[新聞] 拿回環狀線經營權 新北9月21日已正式函

看板MRT作者 (安安)時間3年前 (2020/10/01 14:52), 3年前編輯推噓33(51推 18噓 157→)
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聯合報 拿回環狀線經營權 新北：9月21日已正式函文台北市 2020-10-01 10:43 聯合報 記者王敏旭／新北即時報導 新北環狀線受到新冠肺炎影響導致運量不佳，新北市議員張志豪要求，環狀線是否爭取優 惠提升運量，也要加速拿回經營權。新北捷運局長李政安說，因運量不如預期，優惠部分 需要整體考量，另9月21日已正式函請台北捷運局，希望依照合約提前拿回合約。 環狀線委託台北捷運公司營運3年，今年初通車營運後，運量問題備受考驗，新北市長侯 友宜喊出「自己的捷運自己負責」，環狀線營運權問題浮上檯面，不過契約有註載到期前 1年能討論未來經營方式，新北最晚2023年1月可拿回營運權。 張志豪指出，環狀線試營運期間有祭出優惠，正式營運後卻沒有任何優惠，應再向台北捷 運公司優惠，藉此增加環狀線的乘客運量；另外新北市府在台北捷運公司的股權僅1席， 今年4月新北欲向交通部認購2席，應加快進度。 李政安表示，過去都是雙北交通局、捷運公司協商，目前已正式發函給台北捷運局，要求 依照行政契約把營運權提前移回新北經營，雙方必須針對細節商談，且雙方若在同意狀況 下，可以比到期前1年更早拿回經營權。 至於優惠部分，李政安說，環狀線初期運量不如預期，優惠措施需要整體考量，近期運量 逐漸穩定成長，平均約4萬5000人次，已接近試營運免費搭乘的5萬人次運量，目前環狀線 由北捷經營，優惠方式所有路線都一致。 新北交通局長鍾鳴時也說，新北有正式行文交通部欲購買2席，目前交通部沒有最後答覆 與書面承諾，市長侯友宜都知道過程，且與交通部長林佳龍都見過面，林佳龍對新北非常 支持。 https://udn.com/news/amp/story/11474/4902426 ========= 希望新北市能成功認股 改善出錢者與經營者名實不符的情形。 我覺得，不能針對收回經營權這件事一直罵侯友宜 畢竟他要為新北市民與新北市議會負責。 身為市長，自己出錢蓋的捷運自己經營，自負盈虧是最能自我負責的辦法 新北市之後可能會提供長期免費方案或七折優惠來提升運量了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.2.137 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1601535155.A.CE5.html ※ 編輯: ron19971997 (42.73.2.137 臺灣), 10/01/2020 14:54:26
推
10/01 14:54, 3年前 , 1F
張志豪不專心打球跑來當議員
10/01 14:54, 1F
推
10/01 15:11, 3年前 , 2F
班距跟車速不改善 誰經營都沒人搭
10/01 15:11, 2F
推
10/01 15:14, 3年前 , 3F
樓上+1
10/01 15:14, 3F
推
10/01 15:14, 3年前 , 4F
新北經營如果運量更慘面子要往哪擺
10/01 15:14, 4F
推
10/01 15:23, 3年前 , 5F
誰經營都一樣 又不是票價問題
10/01 15:23, 5F
推
10/01 15:28, 3年前 , 6F
最後重點應該在多買兩席
10/01 15:28, 6F
噓
10/01 15:36, 3年前 , 7F
最後外包高捷 保證不搭
10/01 15:36, 7F
噓
10/01 15:37, 3年前 , 8F
所以以後南北東環也是由新北市經營嗎，看到建設被政
10/01 15:37, 8F
→
10/01 15:37, 3年前 , 9F
治把持感到十分失望
10/01 15:37, 9F
推
10/01 15:39, 3年前 , 10F
希望快點拿回去
10/01 15:39, 10F
推
10/01 16:05, 3年前 , 11F
那回經營權然後再委交由台北捷運營運（X
10/01 16:05, 11F
推
10/01 16:08, 3年前 , 12F
淡海輕軌也是高捷代營運啊
10/01 16:08, 12F
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10/01 16:08, 3年前 , 13F
環狀線新北收回後還是可以給北捷代營運
10/01 16:08, 13F
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10/01 16:08, 3年前 , 14F
三鶯線順便給旁邊的桃捷代營運
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10/01 16:08, 3年前 , 15F
安坑輕軌給高鐵公司代營運
10/01 16:08, 15F
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10/01 16:08, 3年前 , 16F
反正名號是新北才是重點 誰營運其實假議題
10/01 16:08, 16F
推
10/01 17:04, 3年前 , 17F
我以為會用增資之類的方式...
