[討論] 台中藍線車廂配置學機捷如何?

看板MRT作者 (中和景安樂智大)時間3年前 (2020/08/11 20:25), 3年前編輯推噓26(27推 1噓 60→)
留言88則, 30人參與, 3年前最新討論串1/2 (看更多)
台中藍線運量應該會比綠線高 串聯台中港三井 東海大學 市政府 台中車站 整條台灣大道就是台中的大動脈 運量需求可能比高捷紅線還高 但應該比北捷低 若有中運量跟高運量的折衷方案的話 機捷普通車模式應該是個不錯的方案吧 各位覺得如何 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.70.222.234 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1597148735.A.989.html
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08/11 20:35, 3年前 , 1F
比"綠"線高
08/11 20:35, 1F
※ 編輯: assnccu8787 (219.70.222.234 臺灣), 08/11/2020 20:43:08
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08/11 20:47, 3年前 , 2F
全程車搭區間車可能還較好
08/11 20:47, 2F
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08/11 21:07, 3年前 , 3F
覺得跟綠線的車廂一樣但3車最多4車就夠了
08/11 21:07, 3F
推
08/11 21:09, 3年前 , 4F
綠線跟機捷的淨空規格差不多 隧道橋樑也差不多…
08/11 21:09, 4F
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08/11 21:10, 3年前 , 5F
上次看台中綠線演練的新聞影片可以2+2
08/11 21:10, 5F
推
08/11 21:17, 3年前 , 6F
綠線規格90秒發車間距不怕載不完好嗎 幹嘛花更多錢升硬體
08/11 21:17, 6F
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08/11 21:30, 3年前 , 7F
不要學機捷 應該要2 2+2 4節配置
08/11 21:30, 7F
推
08/11 21:47, 3年前 , 8F
假設台中藍線、綠線車廂一樣大，
08/11 21:47, 8F
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08/11 21:47, 3年前 , 9F
那麼台中的車廂跟桃園機場捷運差不多大喔
08/11 21:47, 9F
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08/11 21:47, 3年前 , 10F
08/11 21:47, 10F
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08/11 21:48, 3年前 , 11F
至於機場捷運為什麼要四節？他班距大
08/11 21:48, 11F
推
08/11 21:51, 3年前 , 12F
台中藍線如果運量會很高~是否要使用高運量~六節車廂?
08/11 21:51, 12F
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08/11 21:53, 3年前 , 13F
因為之後還有台中捷運橘線~橘線運量應該和綠線差不多
08/11 21:53, 13F
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08/11 21:53, 3年前 , 14F
也可能台中捷運橘線運量稍微比綠線高
08/11 21:53, 14F
推
08/11 21:55, 3年前 , 15F
高雄人較多都載不滿六節…台中藍線…
08/11 21:55, 15F
推
08/11 22:15, 3年前 , 16F
高雄從來沒用過六節啊 哪會有載不滿六節(?
08/11 22:15, 16F
推
08/11 22:56, 3年前 , 17F
提過蠻多次了 台中藍線就是中運量等級 而且尖峰區間就是市
08/11 22:56, 17F
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08/11 22:56, 3年前 , 18F
區一段而已 不會到高運量的
08/11 22:56, 18F
推
08/11 22:59, 3年前 , 19F
最高運量是秋紅谷到市府站 至2051年的目標年尖峰站間最高
08/11 22:59, 19F
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08/11 22:59, 3年前 , 20F
運量才近1萬人
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08/11 23:02, 3年前 , 21F
文湖線的上世代車廂設計 80秒班距每小時都可達1.71萬人 改
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08/11 23:02, 3年前 , 22F
善車廂設計就夠了啦
08/11 23:02, 22F
推
08/11 23:05, 3年前 , 23F
文湖線最大站間運量是從捷運忠孝復興站至南京復興站間 每
08/11 23:05, 23F
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08/11 23:05, 3年前 , 24F
小時最大運量1萬4800人 藍線要幾十年累積運量成長才會達到
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08/11 23:05, 3年前 , 25F
這個的2/3...
08/11 23:05, 25F
推
08/11 23:20, 3年前 , 26F
我是覺得到運能極限 那個舒適度也會很差...
