[情報] 萬大二期機電標已與阿爾斯通完成簽約

看板MRT作者 (安安)時間3年前 (2020/07/12 15:25), 3年前編輯推噓47(481127)
留言176則, 28人參與, 3年前最新討論串1/1
萬大二期的機電系統標因為已納入第一期合約的擴充條款中,故不需重新辦理公開招標。 捷運局已與阿爾斯通和中鼎公司完成簽約,阿爾斯通負責車輛、通訊系統及月台門,中鼎 負責軌道、電力、機廠、通訊及票務。 第二期將會增加16列車,車輛會在巴西組裝,部分系統來自法國和印度。 https://reurl.cc/7X1D09 Taipei Metro Line 7 extension railway systems contract signed 10 July 2020 Railway gazette TAIWAN: A consortium of Alstom and local engineering company CTCI has reached contractual close on the contract to supply rolling stock and railway systems for the second phase of Taipei’s Wanda Zhonghe Shulin Line. The medium-capacity automated light metro project is also know as the Light Gr een Line and Line 7. In 2018 Taipei City Government’s Department of Rapid Transit Systems awarded the consortium a €378m rolling stock and railway systems contract for Phase 1 . This will run 9?5 km southwest from Chiang Kai-Shek Memorial Hall on the Xin dian Line to Juguang with nine stations, and is under construction for opening in 2025. The Phase 2 contract finalised on June 23 is valued at close to €424m. It cov ers a 13?3 km extension to Huilong, which is the western terminus of the Xinzh uang Line in New Taipei City. It will add two underground and 11 elevated stat ions, and is scheduled for completion in late 2028. Consortium leader Alstom’s €248m share of the railway systems contract inclu des the supply of a further 16 four-car Metropolis trains, Urbalis 400 communi cation-based train control, SCADA and platform screen doors. The trainsets wil l be produced at Alstom’s Taubat? factory in Brazil, with signalling supplied from its Saint-Ouen site in France and Bengaluru in India. CTCI will supply the track, power supply, depot equipment, telecoms and ticket ing systems. Alstom and CTCI will jointly carry out project management and sys tem integration. ‘Taipei Metro Line 7, which interchanges with five other lines, will be a gam e changer for the travelling public of Taipei, and Alstom is delighted to cont inue to be a part of this iconic project’, said Ling Fang, Senior Vice-Presid ent of Alstom Asia-Pacific. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.113.111 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1594538757.A.6FF.html ※ 編輯: ron19971997 (223.137.113.111 臺灣), 07/12/2020 15:29:43

07/12 16:10, 3年前 , 1F
看到line7就開始有點感傷...
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07/12 16:10, 3年前 , 2F
列車不是真的是那個吧......?
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07/12 16:14, 3年前 , 3F
如果真的是那個的話...
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07/12 16:17, 3年前 , 4F
哪個呀??
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07/12 16:18, 3年前 , 5F
Line 7 沒錯呀 1-棕 2-紅 3-綠 4-橘 5-藍 6-環狀 7-萬大
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07/12 16:18, 3年前 , 6F
1樓為何覺得感傷 有梗嗎?
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07/12 16:37, 3年前 , 7F
因為有一段時間台北捷運推行數字路線編號,當時的列車顯
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示器標示都是數字編號
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07/12 16:41, 3年前 , 9F
當初列車模擬圖到底是誰提的
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07/12 16:46, 3年前 , 10F
LightGreen Line...嗯....
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07/12 17:21, 3年前 , 11F
看來新北快要可以開心收回自辦了
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07/12 17:22, 3年前 , 12F
列車模擬圖根本是用機捷改的
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07/12 17:29, 3年前 , 13F
模擬圖是北投站吧
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07/12 17:33, 3年前 , 14F
模擬圖破綻也太明顯
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07/12 17:38, 3年前 , 15F
江湖傳說是棄綠保藍?不知是真是假?
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07/12 18:11, 3年前 , 16F
我是說列車設計
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07/12 18:37, 3年前 , 17F
萬大線列車真的要變成削鉛筆機了......!?
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07/12 18:50, 3年前 , 18F
西環低迷的搭乘意願,有機會在北環加入營運後改善嗎?
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07/12 18:50, 3年前 , 19F
還是就算完全體後也沒用,沒想到西環這麼慘
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07/12 18:59, 3年前 , 20F
簽約簽完啦?
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07/12 19:15, 3年前 , 21F
完全體一定有用吧 東環內湖一定超多人搭
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07/12 20:28, 3年前 , 22F
士林北投淡水在內科上班了一大堆,北環完工之後很有吸引力
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07/12 20:28, 3年前 , 23F
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07/12 20:37, 3年前 , 24F
北環完工還是只能搭到劍南路站 要等東環完工才真解決問題
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07/12 20:38, 3年前 , 25F
樓上的起訖點對於西環並無幫助
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07/12 20:38, 3年前 , 26F
(gigihh)
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07/12 20:48, 3年前 , 27F
車頭搞那樣是嫌錢太多?某鐵美學都沒這麼慘
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07/12 21:19, 3年前 , 28F
到時候會重新調整嗎
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07/12 21:23, 3年前 , 29F
....只能說 以實車為準
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07/12 21:36, 3年前 , 30F
新莊蘆洲三重甚至是淡水士林北投通勤內科都會很有幫助 怎
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麼會認為北環沒用呢?
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07/12 21:37, 3年前 , 32F
環狀線本來就是讓外圍區域降低跟減少進入市區轉乘的次數
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07/12 21:37, 3年前 , 33F
這才是這條線的價值跟目的
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不過板橋段應該沒差
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07/12 21:44, 3年前 , 35F
我是回答上面有人問西環低迷的運量北環完工之後會不會改
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07/12 21:44, 3年前 , 36F
善,當然以現在來說這個區間跟西環完全沒有任何關係
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07/12 21:45, 3年前 , 37F
對於所謂的「西環低迷的搭乘意願」恐無幫助
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07/12 21:48, 3年前 , 38F
但在內科工作住到板橋有點太遠了吧!像這種需求就只能靠
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07/12 21:48, 3年前 , 39F
公路客運快速公車來處理了,所以我是很贊成多開跳蛙公車
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還有 98 則推文
07/13 13:22, 3年前 , 138F
用袋狀軌折返 大約1/3會折返 不過好像是全環和兩種
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07/13 13:22, 3年前 , 139F
超過半環的區間車1:1:1搭配
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07/13 13:22, 3年前 , 140F
非重疊區班次都是重疊區的2/3
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07/13 13:40, 3年前 , 141F
開徐匯-象山 新北產業園區-大坪林好像不錯
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07/13 13:41, 3年前 , 142F
區間車只開重陽橋的話效益不足吧
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07/13 13:41, 3年前 , 143F
徐匯中學不適合當作終點站,因為是跟松江南京一樣的月台設
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07/13 13:41, 3年前 , 144F
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07/13 13:44, 3年前 , 145F
但是徐匯中學的交會不是十字交會 只要設計不要跟美麗島站
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07/13 13:44, 3年前 , 146F
一樣就行了
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07/13 14:26, 3年前 , 147F
又不是月台直接折返 側式有差嗎 進袋狀軌啊
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07/13 14:27, 3年前 , 148F
根據規劃應該會是幸福-十四張之類的 軌道配置問題
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07/13 14:27, 3年前 , 149F
不過這樣太短 所以才會用兩個半環搭配全環來重疊
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07/13 14:29, 3年前 , 150F

