Re: [新聞] 高鐵從南港延伸宜蘭 板南線延伸到汐止 基隆輕軌接汐止

看板MRT作者 (ful ru04q06)時間4年前 (2020/03/02 00:29), 4年前編輯推噓16(18推 2噓 24→)
留言44則, 13人參與, 4年前最新討論串1/1
: 高鐵應該會從南港延伸到宜蘭，捷運板南線則會延伸到汐止，基隆輕軌也會在汐止銜接， : 從宜蘭到石門，進出都會經過南港。 板南線要延伸不是不行啦，有兩種可能 1. 台鐵西正線隧道讓出改建為板南線上行線，台鐵西正線改由汐科南岔出 如果板南線要高架進入汐止，會占用台鐵路廊和大同路一部分，且會排擠民生汐止線 如果要地下則在隧道某處岔開或原本隧道重新下挖 地下應該會比較好做 2. 板南線南港=南港展覽館停駛改建，分岔出新的隧道 新線繞過既有站體與台鐵西正線結構，新建南港展覽館站月台 可從目前道岔處分岔出去，二月台軌道後面也可分岔當作其中一線 既有月台可作折返用途，雖有平面交叉但算是能利用的部分了 無論如何都會是很艱難的工程，但不是完全辦不到 只不過都一定要停駛台鐵或板南線至少其中一個 若確定要進行工程，應該做好配套方案，提供足夠的替代運輸 -- 　沒有魔術 只有基礎 　沒有魔力 只有物理 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.157.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1583080195.A.1A3.html
推
03/02 01:12, 4年前 , 1F
時代在變 台鐵板南線文湖線都可考慮進行世紀性路線大魔改
03/02 01:12, 1F
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03/02 01:13, 4年前 , 2F
文湖線跟板南線東段路線失敗很久了
03/02 01:13, 2F
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03/02 01:15, 4年前 , 3F
合鐵是營運模式/區間也該改掉
03/02 01:15, 3F
還需要增加無交叉折返系統 例如袋狀軌類型的配線結構 不然就要嚴謹排點 北部中部之間的自強停站固定以利兩區定型化 東部自強也控制在北部區間的時刻
推
03/02 01:37, 4年前 , 4F
開放私鐵才是正解（咦
03/02 01:37, 4F
也沒幾條路廊能走了 而且基隆撐不起兩條軌道運輸
推
03/02 02:22, 4年前 , 5F
要就痛一次下去改 基隆輕軌只是治標不治本
03/02 02:22, 5F
推
03/02 08:40, 4年前 , 6F
痛一次好過南港到南展間搞出一堆重複又複雜的系統
03/02 08:40, 6F
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03/02 08:41, 4年前 , 7F
畢竟汐止基隆的狀況跟內湖不同，內湖是只有文湖線往南港
03/02 08:41, 7F
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03/02 08:42, 4年前 , 8F
所以跟環狀線拉到板橋一樣把文湖線拉去南港站才有效益
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03/02 08:42, 4年前 , 9F
基隆汐止卻不同，本身火車就能到南港車站了
03/02 08:42, 9F
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03/02 08:42, 4年前 , 10F
然後現在後蓋的基隆輕軌卻還要重複南港到南港展覽館間路線
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03/02 08:43, 4年前 , 11F
並且花費成本可能還高過板南線延伸..
03/02 08:43, 11F
台鐵四線化比較容易 不過南港站地下化難度很高 但不地下就不夠方便轉乘 另外如果要做輕軌我會希望可以延伸到松山 一樣地下化 未來除了松山線還可以轉乘環狀線
推
03/02 08:48, 4年前 , 12F
其實阿為什麼不把資源集中在北宜直鐵就好
03/02 08:48, 12F
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03/02 08:48, 4年前 , 13F
這樣南港後面的台鐵路線就大紓解了
03/02 08:48, 13F
還有一個問題叫閉塞 還是覺得要能負荷20tph比較好
推
03/02 14:33, 4年前 , 14F
因為北宜直鐵是台鐵...
