Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性

看板MRT作者 (台北捷運世界一流)時間2月前 (), 編輯推噓19(19033)
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※ 引述《smart520507 (Adam)》之銘言: : 市長信箱投稿已回覆 : 除了第四點外,基本上是都沒有辦法執行 : 以下是回覆內容: : 親愛的市民朋友您好:有關您來信建議環狀線板橋站轉乘動線改良可行性案,本局非常重視 : ,為您說明如下: : 1.捷運路線在規劃時必然優先考量站內轉乘,當因為技術或用地限制使得兩路線車站無法完 : 全靠近且無法透過專屬連通道相接時,站外轉乘為退而求其次的轉乘方式,故考量板南線板 : 橋站在板橋站區站前路側,而既有板橋站區於88年啟用,未能考量與預留日後兩捷運站間付 老實說非常奇怪.... 因為環狀線並不是後來才冒出來的東西。 也就是說,鐵路地下化、板南線和環狀線基本上是同時期提出可行性研究的產物。 例如捷運淡海線早在民國81年就有規劃案,現在改成輕軌但是和淡水線紅樹林站是 可以連通的,如果輕軌是北捷營運甚至可以站內轉乘,同理三重和新北產業園區站 ,如果機捷是北捷營運也是可以站內轉乘的。 ------ 另外就是優先號誌 嘉義BRT、高雄輕軌、淡海輕軌都有優先號誌,不過我的問題是: 到底這些優先號誌有沒有啟用啊?因為優先號誌還是有機會等紅燈 ,所以光看等紅燈是無法判斷的。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合,我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩,祝你們永遠幸福! 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... AIが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.38.247 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1582860236.A.DDC.html
2月前
鐵路地下化都已經為環狀線預留結構了....
02/28 11:39, 1F

2月前
所以其實 兩個捷運板橋站從一開始就沒打算做連通
02/28 11:39, 2F

2月前
一切都是以台鐵高鐵板橋站為中心的眾星拱月布陣
02/28 11:40, 3F

2月前
但與台高鐵的空橋動線還是悲劇
02/28 11:41, 4F

2月前
比起眾星拱月 環狀線板橋站比較像自己玩自己
02/28 11:41, 5F

2月前
板橋規劃時就是眾星拱月 但最初聯通口位置就在舊聯通口
02/28 13:04, 6F

2月前
附近,現在聯通口那麼遠的鍋嚴格來說要由土開大樓來背
02/28 13:05, 7F

2月前
樓上無誤
02/28 13:12, 8F

2月前
板橋站有變更位置呀,雖然台64線、環狀線、板南線都有
02/28 13:36, 9F

2月前
相關的規劃預留介面和路線及走向,但是後來漢生路站體
02/28 13:36, 10F

2月前
移去現在的板橋站站體時就沒有把環狀線跟著預留站內轉
02/28 13:37, 11F

2月前
乘介面了
02/28 13:37, 12F

2月前
板橋線車站移動後的假設應該如hun820723所說
02/28 16:28, 13F

2月前
嘉義BRT啟用後一段時間就停用了
02/29 12:03, 14F

2月前
早期想的跟後來的變化造不一樣的結果
02/29 20:18, 15F

2月前
環狀線板橋站本來要沿縣民大道到公車站那跟藍線板橋站相
02/29 22:14, 16F

2月前
連,下面撐不住就改位了。
02/29 22:14, 17F

2月前
之前有一篇也是關於板橋站的文有提..921後橋梁法規有改
03/01 00:51, 18F

2月前
安全係數提高後,很多初期規劃就必須修改以配合新標準
03/01 00:52, 19F

2月前
之前有機會站內轉的是新埔站 但這樣就無法直接到板橋
03/01 02:07, 20F

2月前
不過新埔就算做成站內轉,只怕也跟景安站一樣久
03/01 18:03, 21F

2月前
新埔兩線的高度差有跟景安一樣喔?頭前庄呢?
03/01 19:05, 22F

2月前
新埔做站內距離大概跟頭前庄差不多,不過很多人連頭前
03/01 20:40, 23F

2月前
庄都嫌遠了
03/01 20:40, 24F

2月前
我倒覺得通環球那個天橋似乎可以改造一下
03/01 20:49, 25F

2月前
轉乘動線指標重新規劃應該可以改善很多
03/01 20:50, 26F

2月前
跟頭前庄差不多??樓上真的有實際在兩站轉乘過嗎
03/01 23:20, 27F

2月前
頭前庄環狀線站體就在舊1號出口旁邊,新埔民生根本連
03/01 23:21, 28F

2月前
邊都碰不到
03/01 23:21, 29F

2月前
天橋轉乘除了轉板橋公車站方便以外,轉其他運具還是走
03/01 23:24, 30F

2月前
平面或地下道比較推薦
03/01 23:24, 31F

2月前
如果大坪林月台開小門就另當別論了
03/01 23:24, 32F

2月前
新埔站內轉是指環狀線還沒要彎去板橋以前的規劃 當時
03/02 00:38, 33F

2月前
過中原後是直走台64 所以環狀線可以在藍線新埔站旁
03/02 00:39, 34F

2月前
設站 而不是在現在的新埔民生設站了....
03/02 00:40, 35F

2月前
新埔站內轉會比頭前庄還方便 板南線穿堂層有預留可拆牆
03/02 01:34, 36F

2月前
板 進來的位置也預留電扶梯架接的平台
03/02 01:34, 37F

2月前
看起來說不定當初的規劃可以像忠孝復興一樣?
03/02 01:54, 38F

2月前
我是說新埔站內轉乘時的規劃,不要話只聽一半就在那邊.
03/02 05:51, 39F

2月前
.
03/02 05:51, 40F

2月前
推新埔站內轉乘+1 比現在好很多 頭前庒站轉乘距離其實還行
03/02 16:35, 41F

2月前
怎麼想 都感覺現在環狀線很失敗 不論直行台64接新埔站 又
03/02 16:38, 42F

2月前
或行中山路而非板南路接板橋車站 都比現在左右為難情況好
03/02 16:38, 43F

2月前
現在的路線規劃者認為與其還要在新埔轉一次搭一站才
03/02 20:21, 44F

2月前
能到有台高鐵的板橋 還不如繞去板橋 比較不會讓新埔-
03/02 20:21, 45F

2月前
板橋這段的板南線塞爆....
03/02 20:22, 46F

2月前
至於走中山路的話 前面有鍵盤規劃過 但也有人說中山
03/02 20:34, 47F

2月前
路車流量更大 高架捷運會讓中山路塞車更嚴重?
03/02 20:34, 48F

2月前
推6樓 原本可連通的地下道 被土開大樓停車場出入口 占用掉
03/02 23:32, 49F

2月前
推h大 原本可連通的2樓天橋 為了耐震將車站3樓降2樓占用掉
03/02 23:39, 50F

2月前
車站是在三樓呀 二樓還是樓下客運站的範圍
03/03 07:19, 51F

2月前
新站路上方的2樓空間,被站體占用無誤
03/04 20:23, 52F
文章代碼(AID): #1UM8VCtS (MRT)
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