Re: [閒聊] 最近蓋的路線是不是很多規劃都有問題

看板MRT作者 (挑戰國考第5年)時間3年前 (2020/07/29 23:27), 編輯推噓5(9440)
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※ 引述《k2541398 (公館水果大王)》之銘言: : 首當其衝的當然是環狀線 那個進板橋的方式浪費了不知道多少時間 也連帶損失了不知 : 道多少運量 : 當初為什麼不走中山路啊 一方面能經過中和鬧區 對運量幫助很大 進板橋也方便很多 : 不會搞得像現在這樣 : 第二個就是安坑輕軌了 其實也算是被環狀線害到 : 環狀線設計使乘客搭乘意願低落 : 然後安坑輕軌終點設十四張???? : 這無論如何看起來都很不妙吧 誰會想去環狀線轉車啊。。。 真的不想辦法拉到大坪 : 林??? : 第三個三鶯線 在一堆9字頭公車圍繞下 變成機捷林口第二可能性超大的 : 最後淡海輕軌 明明一半都是高架卻能跑出跟高雄輕軌差不多的速度 真的很厲害 佩服 : 怎麼最近弄的幾條路線都出這樣的問題。。。 : 希望萬大樹林線也不要搞砸了 : 這種路線的規劃是這樣啦~ 想要有最大的獲利 就是要讓本來荒涼的地方變得很熱鬧 這樣子的地皮才是幾倍幾倍再漲 如果每個交通都是經過最熱鬧的地方 地皮早就已經是在大部分其他人的手裡了 不只沒有漲價的空間 而且根本買不到了... 也就是完全沒有增值的空間存在 懂? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.84.35 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1596036427.A.749.html

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可能有人覺得木柵線以前走的就都是熱鬧好地方吧
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那些也都是偏僻地方 靠捷運發展起來的
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板南線除了台北市區外 蓋的時候前後也都是人潮不密集
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哪想的到30年前還在挖煤的海山 現在已經是新北高房價區
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木柵線有哪裡是靠捷運發展起來的? 黑人問號
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非也,先有海山站附近鬧區,後有海山站,詳1990年文獻
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至於海山煤礦在哪裡請google
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木柵線?六張犁啊
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木柵線帶起來的住宅新大樓或是新社區其實還是不少,畢
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竟最早通車的有很足夠的時間發展磷光站南邊就一堆新大
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樓,萬芳醫院站比較特殊帶動起來的是萬芳路那一帶(可
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能有文山運動中心關係,然後萬芳醫院站素地沒這麼多)
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辛亥站則是都集中在站體西邊還有對面的靠山巷子裏整片
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(以上都是指住宅社區,大量新人口入住段)
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木柵線...要是有進木柵市區跟政大,運量也不會是現在這種
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程度
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國道交流道附近的土地價值會漲,台鐵高鐵捷運車站附近的土地
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價值會漲,那都是基於公共建設投入增加的交通優勢增值。
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甚至蓋個市區大型公園,周邊的土地價值也會漲。
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如果什麼都要叭叭叭-炒地皮的方式在討論,那這國家都不要投
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入公共建設放牛吃草好了。
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這種大家都知道的幹話就別發一篇佔版面了,而大眾運輸本來
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就有將人口往外帶的作用,你不讓建商有利可圖房子是會長出
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來喔?
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但是反過來說 要是市區土地跟房價合理能夠讓人負擔得起
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那往市區跑的人也會增加
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像是日本那樣
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台北市區早就沒什麼土地可以蓋新房子,人口密度比日本還高
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以日本東京來說,也不是往都心區集中,而是23區比較外圍的
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練馬/世田谷/大田/板橋/足立...等。這幾個地方距離中心都區
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大概10公里左右,也差不多台北市區到新莊樹林林口淡水這種
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程度距離了...
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不過東京現在也不是全部只靠市中心提供商業機能就是了 外
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圍澀谷新宿副都心發展的也很不錯
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台北新北畢竟是分開的兩個城市 所以 新北自己定義的副都
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心跟台北市沒多大關係
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東京都心蛋黃 中央區+千代田區+港區+澀谷區+新宿區 70多平
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方公里,人口80多萬。
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台北市蛋黃區 萬華區+大同區+中正區+中山區+大安區+松山區+
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信義區 60多平方公里,人口140萬左右。
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嘿嘿
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你現在住的地方4 50年前也是炒地皮啦 什麼都扯炒地皮 都
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不建設現在哪來信義計畫區
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那臺北市全部都不要蓋啊 不是居住正義嗎 還要捷運這種
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炒地皮的東西幹嘛
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覺青就只會炒地皮官商勾結的叫叫叫 啊
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歐美日港搞TOD都在炒地皮罪無可赦 太可怕了QQ
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超級糞文,扭曲畸形的價值觀 永遠覺得交通建設是炒地皮
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,笑屎誰,難怪國考落榜欸
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倒果為因
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這樣環狀線更雞肋 沒紓解流量也沒帶動發展
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木柵線木柵站 通車時最高的樓是對面廟的屋頂... 現在呢?
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木柵站聯開比捷運晚了十幾年,附近改建速度也很緩慢
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文章代碼(AID): #1V8PLBT9 (MRT)
文章代碼(AID): #1V8PLBT9 (MRT)