07/13 14:29, 3年前 , 151F
之前有人從工程報告截下來的環狀線軌道配置圖
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當初是小弟第一個截的 後來大家就都拿我這張圖了哈哈 以後重疊區間就是班距2.5min 非重疊2.5 5 2.5 2.5 5 2.5 一環二區的搭配這樣子 https://i.imgur.com/8cw8Nm1.jpg
※ 編輯: ron19971997 (223.140.218.49 臺灣), 07/13/2020 15:26:06

07/13 15:43, 3年前 , 152F
原來是你 一直找不到 :P 幫忙標#1SoSMqJO (MRT) 裡面
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07/13 15:43, 3年前 , 153F
h大推文已經寫出兩段區間車的規劃了....
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07/13 16:10, 3年前 , 154F
如果徐匯中學能當鐘點棧,當初北捷應該就不會讓淡新延後一
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07/13 16:10, 3年前 , 155F
年分流,而是可以選擇新店中山的模式,班次少的話還行,
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07/13 16:10, 3年前 , 156F
但如果需要兩邊交互發車的時候側式月台很難利用,旅客很
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07/13 16:10, 3年前 , 157F
難辨識哪一邊會先發車,島式月台的優點就是對面車走了沒
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07/13 16:10, 3年前 , 158F
有很容易判斷,如果發現對快走了可以趕快換車
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07/13 16:12, 3年前 , 159F
抱歉,更正為新店松江南京
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07/13 18:24, 3年前 , 160F
app功能很重要 希望大家多多利用
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07/13 19:28, 3年前 , 161F
APP也不會顯示車在端點哪個月台阿,這種很細節的資訊真的
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07/13 19:28, 3年前 , 162F
沒必要寫在APP裡面,資訊給太死有時候要調度就很麻煩
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07/13 19:43, 3年前 , 163F
車不會同時到啊 一邊是順向走環 一邊是逆向走區間車發車
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07/13 19:43, 3年前 , 164F
07/13 19:43, 164F

07/13 19:44, 3年前 , 165F
七張 北投 往新北投 小碧潭是側式固定月台發車 也是可以
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07/13 20:56, 3年前 , 166F
哈哈 果然是便當色列車 竟然真的被Alstom拿到了
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07/13 20:57, 3年前 , 167F
那南北環也確定是安薩爾多了嗎?
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07/13 22:13, 3年前 , 168F
樓上,都還沒開始蓋,現在根本不會知道,至少要等土建招
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07/13 22:13, 3年前 , 169F
標以後才會進行積電標
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07/13 23:04, 3年前 , 170F
無人自動駕駛系統 後續還是以原廠商為宜
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07/13 23:51, 3年前 , 171F
樓上這樣說沒有錯,但採購法除非後續有延伸條款否則就是
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07/13 23:52, 3年前 , 172F
不能指定,所以當年文湖線系統整合才那麼麻煩
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07/13 23:52, 3年前 , 173F
看CBTC系統各家之間有沒有共同的東西,可A相容B這樣
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07/13 23:53, 3年前 , 174F
其實友人駕駛的系統也有這個問題,除非是全目視駕駛
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07/14 00:33, 3年前 , 175F
還是這版本的袋狀軌配置合理多了
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07/14 00:33, 3年前 , 176F
文章代碼(AID): #1V2hi5R_ (MRT)