08/11 23:20, 26F
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08/11 23:21, 3年前 , 27F
不過我覺得藍線用中運量應該還是可以
08/11 23:21, 27F
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08/11 23:28, 3年前 , 28F
文湖線每列車約380人(每平方公尺5人計算)，環狀線列車540
08/11 23:28, 28F
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08/11 23:29, 3年前 , 29F
人，萬大線580人。用環狀線萬大線的列車就比文湖線多了
08/11 23:29, 29F
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08/11 23:40, 3年前 , 30F
通勤列車比不上觀光列車的舒適要求
08/11 23:40, 30F
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08/11 23:41, 3年前 , 31F
每列車廂有對講機或求救鈴 下一站動態顯示 就可以了
08/11 23:41, 31F
推
08/12 01:44, 3年前 , 32F
台灣大道會很塞有主要應該還是上國道的車多吧 這些旅次
08/12 01:44, 32F
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08/12 01:44, 3年前 , 33F
以後基本上是不會變為藍線的運量的
08/12 01:44, 33F
推
08/12 02:17, 3年前 , 34F
專用道3字頭公車人很多喔
08/12 02:17, 34F
推
08/12 02:37, 3年前 , 35F
機捷普通車除了還有行李架以外，有啥特別的嗎？
08/12 02:37, 35F
噓
08/12 08:27, 3年前 , 36F
現在還是趕快蓋比較實在，台中藍已經沒有猶豫與拖的
08/12 08:27, 36F
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08/12 08:27, 3年前 , 37F
本錢了
08/12 08:27, 37F
推
08/12 08:27, 3年前 , 38F
補推
08/12 08:27, 38F
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08/12 08:45, 3年前 , 39F
都在自己幻想運量會很高XD
08/12 08:45, 39F
推
08/12 11:13, 3年前 , 40F
微妙耶 因為台灣大道超塞的關係 例如東海靜宜學生都會就近住
08/12 11:13, 40F
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08/12 11:14, 3年前 , 41F
但若捷運讓通學/勤時間變可控 也可能有人選擇捷運通學/勤
08/12 11:14, 41F
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08/12 11:15, 3年前 , 42F
現在估算的運量 也是基於現在塞車造成的居住習慣的結果
08/12 11:15, 42F
推
08/12 11:17, 3年前 , 43F
我也覺得藍線運量只有市區段比較多 比照綠線 但用更
08/12 11:17, 43F
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08/12 11:17, 3年前 , 44F
密集班次應該可以解決
08/12 11:17, 44F
推
08/12 14:47, 3年前 , 45F
說實在以海線的人口數或密度，搭車進台中的多數是平
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08/12 14:47, 3年前 , 46F
日學生、假日外勞，運量可預期會很慘
08/12 14:47, 46F
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08/12 14:48, 3年前 , 47F
公車過靜宜都快沒人
08/12 14:48, 47F
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08/12 15:07, 3年前 , 48F
海線人最多的一站該不會就是三井outlet吧
08/12 15:07, 48F
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08/12 16:37, 3年前 , 49F
不存在高運量和中運量折衷的說法 詳細看M大的回文
08/12 16:37, 49F
推
08/12 19:28, 3年前 , 50F
先蓋啦！
08/12 19:28, 50F
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08/12 19:28, 3年前 , 51F
蓋完發現不夠再四線化
08/12 19:28, 51F
推
08/12 20:34, 3年前 , 52F
中運量能蓋得起來vs硬要高運量蓋不出來，市民自己選。
08/12 20:34, 52F
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08/12 20:34, 3年前 , 53F
不然就是高運量，政府出中運量預算，其他臺中市民增稅
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08/12 20:34, 3年前 , 54F
自己補。
08/12 20:34, 54F
推
08/13 01:29, 3年前 , 55F
台灣大道塞車並非全都是往返國道好嗎....