03/02 14:33, 14F
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03/02 15:58, 4年前 , 15F
北宜直鐵改成高鐵了
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03/02 17:10, 4年前 , 16F
北宜直鐵給台鐵玩，保證會有你想不到的每日任務跟神
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03/02 17:10, 4年前 , 17F
調度（黑 戰）
03/02 17:10, 17F
台鐵沒有神調度
推
03/02 18:22, 4年前 , 18F
我甚至覺得文湖線該走南港路一路拉來松山的說
03/02 18:22, 18F
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03/02 18:24, 4年前 , 19F
內湖市區跟東湖本來就該直達南港松山
03/02 18:24, 19F
推
03/02 20:25, 4年前 , 20F
中永和與新店表示：那我們為什麼不能直達台北車站？
03/02 20:25, 20F
平行轉乘有無的方便性差很多 橘線更不是只差一站的距離 而且北車已經有兩條路線了 是塞不下更多路線刻意繞過的規劃 南港目前才一條且應該有空間再建路線 板橋原本也只有一條 才規劃環狀線轉過去能轉乘台鐵高鐵
噓
03/02 21:34, 4年前 , 21F
狀況不同阿 古亭跟中正紀念堂轉乘動線這麼順
03/02 21:34, 21F
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03/02 21:36, 4年前 , 22F
而且南港路幾乎暢行無阻 況且新店中和又給他們一條直達板
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03/02 21:36, 4年前 , 23F
橋的捷運
03/02 21:36, 23F
※ 編輯: Metro123Star (1.171.157.162 臺灣), 03/02/2020 21:47:03
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03/02 22:10, 4年前 , 24F
文湖改來松山比輕軌來松山合理很多= =
03/02 22:10, 24F
推
03/03 01:50, 4年前 , 25F
文湖線拉到南港，這下又五鐵共構了
03/03 01:50, 25F
推
03/03 13:01, 4年前 , 26F
離題問 為啥當初文湖線終點不是舊莊國小那帶啊
03/03 13:01, 26F
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03/03 13:01, 4年前 , 27F
南展以南感覺還有設兩站的空間 那邊也住不少人
03/03 13:01, 27F
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03/03 13:01, 4年前 , 28F
還有中研院 結果文湖線到南展就沒了 好怪
03/03 13:01, 28F
推
03/03 14:42, 4年前 , 29F
因為機廠的關係吧？除非當初有想到十四張側線模式...
03/03 14:42, 29F
南港展覽館站月台用地的問題？而且當時台鐵還在地上 要跨過去欸 如果跨過去的話確實可以考慮沿忠孝東路往西 或是研究院路往南 甚至支線 或者是站體放在經貿二路上 南港路就轉往西也可以 轉乘便利性稍有折扣
推
03/03 14:45, 4年前 , 30F
可是不少捷運線也都不是終點設在機廠啊
03/03 14:45, 30F
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03/03 14:46, 4年前 , 31F
甚至終點設在機廠的反而比較少
03/03 14:46, 31F
推
03/03 14:50, 4年前 , 32F
所以說當初規劃的人不知道在想什麼啊......
03/03 14:50, 32F
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03/03 14:52, 4年前 , 33F
而且文湖線月台的方向也阻礙了往南往西延伸的機會
03/03 14:52, 33F
推
03/03 23:27, 4年前 , 34F
別傻了，月台方向往東也是做死了往汐止延伸的可能性
03/03 23:27, 34F
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03/03 23:27, 4年前 , 35F
不然直接把文湖線拉去汐止就好了，但之前可行性也被否決
03/03 23:27, 35F
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03/03 23:28, 4年前 , 36F
倒是傳說過某單位不希望捷運的震動影響到實驗
03/03 23:28, 36F
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03/04 00:39, 4年前 , 37F
那否決的理由不太完整
03/04 00:39, 37F
推
03/04 09:44, 4年前 , 38F
文湖線尖峰就這麼擠了，延伸汐止只會是惡夢，到時候一堆
03/04 09:44, 38F
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03/04 09:44, 4年前 , 39F
汐止人抱怨搭不上車 然後才在怪延伸汐止是什麼爛規劃
03/04 09:44, 39F
方向不對啊 沒有互相影響 但是不符汐止進城方向 轉乘板南線的應該會有很多吧 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.54.209 臺灣), 03/04/2020 11:24:31
推
03/04 19:21, 4年前 , 40F
沒必要去中研院 希望柯P去爭取文湖線改線往西來松山
03/04 19:21, 40F
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03/04 19:23, 4年前 , 41F
東湖地區跟內湖市區直通南港跟松山兩大站比較重要= =
03/04 19:23, 41F
推
03/04 19:45, 4年前 , 42F
要去南港松山轉線就好啊 中研院是完全沒線經過
03/04 19:45, 42F
噓
03/04 19:51, 4年前 , 43F
你惦惦
03/04 19:51, 43F
推
03/07 09:53, 4年前 , 44F
延汐止也是在南展就清空 不會擠到內科段跟市區段
03/07 09:53, 44F
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