Fw: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?

看板MRT作者 (安安)時間4年前 (2020/02/27 12:01), 4年前編輯推噓10(10推 0噓 20→)
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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1ULpplAF ] 作者: ron19971997 (安安) 看板: Railway 標題: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線? 時間: Thu Feb 27 11:52:13 2020 去年基隆輕軌可行性研究的核定本， 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。 以下摘錄自基隆輕軌可行性研究第四章。 捷運路線終點位於基隆車站附近，從南港往北途中經過汐止、百福、七堵、八堵、基隆長 庚等區域，依之前研究案，以臺鐵汐止火車站及臺鐵七堵火車站作為分段點，將南港至基 隆區路廊分為三大區段，分別為區段Ⅰ：南港至汐止；區段Ⅱ：汐止至七堵；區段Ⅲ：七 堵至基隆，區段示意圖如下 https://i.imgur.com/cjBluBd.png
1. 區段Ⅰ：南港至汐止 由前述說明，本區段無論由捷運南港線或文湖線延伸均不具可行性，以捷運民生汐止線延 伸最為可行，因此本段為利用捷運民生汐止線之路線，路線沿國道1 號南側跨越內溝溪後 進入汐止地區，沿吉林街至福德一路，往南經中興路東側 30M 計畫園道及新社后橋，續向南並轉至大同路上之臺鐵汐科園區站，再沿康誥坑溪轉省 道臺5 線至汐止市公所及秀峰高中間設置 終點站。 https://i.imgur.com/bZq5lRV.png
2. 區段II：汐止至七堵 此區段路線之考量重點有捷運汐止民生線之銜接、臺鐵第三軌範圍、臺鐵五堵車站、汐止 貨櫃車聯絡道等，以汐止地區兩大主要道路為路線方案，分述如下： A. 大同路案 (II-1) 本案由捷運民生汐止線汐科園區站(SB14)沿大同路二段往北至茄苳路以北即轉入崇德里崇 義高中後方高地，再於基隆關稅局五堵分局前接回大同路三段，後沿明德三路進入六堵地 區實踐路(百福社區)、工建西路、俊賢路、明德一路至臺鐵七堵車站附近。本案於茄苳路 以北之大同路二段與忠孝東路間建物密集，恐難以避免用地徵收及建物拆遷， 且無法與鄰近臺鐵五堵車站進行轉乘。 B. 臺5 線案(II-2) 由於捷運民生汐止線之終點站設於省道臺5 線之汐止市公所前，本案自捷運民生汐止線末 端沿省道臺5 線往東，續沿茄安路北轉，再轉回大同路三段、明德三路，以東路線與方案 II-1 相同服務至七堵。其中茄安路路段地形變化大、路幅狹窄且建築物密集，需藉由都 市計畫變更取得用地，並配合辦理拆遷，若能同時辦理道路之拓寬，可同時提供居民進出 之便利性。 https://i.imgur.com/OSvVMuh.png
3. 區段III：七堵至基隆 依照區位特性之差異，本區段路線可分為沿臺鐵及安樂社區兩路廊，將分別探討由中華貨 櫃經長庚醫院至基隆火車站，及經臺鐵路廊至基隆火車站之路線方案，其中經臺鐵路廊方 案又可分為捷運服務至七堵或基隆兩方案，各方案說明如下： A. 長庚醫院案(III-1) 本方案接續區段Ⅱ行經七堵明德路之路線往東，於七堵大華橋西側轉往北，分別跨越基隆 河、國道1 號、萬瑞快速道路(臺62 線)及中華貨櫃後，進入基隆市安樂區山區，行經基 隆長庚醫院，再沿安樂路南側進入基隆市中心，接臺鐵基隆站。 本案因跨越基隆河、國道1 號及萬瑞快速道路，路線坡度除，並將與臺電高壓線路橫交， 工程困難度高。且安樂社區至基隆站路段，道路狹窄、住宅密集，無法避免用地徵收及建 物拆遷。 B. 臺鐵路權案(III-2) 本案捷運路線接續區段II 行經七堵明德路之路線往東，沿省道臺5 線跨越萬瑞快速道路( 臺62 線)至臺鐵現有臺北-基隆線之路線及月臺位置，續利用臺鐵路線至基隆市中心區。 本案需協調臺鐵同意騰出八堵至基隆站間路廊供捷運路線布設使用，並整修臺鐵捷運化之 三坑站。 C. 終點至七堵案(III-3) 本案之捷運路線由六堵地區之六合橋附近轉往南，經大生倉儲集散場用地跨越基隆河後， 至臺鐵七堵調車廠北側與南光街間臺鐵用地設終點站，利用臺鐵地下通道轉乘，臺鐵基隆 至七堵間維持原路線營運。 https://i.imgur.com/1muOl9s.png
============================================== 既然要新建軌道建設，那個人比較支持以捷運延伸 如果民生汐止線基隆到汐止段，緩急分離 讓這段也能達到自強號的時速 感覺會比輕軌方案優 畢竟捷運可以直達台北市，班距較密，民眾觀感也較佳 而且站數較多，深入傳統市區，站點位置較台鐵佳 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.235.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1582775535.A.28F.html
推
02/27 11:57, 4年前 , 1F
好喔 你去爭取 北宜直鐵 台鐵改線 舊線就給基隆自己玩
02/27 11:57, 1F
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02/27 11:57, 4年前 , 2F
自己籌一點錢 自己蓋
02/27 11:57, 2F
推
02/27 11:58, 4年前 , 3F
基隆輕軌是既有台鐵第三軌+新建第四軌，所以還是跟台
