[討論] 新莊機廠完工後會增車嗎?

看板MRT作者 (中和景安樂智大)時間3年前 (2020/06/01 11:49), 編輯推噓33(33078)
留言111則, 21人參與, 3年前最新討論串1/1
如題 備受爭議且延宕多時的新莊機廠終於要完工了 那麼北捷會增購車輛嗎? 若有的話會是哪條線增車呢? 話說淡水信義線的區間車真的不能延到象山嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.93.246 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1590983348.A.2D3.html

06/01 12:15, 3年前 , 1F
淡水線區間車有延駛到象山阿,平日早上和傍晚都有
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06/01 12:23, 3年前 , 2F
該買的都買完了吧,現有車輛也都還很新,應該沒有增車的
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06/01 12:23, 3年前 , 3F
打算,就算要買也是買新車來淘汰最老舊的301而不會是橘線
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06/01 12:24, 3年前 , 4F
301也才跑30年而已...
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06/01 12:28, 3年前 , 5F
目前象山晨峰離每小時20班還有點遠
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06/01 12:29, 3年前 , 6F
再說301也才剛換完VVVF。離汰換時間還有點遠
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06/01 12:31, 3年前 , 7F
301目前年限50年喔
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06/01 12:40, 3年前 , 8F
301雖然在1992年左右就出廠,但受到淡水線延後通車,直到
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06/01 12:41, 3年前 , 9F
1997年正式上路,所以若以正式營運日來算現在才23年
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06/01 12:42, 3年前 , 10F
加上延伸新北投方案因為噪音超標被否決,所以短期內更無
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06/01 12:42, 3年前 , 11F
增購車輛的需求
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06/01 12:54, 3年前 , 12F
新蘆線要增車要等運量再上來吧
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06/01 12:54, 3年前 , 13F
不過新莊跟蘆洲線設計上就是個中運量捷運 非重疊6分已
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06/01 12:54, 3年前 , 14F
經幾乎是極限了
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06/01 12:54, 3年前 , 15F
每天尖峰重疊區幾乎都在塞車 就算增車要增班也難
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06/01 13:19, 3年前 , 16F
最近捷運局有上網公開之前南北環機電標暨信義東延車輛採
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06/01 13:19, 3年前 , 17F
購公開徵求意見回覆表,裡面有提到信義東延只採購一列,
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06/01 13:19, 3年前 , 18F
所以有廠商反映可否不要納入南北環標案內。只採購1列真的
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06/01 13:19, 3年前 , 19F
是沒廠商想理,本來這列應該是前標案可後續增購,但未執
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06/01 13:19, 3年前 , 20F
行。後續會如何處理,就看捷運局之後如何宣布。如果真有
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06/01 13:19, 3年前 , 21F
的話,可能是X6系唯一編組。
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06/01 13:29, 3年前 , 22F
頂埔延伸的CD311A標就是直接用CR381/CG391增購
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06/01 13:29, 3年前 , 23F
那直接向台車下訂381(限制性招標快速解決)就好了…
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06/01 13:29, 3年前 , 24F
現在JR東隔了14年竟然在製造E233系0番台增備車
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06/01 13:29, 3年前 , 25F
隔很多年製造同型車方便保養統一性也是可以的
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06/01 13:50, 3年前 , 26F
CR381原廠商是川崎重工,台車只是工業合作在台組裝。只給
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06/01 13:50, 3年前 , 27F
廠商用十幾年前的預算來做,沒有廠商會願意。
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06/01 13:52, 3年前 , 28F
台車啊
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06/01 14:13, 3年前 , 29F
首爾地鐵2000系也是分好幾批, 但每次新車都有一些小修改
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06/01 14:13, 3年前 , 30F
, 最新一批根據維基的資料預計在2019到2020年間上路,而
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且編號不是連續的,不過韓國有rotem,台灣沒有任何製造商
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06/01 14:13, 3年前 , 32F
,日本能這樣也是因為他們有製造商,台灣要這樣搞國外廠
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06/01 14:13, 3年前 , 33F
商應該都不太願意
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06/01 15:44, 3年前 , 34F
台車做過381 應該可以直接不改設計增購
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反正台車的能力也僅止於不改設計…
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06/01 16:12, 3年前 , 36F
那也要看預算啊,如果跟當初買381的預算一樣,台車大概也
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06/01 16:12, 3年前 , 37F
不想做,畢竟這幾年工資等等都上漲了
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06/01 16:48, 3年前 , 38F
不一定要同價格啊 本來量產就比較便宜 非量產會貴