10/01 17:04, 17F
噓
10/01 17:32, 3年前 , 18F
純噓新北 對市民負責當初就不該簽這樣的契約
10/01 17:32, 18F
推
10/01 17:44, 3年前 , 19F
北北基合併比較實在
10/01 17:44, 19F
推
10/01 18:02, 3年前 , 20F
等萬安選上都好喬
10/01 18:02, 20F
噓
10/01 18:11, 3年前 , 21F
雙北還沒合併之前只能簽約交給北捷先營運，畢竟人家有經
10/01 18:11, 21F
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10/01 18:11, 3年前 , 22F
驗，新北捷運公司別說這種自動化系統了，連輕軌目前都還沒
10/01 18:11, 22F
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10/01 18:11, 3年前 , 23F
有完整的營運人力，是要怎麼營運？不要以為自動化系統少了
10/01 18:11, 23F
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10/01 18:11, 3年前 , 24F
司機營運很簡單，越自動化的系統，人員的素質必須越高，因
10/01 18:11, 24F
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10/01 18:11, 3年前 , 25F
為當機器故障，機器只會停下來等你處理，如果你不會處理，
10/01 18:11, 25F
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10/01 18:11, 3年前 , 26F
那麼系統就不用動了，尤其考驗行控人員的應變能力，有司
10/01 18:11, 26F
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10/01 18:11, 3年前 , 27F
機的系統只要依照行控只是顧好你服務的列車就好，但行控
10/01 18:11, 27F
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10/01 18:11, 3年前 , 28F
必須對全系統有完全的掌握，才能臨危不亂指揮調度所有列
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10/01 18:11, 3年前 , 29F
車，想坐上這個位置，不是一般司機員就能勝任的，台北高
10/01 18:11, 29F
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10/01 18:11, 3年前 , 30F
雄台中桃園台鐵高鐵行控人員也才多少？要培育出這樣高等
10/01 18:11, 30F
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10/01 18:11, 3年前 , 31F
的磚材，不是短短幾年就可以達成的
10/01 18:11, 31F
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10/01 18:13, 3年前 , 32F
新北除非有辦法把北捷行控人緣挖角過去，而且不能是新手，
10/01 18:13, 32F
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10/01 18:13, 3年前 , 33F
至少也要是主任級之類的，否則真的很難從零開始培育這樣
10/01 18:13, 33F
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10/01 18:13, 3年前 , 34F
的人，因為目前為止，台灣全自動的系統，也只有台北捷運
10/01 18:13, 34F
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10/01 18:13, 3年前 , 35F
有營運經驗
10/01 18:13, 35F
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10/01 18:59, 3年前 , 36F
重點是現有的這些員工會不會因為要被新北接管而出現逃
10/01 18:59, 36F
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10/01 18:59, 3年前 , 37F
難潮？畢竟大公司跟小公司待遇完全不能比
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10/01 18:59, 3年前 , 38F
另外如果相關經驗文件北捷也一併帶走的話，那新北第一
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10/01 18:59, 3年前 , 39F
步就還是得面對要從頭0經驗開始的問題
10/01 18:59, 39F
還有 147 則推文
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10/03 01:14, 3年前 , 187F
這新聞第一段也是超沒邏輯
10/03 01:14, 187F
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10/03 01:14, 3年前 , 188F
從新北市政府 議會到媒體 荒謬到不行
10/03 01:14, 188F
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10/03 01:15, 3年前 , 189F
2020什麼鬼事都會發生
10/03 01:15, 189F
噓
10/03 02:22, 3年前 , 190F
錢拿來啊 新北
10/03 02:22, 190F
→
10/03 02:51, 3年前 , 191F
不知道侯在想什麼
10/03 02:51, 191F
推
10/03 03:41, 3年前 , 192F