08/13 01:29, 55F
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08/13 13:14, 3年前 , 56F
土建高運量，車子中運量，北桃高土建都高運量了
08/13 13:14, 56F
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08/13 19:36, 3年前 , 57F
08/13 19:36, 57F
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08/13 19:36, 3年前 , 58F
了嗎?_? 這是中運量的大坪林站
08/13 19:36, 58F
推
08/13 23:24, 3年前 , 59F
會覺得台中營高雄真的滿笑噴的 台中是縣區多點開花
08/13 23:24, 59F
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08/13 23:25, 3年前 , 60F
捷運是都會區為主的交通運輸 高雄核心比台中人多
08/13 23:25, 60F
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08/14 08:38, 3年前 , 61F
樓上不完全對 都會區內要捷運路網十分完善才有用 不然大家
08/14 08:38, 61F
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08/14 08:38, 3年前 , 62F
還是開機車
08/14 08:38, 62F
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08/14 08:58, 3年前 , 63F
高雄市區人口比較集中,舊高雄市+鳳山約180平方公里,180多
08/14 08:58, 63F
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08/14 08:59, 3年前 , 64F
萬人。舊台中市+大里太平烏日(扣掉北屯太平山區)約220多
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08/14 08:59, 3年前 , 65F
平方公里,人口160多萬人。
08/14 08:59, 65F
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08/14 11:07, 3年前 , 66F
鳳山是高雄人口最多的區，還跟高雄核心連在一起，而楠
08/14 11:07, 66F
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08/14 11:07, 3年前 , 67F
梓人口約鳳山一半且跟高雄市區核心不相連，但鳳山那幾
08/14 11:07, 67F
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08/14 11:08, 3年前 , 68F
個站的進出人次不比楠梓高
08/14 11:08, 68F
推
08/14 19:30, 3年前 , 69F
反了，我覺得因為台中山海屯都很均衡，所以長程通勤比高雄
08/14 19:30, 69F
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08/14 19:30, 3年前 , 70F
有潛力
08/14 19:30, 70F
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08/14 19:31, 3年前 , 71F
至少海線的運量比高雄的原岡山郡有潛力
08/14 19:31, 71F
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08/15 05:48, 3年前 , 72F
土建沒有高中低運量之分
08/15 05:48, 72F
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08/15 05:49, 3年前 , 73F
因為這實際上要看掛的車廂數量和班距 只能說他可以
08/15 05:49, 73F
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08/15 05:49, 3年前 , 74F
達到高運量的標準 但當然可以降級跑中運量
08/15 05:49, 74F
推
08/15 20:37, 3年前 , 75F
土建是不是只有車站長度和袋狀軌長度這些可能和列車長
08/15 20:37, 75F
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08/15 20:37, 3年前 , 76F
度有關？仔細想的話，列車長度跟運量沒有絕對關係，所
08/15 20:37, 76F
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08/15 20:37, 3年前 , 77F
以土建應該是只影響列車總長其他不影響？
08/15 20:37, 77F
推
08/15 22:41, 3年前 , 78F
是的 台中是山海屯平均 缺點就是爆發的潭子是用紅線
08/15 22:41, 78F
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08/15 22:41, 3年前 , 79F
台鐵捷運化吃掉了 所以藍綠都蓋好也不可能比高雄兩條
08/15 22:41, 79F
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08/15 22:42, 3年前 , 80F
多通勤人口 (除非價格戰賠死)
08/15 22:42, 80F
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08/15 22:42, 3年前 , 81F
藍線反而會因為海線那邊才人多
08/15 22:42, 81F
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08/15 22:56, 3年前 , 82F
運量(其實是運能)所牽涉的參數很多 土建只是眾多參數中的
08/15 22:56, 82F
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08/15 22:56, 3年前 , 83F
一個
08/15 22:56, 83F
推
08/15 23:00, 3年前 , 84F
台中只有一條台灣大道而且沒有替代道路 我覺得很難跟
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08/15 23:00, 3年前 , 85F
棋盤式的高雄比
08/15 23:00, 85F
推
08/16 23:43, 3年前 , 86F
藍線如果要海線客人就要開快速了
08/16 23:43, 86F
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08/16 23:43, 3年前 , 87F
台鐵也可以開區間快來搶客人
08/16 23:43, 87F
推
08/17 01:06, 3年前 , 88F
最近爆發的是藍線沿線的沙鹿吧!而且綠線離潭子也不算遠了
08/17 01:06, 88F
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