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06/01 17:11, 3年前 , 39F
既然這樣,如果我是捷運局我也不會選擇只買1列阿,cp值怎
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還有 32 則推文
06/01 19:58, 3年前 , 72F
除了買車外更該翻新現有車輛吧
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06/01 19:58, 3年前 , 73F
該換成低磨耗轉向架了
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06/01 19:59, 3年前 , 74F
近年的轉向架比20多年前的在此方面進步很多
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06/01 19:59, 3年前 , 75F
(甚至有號稱軌道磨耗低一個數量級的)
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06/02 01:14, 3年前 , 76F
北中就是北角 好像每個人的稱呼習慣不一樣
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06/02 01:47, 3年前 , 77F
說北中我會想到台北-台中....
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06/02 09:22, 3年前 , 78F
夠了 這簡稱==
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06/02 13:15, 3年前 , 79F
我不覺得有人會簡稱北中....
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06/02 15:02, 3年前 , 80F
那叫北和 投和?
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06/02 15:48, 3年前 , 81F
北中的來源是「淡新中」的路線簡稱 北投-中和線
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06/02 15:48, 3年前 , 82F
營運當年在FB數個討論區確實常用
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06/02 16:11, 3年前 , 83F
簡稱應該是站對站來簡稱吧....所以簡稱....北角??
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06/02 16:12, 3年前 , 84F
至少北捷有 角 字的站只有南勢角
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06/02 16:26, 3年前 , 85F
確實當年合稱淡新中較多,但獨立稱北中少之又少
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06/02 18:05, 3年前 , 86F
有頭有腳所以叫投角
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06/02 18:29, 3年前 , 87F
我自創簡稱 南北線~
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06/02 19:17, 3年前 , 88F
樓上XDDD 我給推
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06/02 20:06, 3年前 , 89F
因為北頭 所以南是腳 XD
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06/02 20:08, 3年前 , 90F
北投南勢角的確比較沒聽過像淡新線類似的簡稱
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06/02 20:09, 3年前 , 91F
可能因為當時比較常被認為是區間車吧~ ^^"
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06/02 21:59, 3年前 , 92F
北投南勢角比後來的南北線更像南北線多了~XD
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06/02 21:59, 3年前 , 93F
地理位置也幾乎是直直的南和北
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06/02 22:12, 3年前 , 94F
真的好希望有新北投-大安區間車
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06/02 23:31, 3年前 , 95F
噪音問題沒解決 還是沒辦法到新北投 除非這段要砍掉
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06/02 23:32, 3年前 , 96F
重練 至少到可以加裝全罩式隔音牆的載重程度....
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06/03 00:05, 3年前 , 97F
北投-南勢角有一段時間官方給他的稱呼是「北和線」
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06/03 00:06, 3年前 , 98F
約2000年台北車站M8出口標示曾有調整為灰底白字字樣
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06/03 00:06, 3年前 , 99F
並在出口名牌左上角列出路線編號、代表色與簡稱
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06/03 00:06, 3年前 , 100F
屬於試辦性質的標示調整,但後來又改回來了,
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06/03 00:07, 3年前 , 101F
當時標示的路線是 淡新線、北和線、板南線
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06/03 09:01, 3年前 , 102F
那個風格跟捷運公司的差異頗大,彷彿不是捷運公司做的
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06/03 17:25, 3年前 , 103F
北和真的很難聽 用台語講真的很像 不划算
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06/03 19:33, 3年前 , 104F
轉乘不划算線請在本站換車
06/03 19:33, 104F

06/03 23:38, 3年前 , 105F
樓上真的知道北的台語發音嗎......-.-?
06/03 23:38, 105F

06/04 00:38, 3年前 , 106F
他是說[北和]的華語發音像[不划算]的台語發音
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06/04 00:38, 3年前 , 107F
不划算->袂和 be7-hor5 音近北和華語音
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06/04 01:12, 3年前 , 108F
ciswww在胡說什麼?象山8am發滿20班車
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06/04 01:13, 3年前 , 109F
7:30-9:30共40班車
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06/04 01:18, 3年前 , 110F
嗯,我當時在翻某時刻表,當時應該是看錯了
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06/06 13:11, 3年前 , 111F
呃! 聽說應該是沒有要添購的計劃。 371系列
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文章代碼(AID): #1Ur7gqBJ (MRT)