前板上也有討論南港站西側橫渡線是否要保留的問題，若
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10/27 01:04, 3年前 , 23F
當初在新北產業園區之後設橫渡線應該可改善此狀況，但可
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10/27 01:04, 3年前 , 24F
能是因為之後就要轉入地下而無法設置
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10/27 01:06, 3年前 , 25F
從這樣的規劃可發現，新北產業園區自始就沒有打算當作終點
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10/27 01:07, 3年前 , 26F
同樣側式月台的中捷北屯總站是採大廳在月台上方的設計
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10/27 01:07, 3年前 , 27F
這樣旅客至少還能往下看到月台狀況，對旅客動線引導會比
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10/27 01:07, 3年前 , 28F
新北產業園區簡單
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10/27 01:08, 3年前 , 29F
另外不知北屯總站是否會跟動物園一樣，還是採類似新北產業
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10/27 01:08, 3年前 , 30F
園區的運作方式
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10/27 02:01, 3年前 , 31F
維基上是說固定月台發車 但是好像還沒公佈?
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10/27 02:01, 3年前 , 32F
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10/27 06:29, 3年前 , 33F
文湖線兩端的折轉區都在車站之後
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※ 編輯: elynn889 (223.136.170.254 臺灣), 10/27/2020 07:40:48
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10/27 10:02, 3年前 , 34F
可是台北是盆地 你的山海側怎麼定義XD
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用順逆行或是直接月台編號就好了吧
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10/27 10:03, 3年前 , 36F
也可用上下行 按北捷現在規則上行是往編號大的方向
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推
10/27 13:16, 3年前 , 37F
但是全環停車就沒有所謂上下行了 雖然那要東環能快點核定
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10/27 13:17, 3年前 , 38F
通車
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到時候就變成順逆行而已，但基本原則還是有的，原則上一
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月台是往編順行方向
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10/27 14:06, 3年前 , 41F
台灣是島國 海側一定是外圈山側一定是內圈啊
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10/27 15:16, 3年前 , 42F
但台北盆地是反向而行 XD
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10/27 15:55, 3年前 , 43F
很多城市的環狀線也是在中心平地區為主啊～怎麼定義
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10/27 15:55, 3年前 , 44F
靠山還是靠海？ XD
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10/27 18:10, 3年前 , 45F
某人:山也BOT 海也BOT 謎之聲:你跑錯棚了
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10/27 19:27, 3年前 , 46F
就內環或外環吧
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10/27 22:07, 3年前 , 47F
內環/外環 +1
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10/28 11:06, 3年前 , 48F
個人比較喜歡車站大廳下層，月台軌道上層的
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10/28 11:07, 3年前 , 49F
側式月台設計，不必蓋天橋
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10/28 11:07, 3年前 , 50F
印象中文湖線其中幾站有此一設計
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10/28 14:52, 3年前 , 51F
機捷高鐵也有幾站是大廳層在側式月台底下啊～ XD
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10/28 14:53, 3年前 , 52F
北投應該也算是類似模式吧？ ^^"
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推
10/28 15:07, 3年前 , 53F
少操一組轉轍器，保養會輕鬆很多
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10/28 15:08, 3年前 , 54F
尤其這種是雙動的
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10/28 23:10, 3年前 , 55F
北投是兩島兩側 不太一樣吧
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10/28 23:11, 3年前 , 56F
錯了 一島兩側
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10/28 23:25, 3年前 , 57F
至少1/2與3/4可以想成i大那樣吧？ XD
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10/28 23:26, 3年前 , 58F
而且北投月台層沒天橋啊 :P
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推
10/30 10:38, 3年前 , 59F
列車進站一號月台的速度會比較正常些，每次新北產業
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10/30 10:38, 3年前 , 60F
園區進站那車速真是慢到無限白眼
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10/30 15:38, 3年前 , 61F
終點站進站不多半都會變慢？目前後方跟淡水一樣是「
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10/30 15:38, 3年前 , 62F
斷軌」啊～ ^^"
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