abc大說得有道理，但更改營運業者又不是今天想換a就換a，
10/03 03:41, 192F
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10/03 03:41, 3年前 , 193F
明天想換b就換b，這種東西本來就不是隨隨便便想改就改，
10/03 03:41, 193F
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10/03 03:41, 3年前 , 194F
到時候新北營運處狀況新北自己負責沒錯，但如果後來還要再
10/03 03:41, 194F
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10/03 03:41, 3年前 , 195F
改回北捷，請問損失的是誰？是全民的利益，既然如此後面又
10/03 03:41, 195F
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10/03 03:41, 3年前 , 196F
有南北東環，現況北捷至少在營運經驗上比新北豐富很多，
10/03 03:41, 196F
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10/03 03:41, 3年前 , 197F
何必庸人自擾？
10/03 03:41, 197F
推
10/03 10:56, 3年前 , 198F
景安站，把環狀線閘門設在樓上詢問處那邊，再把1樓往環狀
10/03 10:56, 198F
→
10/03 10:56, 3年前 , 199F
線的手扶梯、電梯入口那邊隔開調整成站外應該可行。
10/03 10:56, 199F
推
10/03 12:11, 3年前 , 200F
共用出口有三重站的前例 應該可行
10/03 12:11, 200F
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10/03 12:38, 3年前 , 201F
票價要分開計價嗎？
10/03 12:38, 201F
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10/03 12:52, 3年前 , 202F
三重站上下空間都很夠 但景安站沒有
10/03 12:52, 202F
推
10/03 16:37, 3年前 , 203F
班距太長是硬傷，連尖峰時刻都要4分鐘一班
10/03 16:37, 203F
噓
10/03 17:32, 3年前 , 204F
班距太長真的抱怨到爛掉 越來越討厭環狀線全都是因
10/03 17:32, 204F
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10/03 17:32, 3年前 , 205F
為那班距
10/03 17:32, 205F
推
10/03 23:36, 3年前 , 206F
那橘線蘆洲段跟新莊段不就也是爛爆? 尖6離8不嘴嗎？
10/03 23:36, 206F
→
10/03 23:36, 3年前 , 207F
假日我等過10分鐘的 不會比較愉快
10/03 23:36, 207F
噓
10/04 02:06, 3年前 , 208F
侯友宜做的有夠爛 民進黨可以罷免掉他嗎
10/04 02:06, 208F
推
10/04 02:52, 3年前 , 209F
樓上 罷免不可能 本市8成藍色選票 蘇院長都選不上了
10/04 02:52, 209F
→
10/04 08:11, 3年前 , 210F
也許是蘇市長出來搶先宣布環狀萬大移交給新北喔
10/04 08:11, 210F
推
10/04 14:42, 3年前 , 211F
蘆洲和新莊是因為大家習慣了
10/04 14:42, 211F
→
10/04 14:44, 3年前 , 212F
環狀線運量不高，主因還是到達的站點吧
10/04 14:44, 212F
→
10/04 14:46, 3年前 , 213F
除了班距外 還有走向也會有影響 新蘆班距再怎麼長
10/04 14:46, 213F
→
10/04 14:46, 3年前 , 214F
畢竟還是往台北市區以及回家的路線
10/04 14:46, 214F
推
10/04 15:13, 3年前 , 215F
環狀線目前靠景安跟大坪林轉乘進去市區是缺點 板橋段站外
10/04 15:13, 215F
→
10/04 15:13, 3年前 , 216F
轉乘大家又不喜歡 運量就變少很多了
10/04 15:13, 216F
→
10/04 21:30, 3年前 , 217F
雙北不合併就是為了避免出現葉爾欽效應啊，也不想想台灣省
10/04 21:30, 217F
→
10/04 21:30, 3年前 , 218F
怎麼消失的
10/04 21:30, 218F
推
10/05 12:48, 3年前 , 219F
不知道如果當初是南北環或是南北線/東環先通車 新北
10/05 12:48, 219F
→
10/05 12:49, 3年前 , 220F
還會想拿回來自己經營嗎？ XD
10/05 12:49, 220F
推
10/06 11:50, 3年前 , 221F
有沒有人知道拿回經營權是否就沒1280了，百信關心的是這個
10/06 11:50, 221F
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10/06 11:50, 3年前 , 222F
呀
10/06 11:50, 222F
→
10/06 13:29, 3年前 , 223F
新北不想要東環 請台北市去象山陽明山挖地下機廠
10/06 13:29, 223F
推
10/06 16:59, 3年前 , 224F
新北沒說不要東環吧
10/06 16:59, 224F
推
10/08 00:10, 3年前 , 225F
對旅客來說 誰經營從來就不是重點
10/08 00:10, 225F
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10/08 00:10, 3年前 , 226F
重點是怎麼經營
10/08 00:10, 226F
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