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02/27 11:58, 4年前 , 4F
鐵一樣的軌距
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02/27 12:13, 4年前 , 5F
3樓要去鐵道版看一下嗎？台鐵早就不玩了
02/27 12:13, 5F
※ 編輯: ron19971997 (140.112.235.32 臺灣), 02/27/2020 12:16:54
推
02/27 12:29, 4年前 , 6F
台車做不出1067輕軌列車拉
02/27 12:29, 6F
推
02/27 13:12, 4年前 , 7F
長庚醫院的路線我玩過
02/27 13:12, 7F
推
02/27 13:47, 4年前 , 8F
看來這個又要登場了#1QjIG0MI (MRT)
02/27 13:47, 8F
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02/27 15:39, 4年前 , 9F
台鐵基隆段+民生汐止+南北線如何
02/27 15:39, 9F
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02/27 15:46, 4年前 , 10F
不過是輕軌還是重軌捷運 既然都有平行線 等完成後台鐵是
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02/27 15:46, 4年前 , 11F
不要該把一些車站裁撤做到真正的緩急分離？
02/27 15:46, 11F
推
02/27 16:04, 4年前 , 12F
台鐵若不玩 人口40萬的基隆也玩不起捷運啦
02/27 16:04, 12F
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02/27 16:05, 4年前 , 13F
捷運公司開下去整天都是燒錢
02/27 16:05, 13F
推
02/27 17:09, 4年前 , 14F
到時候改成輕軌，然後給台鐵經營，台鐵繼續玩，這樣就
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02/27 17:09, 4年前 , 15F
有趣了
02/27 17:09, 15F
推
02/27 23:06, 4年前 , 16F
除非輕軌有跟台鐵共線的路段，不然到時候由基隆市政府
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02/27 23:06, 4年前 , 17F
成立一個基隆捷運公司去接還比較有可能
02/27 23:06, 17F
推
02/28 01:37, 4年前 , 18F
我一直有個os 為何台灣城際間的公共運輸 現在變成發
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02/28 01:37, 4年前 , 19F
展捷運這種較高成本的而不是加強鐵路==？ 兩個城際
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02/28 01:37, 4年前 , 20F
間沒有完整發展成為一個連續帶 這種為何硬要蓋捷運呢
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02/28 01:37, 4年前 , 21F
？
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02/28 01:41, 4年前 , 22F
簡單說 因為台鐵不爭氣 造成人民觀感不佳 寧願選擇
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02/28 01:41, 4年前 , 23F
捷運 尤其看到北捷這種比較成功的例子......
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02/28 01:42, 4年前 , 24F
然後基隆人目前多半還是會選擇國光優先 因為班次多
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02/28 01:43, 4年前 , 25F
加上可以直達比較多台北市區內的點
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推
02/28 09:45, 4年前 , 26F
可以用鐵路的蓋法來蓋捷運 淡水線平面段那樣
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02/28 16:22, 4年前 , 27F
台鐵北淡線在當初選捷運跟傳統鐵路捷運化時，捷運最
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02/28 16:22, 4年前 , 28F
初淡水線成了後來的樣板，傳統鐵路改升級也是可以玩
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02/28 16:22, 4年前 , 29F
只是捷運第三軌導電跟乾淨明亮
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02/28 16:22, 4年前 , 30F
跟台鐵又O又X的既定印象加以去隔。
02/28 16:22, 30F
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